V roce 1958 představil Charles Fehn světu svůj motocykl s pohonem dvou kol, příznačně pojmenovaný Trailmaker. Pan Fehn jej navrhl jako užitkové vozidlo se seriózními, i když pomalými terénními schopnostmi a jeho motocykly si oblíbili lovci a farmáři jako něco na způsob muly. Rychle přejděte do roku 2016 a uvidíte, že nový Rokon Trail-Breaker je jeden žalud, který nepadl daleko od stromu. Stejný základní systém pohonu předních kol, funkce a celkový vzhled originálu, toto vozítko poskytuje skutečné terénní schopnosti a může plnit užitkovou roli v zemědělském prostředí nebo v kempu.
(Pokračujte ve čtení mé recenze modelu Rokon Trail-Breaker 2016.
Design
Ok, Trail-Breaker tedy nevyhraje žádnou soutěž krásy, ale když se vám přezdívá „moto-traktor“, vaše starosti leží úplně jinde. Toto vozítko je nízké a široké a řídí se pragmatickým přístupem, který zcela ignoruje estetické zájmy. Uspořádání rámu a vazby odpružení umožňují, aby konstrukční prvky sloužily jako vlastní chrániče a bránily kontaktu terénu s podvozkem. Patky jezdce se vyklápějí z čepu na rámu a zcela se sklopí, aby se přizpůsobily extrémnímu terénu. Raději dávejte pozor a zvedněte nohy dřív, než to udělají!“
Rokon poskytuje řadu příslušenství, které vám umožní přizpůsobit kolo svému účelu. Potřebujete vzít spolujezdce? Žádný problém. Dáváte přednost nosiči nákladu, nebo dokonce prodlouženému nosiči nákladu? Máme o vás postaráno. Ocitli jste se v situaci, kdy musíte táhnout dvoutisícový přívěs a náklad? Dnes je váš šťastný den. Potřebujete postranní vozík? KLOUBOVÝ POHON? Diskovou bránu? Smykem na klády?
Podvozek
Přátelé, tohle není žádné velké kolo. Příběh pásky nám udává celkovou délku 79 palců s rozvorem 51 palců. Pneumatiky jsou velké a drsné – 12 palců široké a stvořené pro zdolávání divočiny a umožňují motocyklu brodit vodu hlubokou až 24 palců. Pokud potřebujete přejet hlubokou vodu, pneumatiky a dutá bubnová kola kolo nadnášejí. Kolo položíte na levý bok tak, aby sání bylo mimo vodu, aplavete vedle něj, jako to dělávali staří chlapci při překonávání hluboké vody podél svých koní. (Odpusťte mi, že tuto techniku nechci sám vyzkoušet.)
Hydraulické kotoučové brzdy poskytují mizivou brzdnou sílu potřebnou k ovládání této jízdy. Protože jsou stupačky skládací, musela se zadní brzda přesunout nahoru k řídítkům. Nahoře je spousta místa, protože zde není spojka.
Terénní motocykly potřebují dostatečnou světlou výšku a Trail-Breaker má 15 palců od země k rámu. To má bohužel za následek zvýšení výšky sedla na 32 palců, což není příliš, ale je to široký motocykl, takže nižší jezdci možná budou muset na motocyklu trochu chodit po špičkách.
Pohon
Není to ani závodní motocykl, ani předváděcí jízda, a výběr motoru odráží užitkový charakter modelu Trail-Breaker. Jednoválcový motor Kohler chlazený ventilátorem generuje výkon 7 koní při 3 600 otáčkách za minutu a 9,1 N.m při 2 800 otáčkách za minutu – což nejsou příliš působivá čísla, dokud je neuvidíte v akci.
Karburátor s pevnou tryskou, magnetové zapalování a elektrický nebo tažný startér zajišťují spolehlivost a snadnou práci mimo dům. Účinný malý motor spálí pouze 1/3 galonu za hodinu, takže palivová nádrž o objemu 2,69 galonu pravděpodobně udrží motocykl v chodu déle, než vám dovolí vaše pozadí!
Převodovka používá automatický měnič točivého momentu a chová se jako převodovka typu CTV, protože při volnoběhu prokluzuje a při zrychlování mění poměr. Jedním z velkých rozdílů je, že při zastavení můžete na Trail-Breaker zařadit třetí rychlostní stupeň pro maximální rychlost až 35 km/h, nebo zvolit první rychlostní stupeň s nízkým převodem, který je schopen vytáhnout 60 % stoupání. Jednou z velkých výhod Rokonu oproti čtyřkolkám je, že dokáže nejen šplhat do prudkých kopců, ale také je překonávat.
Za zmínku stojí, zejména s ohledem na zamýšlené použití, také výfuk, který se dodává v provedení U.S. Forestry-approved spark arrestor.
Konkurenti
Ačkoli je Rokon tak trochu třída sama pro sebe, a proto se těžko porovnává, musel jsem něco vybrat. Vybral jsem si jiné kolo, které má pohon předního kola, je určeno do terénu a zažilo vojenskou službu – Christini AWD 450.
Rockon je kolo s „pohonem dvou kol“, protože přední kolo dostává stejný výkon jako zadní a táhne pořád. U modelu Christini získáte funkci „all-wheel-drive“, která otáčí předním kolem na 80 procent otáček zadního kola s pružnou spojkou, která umožňuje přední obruči volný chod a zapíná se pouze při prokluzu zadního kola.
Vojenská edice AWD 450 E od Christini vás vyjde na 8 395 dolarů, zatímco Rokon přijde zhruba na tisícovku směrem k úsporné straně na 7 350 dolarů. Obě motorky mají v divočině zhruba stejné schopnosti, takže za tisícovku navíc u Christini si opravdu koupíte jen větší rychlost.
Cena
Trail-Breaker může být váš za 7 350 dolarů, a to s 12měsíční omezenou zárukou. Překvapily mě barevné varianty, které jsou u tak všedního motocyklu k dispozici – můžete si ho pořídit v barvách Olive Drab, Forest Green, Black, Yellow, Red nebo Orange.
He Said
„Rozhodně je to můj typ terénního motocyklu! S pohonem dvou kol, odolná, schopná vyjet kopec, ale ne tak silná, abys ten kopec mohl někdy přeskočit, jako bych se do takových vylomenin někdy pouštěl. Vidím to jako dobrou alternativu pro lovce, kteří se chtějí zbavit svých velkých čtyřkolových čtyřkolek.“
Řekla
Moje žena a kolegyně spisovatelka Allyn Hintonová říká: „Jako mechanik prostě miluju, když vidím servisní dokumentaci dostupnou od výrobce. Bezstarostný přístup k podrobné dokumentaci včetně schémat zapojení, specifikací přestavby motoru a obsáhlých seznamů dílů mě hřeje. Při psaní recenzí motocyklů a skútrů málokdy vidím v seznamu specifikací „hloubku brodivosti“, i když bych si přál, aby to Ural uvedl ve specifikacích Gear-Up a Patrol.“
