1988 Toyota 4Runner Uživatelské recenze

1988 Toyota Hilux 4runner –

Moje Toyota Hilux 4Runner z roku 1988 je skvělé vozidlo, i když má najeto 300 000 mil a za sebou 21 let tvrdé jízdy. Jako stará Toyota nemá největší výkon, ale výkon nebyl prioritou, prioritou bylo vyrobit užitkový vůz, který by se dal používat na náročných cestách mimo silnice a pracovní památky, a v těchto oblastech funguje skvěle. Ole‘ Rusty, jak se mému vozu říká, byl z výroby vybaven motorem 3VZ-E SOHC V6 o výkonu 150 koní, což je skvělý motor, který se k vozu dobře hodí. 4Runner je také vybaven mimořádně pevnou pětistupňovou manuální převodovkou R150F, s níž se snadno volí rychlostní stupně a při řazení působí velmi pevně. Má skvělou polonízkou jedničku a všechny převodové stupně až po čtyřku jsou velmi dobře sladěné a snadno se řadí. Pátý rychlostní stupeň je velmi blízký čtvrtému, ale umožňuje, aby motor při jízdě rychlostí 100 km/h nebo 65 km/h točil pouze 2300 otáček za minutu. Zbytek hnacího ústrojí je postaven velmi robustně a za celou dobu své životnosti nezaznamenal žádné poruchy nebo problémy. Podvozek má hodně co vytknout, u mého modelu je velmi tuhý a přes rychlostní nerovnosti bude pogo stick,a to se nelíbí mnoha lidem, kteří jsou zvyklí na jízdu jako v minivanu u jiných vozů. Při jízdě vysokou rychlostí v terénu je velmi málo rázů a odpružení je vyvážené a pohlcuje velké nerovnosti bez ztráty trakce. Vzhledem k tomu, že přední zavěšení je nezávislé na torzních tyčích, nemá mnoho kloubů, ale živá zadní náprava se velmi dobře prohýbá na to, že je odpružená silnými listovými pružinami. Na silnici se karoserie hodně naklání a 4Runner pomalu reaguje na prudké manévry a může se velmi snadno stát nestabilním v rychlých zatáčkách, ale vůz velmi dobře manévruje v terénu, což je to, pro co byl navržen. Když se podíváte na 4Runner, má agresivní a výrazné linie, které nejen dobře vypadají, ale přispívají k tuhosti vozu při havárii nebo nárazu do blatníku, což umožňuje dobře chránit vitální orgány Toyoty. Můj model byl posledním rokem, který nabízel odnímatelnou stříšku, kterou lze sejmout a dodat kabině pocit otevřeného prostoru, přestože přední sedadla jsou stále kryta kabinou. Proudění vzduchu je velmi příjemné a na rozdíl od Jeepu nemá turbulence v prostoru pro řidiče, takže vás neovlivní ani chladné počasí. Těsně za zadními sedadly je z výroby namontován valník o průměru 2 palce, který chrání cestující a pomáhá zpevnit zcela připravený tuhý plně skříňový rám. Interiér je klasický, přinejmenším se podobá zbytku vozu v tom, že je vše velmi pevné a bez chrastítek. 4Runner má velmi dobře umístěné loketní opěrky a ovladače klimatizace, takže řízení je velmi pohodlné a snadné. Vzhledem k tomu, že můj 4Runner žil ještě před 6 lety v Ohiu, nahromadilo se na něm hodně soli a smetí, které prorezavělo části karoserie kolem podběhů kol, rám má trochu povrchové rzi, ale vnitřek rámu je čistý a bez puchýřů. Ole‘ Rusty zhruba polovinu svého života patřil převozníkovi, který s ním jen jezdil a jezdil s ním tvrdě, po polních cestách, polích a blátě, a přitom tahal velký přívěs a tahal stovky kilogramů materiálu na podkování koní. To se na voze podepsalo a nyní má určitou vůli v zadních třmenech a předním pomocném rámu, což jsou velmi jednoduché opravy, pokud je k dispozici správné nářadí. Rez, která se nahromadila na předním zavěšení, vytvořila jeden problém, když prasklo uchycení tlumiče na straně řidiče, to se dalo snadno opravit svářečkou. Nakonec pro lidi, kteří si chtějí koupit starý 4Runner první generace, ujistěte se, že pokud je to možné, koupíte takový, který nemá rez a má dobré mantinely. Jsou velmi spolehlivé, ale vzhledem ke stáří je třeba dbát na to, aby byly vždy doplněny všechny kapaliny a maziva. Pokud jste člověk vyšší než metr osmdesát, mohl by být pro vás, protože kabina vychází z kabiny nákladního vozu Hilux a je pro velké lidi stísněná. Řízení je zábavné a je radost s ním jezdit a doufejme, že tomu tak bude ještě mnoho let.

Primární využití: Sport/zábava (svižná jízda, závody na okruhu, jízda v terénu atd.)