Každý den se téměř 90 % cest a 92 % ujetých kilometrů uskuteční v osobních automobilech nebo pozemní dopravě (autobusy, nákladní automobily). Pro téměř 180 milionů z nás je jízda autem hlavním dopravním prostředkem, a to při cestách do práce a z práce, do obchodu i za zábavou. Muži denně ujedou v průměru 44 mil a ženy 34 mil. My Američané svá auta milujeme. Pro některé Američany je řízení motorového silničního vozidla také jejich zaměstnáním: řidiči nákladních automobilů, autobusů, sanitek a hasičských vozů, policisté, taxikáři atd.
Moderní konstrukce osobních a nákladních automobilů urazily za posledních 20 let dlouhou cestu v jejich designu, mají lepší design, lepší vlastnosti, vyšší spotřebu paliva a vyšší komfort. Existují však nějaké důkazy o tom, že řízení a konstrukce sedadel moderních osobních automobilů, autobusů nebo nákladních vozidel mohou hrát roli při vzniku některých zranění zad, která Američany každoročně trápí?
Proč se řízení liší od běžného sezení?
Pokud se vaše auto nepohybuje, pak se sezení na sedadle řidiče pravděpodobně příliš neliší od sezení na polstrované židli, ale jakmile se vozidlo začne pohybovat, situace se mění. Na rozdíl od běžného sezení je tělo při pohybu vozidla vystaveno různým silám: zrychlení a zpomalení, bočnímu kývání ze strany na stranu a vibracím celého těla nahoru a dolů. Při jízdě jsou také aktivně používány nohy, pravá noha na plynovém (akceleračním) pedálu, levá na brzdovém a u vozidla s řadicí pákou také na spojce. Když jsou chodidla aktivní, nemohou být používána k podpírání a stabilizaci dolní části těla, jak se to běžně děje, když jsou položena na podlaze při běžném sezení na židli. Existují důkazy, že kombinace těchto faktorů spolu s konstrukcí samotného sedadla v autě může u některých lidí zvýšit pravděpodobnost vzniku problémů se zády.
Souvisí řízení s problémy se zády?“
Laboratorní výzkum zkoumal účinky vibrací celého těla, když člověk sedí v autosedačce. Bederní páteř má přirozenou rezonanční frekvenci 4-5 Hz , a výsledky ukazují, že tato přirozená frekvence může být vybuzena laboratorní simulací jízdy vozidlem, což může vést k vysokému zatížení páteře v dolní části zad, a to by následně mohlo vést k většímu posturálnímu nepohodlí a zvýšenému riziku bolesti a zranění dolní části zad.
Možnou souvislost mezi řízením a problémy se zády zkoumala řada výzkumných studií a obecně tyto studie zjistily významné výsledky.
Srovnáním řidičů v USA a ve Švédsku bylo zjištěno, že v každé zemi 50 % dotázaných uvádělo bolesti dolní části zad. Analýza možných příčin odhalila, že dlouhodobé vystavení vibracím při řízení patří k nejrizikovějším faktorům pro problémy s krkem, zády a bederní páteří. Jiná nedávná švédská studie provedená na více než 1 000 prodavačích zjistila výrazně zvýšené riziko bolestí krku a dolní části zad u těch, kteří jezdili na dlouhé vzdálenosti a trávili každý den dlouhou dobu v autě.
Zdá se, že pohlaví hraje významnou roli v pravděpodobnosti vzniku problémů se zády souvisejících s řízením. Průzkum, kterého se zúčastnilo více než 7000 Pařížanů, ukázal, že ačkoli výskyt a závažnost bolestí dolní části zad byly vyšší u žen, řízení bylo spojeno s problémy se zády pouze u mužů. Význam řízení jako rizikového faktoru se zvyšoval s dobou řízení a byl zvláště významný u mužů, kteří řídili 4 a více hodin denně.
Průzkum mezi více než 1400 řidiči městské dopravy ukázal, že potíže se schopností správného nastavení sedadla řidiče mají významný vliv na výskyt problémů s dolní částí zad.
Zdá se však, že řízení nemusí vždy zvyšovat riziko problémů se zády. Průzkum mezi více než 100 příslušníky Královské kanadské jízdní policie nezjistil žádnou statisticky významnou souvislost mezi řízením hlídkového vozu a pravděpodobností výskytu bolestí zad, která byla u řidičů a ostatních policistů srovnatelná.
Existuje ideální konstrukce autosedačky?
Na základě podrobné analýzy informací z recenzovaných vědeckých časopisů a textů, zpráv automobilové techniky a Národní lékařské knihovny byla vypracována řada požadavků na optimální konstrukci autosedačky. V ideálním případě by optimální autosedačka měla mít:
- Nastavitelný sklon opěradla sedadla (optimální je 100 stupňů od vodorovné polohy)
- Měnná hloubka dna sedadla (od opěradla k přednímu okraji)
- Nastavitelná výška sedadla
- Nastavitelný sklon dna sedadla
- Dno sedadla polštář s pevnou (hustou) pěnou
- Nastavitelná bederní opěrka (horizontálně a vertikálně nastavitelná)
- Hloubkově pulzující bederní opěrka pro snížení statického zatížení
- Oboustranně nastavitelné loketní opěrky
- Nastavitelný sklon opěradla sedadla (100-od vodorovné polohy je optimální
- Nastavitelná opěrka hlavy s lordózní podložkou
- Absorbéry sedadla pro tlumení frekvencí mezi 1 – 20 Hz
- Lineární přednízadního sedadla, aby řidiči různých velikostí dosáhli na pedály
- Zadní část sedadla tlumená pro snížení odrazu trupu při nárazu zezadu
Co hledat u dobré konstrukce autosedačky při koupi příštího auta.
Je pravděpodobné, že většina automobilů na současném trhu nebude mít všechny výše uvedené vlastnosti, které jsou u optimální autosedačky žádoucí, ale některé jich budou mít více než jiné, takže vybírejte s rozmyslem. Věnujte zvláštní pozornost následujícím 5 zásadám, které by vám měly pomoci chránit vaše záda při jízdě autem.
1) Pohodlí autosedačky – když sedíte v autosedačce a máte ji nastavenou tak, aby se co nejlépe přizpůsobila vašemu tělu, cítíte se v ní pohodlně. Pokud ne, pak vám autosedačka pravděpodobně způsobí problémy s nepohodlím zad, pokud budete řídit delší dobu. Pohupujte se v sedačce nahoru a dolů, abyste zjistili, jak se sedačka přizpůsobuje vibracím. Vydejte se s autem na zkušební jízdu.
2) Nastavení autosedačky – můžete nastavit všechny funkce autosedačky, které chcete nastavit? Minimálně byste měli mít možnost nastavit:
- Vzdálenost sedadla pro různé délky nohou
- Výšku sedadla pro různé délky nohou
- Úhel opěradla pro sezení ve vzpřímené nebo více sklopené poloze
Pak byste měli hledat další užitečná nastavení:
- Naklonění sedáku pro nastavení sklonu přední části sedáku nahoru nebo dolů tak, aby vás netlačila do zadní části kolen
- Opora bederního polštáře pro spodní část zad. Hledejte autosedačku, která vám poskytne dobrou oporu dolní části zad, kterou lze nastavit do hloubky (často má sedačka nafukovací polštář) a nejlépe i do výšky
- Opěrka hlavy pro podporu krku
- Opěrky rukou, které jsou široké, polstrované a pohodlné a nejlépe výškově nastavitelné
3) Změňte své držení těla – nezapomeňte čas od času změnit své držení těla. Počkejte, až budou vhodné podmínky pro řízení, abyste se mohli na sedadle zavrtět a zmírnit tak únavu postury.
4) Dělejte si přestávky – řízení je namáhavá práce, a abyste se vyhnuli únavě řidiče a minimalizovali posturální nepohodlí, je dobré dělat si poměrně časté přestávky na odpočinek, které vám umožní vstát a pohybovat se.
5) Příslušenství k sedadlům – můžete si vybrat různé doplňky k sedadlům v autě, které vám mohou zlepšit pohodlí sedadla, od fleecových potahů, které změkčují sedadlo, až po opěrky s korálky, které zajišťují určitý druh masáže zad během jízdy. Vyberte si cokoli, co podle vás přispěje k vašemu pohodlí při jízdě.
Pokračovat ve čtení
Péče o záda
.
