Má pákistánský JF-17 Thunder lepší vyhlídky na prodej než indický LCA Tejas? Argentinské letectvo po neúspěchu při nákupu jihokorejských stíhacích letounů F/A-50 zvažuje nákup pákistánských JF-17 Thunder. Zatímco tento letoun již získal exportní objednávky od Nigérie a Myanmaru, indický LCA Tejas má na této frontě ještě míle daleko.
Afghánistán, hřbitov velmocí – bude Čína další v palebné linii?
Mimochodem se objevují nové zprávy, že země nyní přesouvá svůj zájem k jiným levnějším alternativám, jako je čínsko-pákistánský JF-17 Thunder.
Brigadýr Xavier Isaac, šéf argentinského letectva, údajně tyto spekulace potvrdil v rozhovoru poskytnutém Pucara Defense. Zmínil, že země bude znovu uvažovat o JF-17, zejména o nové variantě Block-III.
To také znamená významný vývoj pro stíhačku, kterou společně vyrábí pákistánský letecký komplex a čínská společnost Chengdu Aircraft Corporation.
Na světovém trhu se jeví jako efektivní, levná, jednomotorová stíhačka pro rozvojové země – podobně jako T-50 a IAI Kfir. Jeho verze Block-III je v závěrečné fázi vývoje a je vybavena radarem AESA.
V porovnání se svým úhlavním konkurentem HAL Tejas Mk-1A vyráběným Indií se pákistánskému letounu podařilo získat více globálních zákazníků. Také nová vyvíjená varianta Tejas Mk-1A, která je nízkonákladovým a pokročilým víceúčelovým stíhacím letounem, však přitahuje pozornost zemí, jako jsou Malajsie a Spojené arabské emiráty.
Země, které dávají přednost letounu JF-17 před Tejasem, to přisuzují především nízkému tempu výroby společnosti HAL, které je přibližně poloviční oproti pákistánským protějškům.
Pákistánský stíhací letoun JF-17
Abhijit Iyer-Mitra, vedoucí pracovník Institutu pro studium míru a konfliktů v Dillí, v rozhovoru pro EurAsian Times uvedl, že existuje mnoho důvodů, proč zahraniční země dávají přednost letounům JF-17 před indickými Tejas.
Podle něj existuje 10 hlavních důvodů, proč Tejas nedokázal svými bojovými výkony zaujmout ani indické letectvo (IAF).
Proč vysoce ambiciózní čínská přehrada Brahmaputra ohrožuje vztahy mezi Indií a Bangladéšem?“
(1) Tejas má integrovanou velmi malou sadu zbraní, většinou indických a některých západních. Takže na jedné straně nutíte země kupovat indické zbraně, které pro ně nefungují – nebo pokud získáte západní, budou se ptát, jaký je přínos kupovat indické?
(2) S Pákistánem – JF17 v podstatě zapadá do čínského dodavatelského řetězce – který má OBROVSKOU škálu osvědčených a prokazatelných zbraní. Takže lidé, kteří kupují JF-17, už mají čínské zbraně na párování nebo jsou spokojeni s nákupem čínských zbraní, které beztak mají prověřenou historii. Země se špatným stavem lidských práv by ve skutečnosti daly přednost Číňanům, protože na ně neuvalují sankce.
(3) Čína má právo veta v Radě bezpečnosti a každá země, která nakupuje zbraně od Číny, může mít významný vliv na jakékoli rozhodnutí Rady bezpečnosti (totéž platí pro prodej zbraní USA, Francie nebo Ruska). Indie žádné takové právo veta nemá.
(4) JF-17 je jen letoun s lepším slotem – pokud chcete nahradit MiG 21-27 a čínské stíhačky typu J6 J7 nebo starší americké stíhačky jako F4 F5 & F104 nebo modernizovat ozbrojené cvičné letouny, pak JF-17 nabízí správné schopnosti a správnou cenu.
(5) Tejas je jen velmi zmatený letoun – -nehodí se do žádného známého segmentu trhu.
(6) JF-17 je skromný stíhač, ale jakýkoli pokrok, který přináší, je solidní a osvědčený.
(7) Tejas je noční můra – nic na něm není osvědčené – příliš se míchá a kombinuje a vzbuzuje nulovou důvěru kupujících.
(8) A konečně otázka reexportu. JF-17 používá převážně čínské, ale také italské (avionika a radar) a ruské (motory) vybavení – to vše má povolení k reexportu do třetích zemí.
(9) Tejas používá americké motory, izraelský radar a směs avioniky ze zemí, které nikdy nepovolí reexport.
Shahid Raza, obranný expert z Pákistánu, sdílel podobné důvody, proč JF-17 dominuje svému indickému protějšku v mezinárodním exportním potenciálu. Podle Razy,
(10) Tejas také trpí tím, že v současné době neexistuje žádný významný provozovatel tohoto letounu, dokonce ani indické letectvo, které má ve službě jen několik těchto letounů. To snižuje důvěru případného kupce.
Indicko-čínský hraniční konflikt: Čínská PLA je „připravena k akci“ s novými samohybnými houfnicemi
„Naproti tomu program JF-17 Thunder zaznamenal velký úspěch. Více než 100 kusů je ve výzbroji pákistánského letectva a stejně tolik jich je objednáno. Díky tomu je logistika, dodávky náhradních dílů, servis, výcvik, modernizace a integrace zbraní bezproblémovým procesem. To vysvětluje, proč si Myanmar a Nigérie vybraly letoun JF-17 Thunder místo jiných možností na trhu,“ dodává Raza.
Podle jeho slov další země jako Ázerbájdžán, Irák a Argentina pravděpodobně zadají objednávky na pokročilé varianty letounu JF-17 Thunder, motivovány přijatelnou cenou, bezproblémovou dostupností poprodejních služeb a velkorysými možnostmi financování, což je řada dalších potenciálních zákazníků.
Indie se snaží získat zahraniční odběratele pro Tejas
S cílem zvýšit celosvětový odbyt své vlajkové stíhačky Tejas se indická státní společnost Hindustan Aeronautics Limited (HAL) letos rozhodla zřídit logistické základny v Malajsii, Vietnamu, Indonésii a na Srí Lance. Tyto země používají převážně ruské letouny, jejichž servisní způsobilost je považována za špatnou, čehož chce HAL využít a umístit své vlastní letouny.
HAL v roce 2020 zvýšila své úsilí prodávat Tejas zejména v jihovýchodní Asii, západní Asii a severní Africe, spolu s dalšími svými letouny, jako je útočný vrtulník Rudra a lehký vrtulník Dhruv. Tejas je uváděn na trh jako stíhací letoun čtyř a půl generace, což mu umožňuje konkurovat některým nejznámějším stíhačkám ve své třídě, tvrdí jeho tvůrci.
Indie chce zřídit vojenskou základnu na seychelském ostrově Assumption, aby mohla čelit Číně v Indickém oceánu?“
O tom, že Malajsie uvažuje o koupi indické stíhačky, se mluvilo již v roce 2019, nicméně žádné prohlášení z této země poté nepřišlo. Vztahy Indie s Malajsií se zhoršily poté, co se její premiér Mahathir Mohamad postavil proti Módího politice vůči Kašmíru, čímž se dohoda stala méně schůdnou.
Pakistánský JF-17, jihokorejský T-50 Golden Eagle, ruský Jak-130 a Hawk společnosti BAE Systems byly hlavními soupeři indických stíhacích letounů ucházejících se o zakázku malajsijského letectva.
Indie zaslala odpověď na žádost amerického námořnictva o informace (RFI) pro svůj výcvikový systém UJTS (Undergraduate Jet Training System) a nabídla svůj cvičný stíhací letoun LIFT (Lead-in Fighter Trainer), verzi domácího lehkého bojového letounu (LCA). Indická nabídka vychází z letounu LCA Mk1A, který si objednalo indické letectvo.
LCA MK 1A má více schopností než dřívější verze Tejas, pokud jde o operační úlohy, a zvyšuje bojové schopnosti díky zabudování radaru s aktivní elektronicky snímanou anténou (AESA), sady pro elektronický boj (EW) a střel s doletem za hranicí viditelnosti (BVR).
Indické letectvo letos objednalo 83 letounů LCA MK1A poté, co se země rozhodla přejít na letouny místní výroby, jak v květnu letošního roku v rozhovoru zopakoval náčelník indického generálního štábu Bipin Rawat.
V červenci 2018 indické ministerstvo obrany prohlásilo, že o stíhačky Tejas vyvinuté společností HAL projevily zájem také dvě země, Srí Lanka a Egypt. Trvalo však na tom, že letoun musí být nejprve zaveden „vlastním“ zákazníkem, kterým jsou indické vzdušné síly (IAF).
Přístav Čabahár: Indie získává pozici ve střední Asii, protože íránský přístav Čabahár láká nové zahraniční partnery
Žádná ze zemí však jednání nepokročila. Ve skutečnosti letoun ještě nebyl plně zaveden do samotného indického letectva. Určitého pokroku bylo dosaženo letos, kdy IAF v květnu formálně uvedlo do služby první letoun LCA Tejas Mk-1 ve standardu Final Operational Clearance (FOC) a uvedlo do provozu svou druhou letku LCA č. 18 „Flying Bullets“.
Vzdušné síly budou mít v dlouhodobém horizontu 40+83 letounů Tejas Mk I/IA a přibližně šest letek Tejas Mk II, uvedl indický vrchní maršál letectva R. K. S. Bhadauria. Dokud nebude IAF samo plně provozovat a demonstrovat schopnosti domácích stíhaček Tejas, k žádným zahraničním obchodům pravděpodobně nedojde.
IAF doufá, že posílí své schopnosti s pátou generací plus AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), o které Indie v současnosti usiluje. A vzhledem k času a penězům vynaloženým na vývoj variant Tejas odborníci v Indii volají po ukončení domácího programu.
Profil autora: https://muckrack.com/younis-dar
Email:
Sledujte EurAsian Times na Google
.
