MIAMI – Americký letecký gigant Boeing uvažuje o stavbě nového jednoprostorového letounu, aby se vyrovnal s krizí, kterou přinesly investice do Boeingu 737 MAX a celosvětová pandemie.
Airbus byl v tomto období úspěšnější díky novince z rodiny A320neo, letounu A321XLR, který se stal hitem posledního pařížského leteckého veletrhu.
Nový letoun NMA
O nový jednoprostorový letoun by měly zájem jak velké letecké společnosti, tak leasingové společnosti. S kapacitou 200 až 250 cestujících by zaplnil díru po letadlech 737 MAX i 787 Dreamliner.
Může být nové NMA úspěšné? Boeing uvedl v roce 1982 na trh letoun 757, který společnosti v Seattlu přinesl štěstí. Toto letadlo bylo určeno pro lety na střední i dlouhé vzdálenosti. Dodnes jej používá mnoho společností, zejména amerických.
Delta Air Lines (DL) a United Airlines (UA) byly (a stále jsou) hlavními uživateli tohoto letadla, kterému se díky jeho tvaru také říká „tužka“.
Boeing ho prodal 1049 kusů a uvedl ho na trh ve dvou verzích: 757-200 a 757-300. V roce 2003 byl tento letoun uveden na trh ve dvou verzích. Verze 200 má maximální kapacitu 239 cestujících, zatímco verze 300 295 cestujících. S doletem 7220 km se používá na amerických vnitrostátních linkách a v minulých letech byl využíván i pro dálkové lety.
Boeing uvedl na trh také svou nákladní verzi, kterou pro své nákladní lety využívá především společnost DHL spolu s FedExem.
Únik informací o novém Boeingu 767
Již několik měsíců se hovoří o novém NMA od Boeingu a mezi různými zvěstmi se objevily i informace o možném novém 797. Vylepšení případného nového modelu 797 by spočívala v novém trupu z uhlíkových vláken, nových motorech (GEnx) a nové avionice.
Kapacita by se zvýšila ze 160 na 240 míst, i když původně se předpokládalo, že se zvýší na zhruba 220-270 míst s doletem 5000 námořních mil (9600 km).
Krize Boeingu
Smrtelná havárie dvou letadel 737 MAX jistě přiblížila Boeing ke krachu. Společnost se sídlem v Seattlu vykazuje ztrátu 18,7 miliardy USD. Tato ztráta vedla k plošnému snížení výroby. Také kvůli celosvětové pandemii dodal Boeing od začátku roku méně než 100 letadel.
Zdálo se, že s uvedením zbrusu nového 777x by mohl nastat vzestup, ale mezi problémy s motory a pokračující pandemií byly dodávky odloženy na rok 2022. První dodávky by měla dostat Lufthansa (LH), která byla jmenována zaváděcí společností s objednávkou na 20 letadel (s dalšími 12 opcemi).
Po ní budou následovat společnosti Emirates (EK), British Airways (BA) a ANA (NH). Kromě toho společnost Cathay Pacific (CX), potvrdila, že objednaných 21 letadel 777x bude dodávat od roku 2025.
Vzhledem k tomu všemu můžeme příběh 737 MAX pravděpodobně ukončit. Letoun prošel všemi testovacími lety od různých orgánů (FAA se Stevem Dicksonem na palubě) a EASA. Ta uvedla, že je s novými úpravami letadla velmi spokojena.
Dále společnost American Airlines (AA) uvedla, že MAX znovu uvede do provozu v prosinci letošního roku, zatímco Ryanair (FR) obdrží první MAX -200 v roce 2021.
Featured image: První let Boeingu 777-9x 25. ledna 2020 z letiště Everett (KPAE). Foto: Brandon Farris
