BloombergNEF v každoročním průzkumu cen baterií zjistil, že ceny od roku 2019 klesly o 13 %
Hongkong a Londýn, 16. prosince 2020 – Ceny lithium-iontových baterií, které v roce 2010 přesahovaly 1 100 USD za kilowatthodinu, v roce 2020 reálně klesly o 89 % na 137 USD/kWh. Podle nejnovější prognózy výzkumné společnosti BloombergNEF (BNEF) se do roku 2023 budou průměrné ceny blížit 100 USD/kWh.
Poprvé byly zaznamenány ceny bateriových bloků nižší než 100 USD/kWh. Jednalo se o baterie do e-busů v Číně. Ačkoli se jednalo o nejnižší oznámenou cenu, objemově vážená průměrná cena pro e-busy v Číně byla o něco vyšší, 105 USD/kWh.
Ceny akumulátorů pro elektromobily (BEV) činí 126 USD/kWh na základě objemově váženého průměru. Na úrovni článků byly průměrné ceny BEV jen 100 USD/kWh. Z toho vyplývá, že v průměru tvoří část celkové ceny bateriového balíčku 21 %.
Průzkum cen baterií pro rok 2020, který provedla organizace BNEF a který zohledňuje osobní elektromobily, e-busy, komerční elektromobily a stacionární úložiště, předpovídá, že do roku 2023 budou průměrné ceny balíčků činit 101 USD/kWh. Zhruba při této ceně by výrobci automobilů měli být schopni vyrábět a prodávat na některých trzích masově prodávané elektromobily za stejnou cenu (a se stejnou marží) jako srovnatelná vozidla se spalovacím motorem. To předpokládá, že nebudou k dispozici žádné dotace, ale skutečné cenové strategie se budou lišit podle automobilky a zeměpisné oblasti.
Snížení cen v roce 2020 je důsledkem rostoucího objemu objednávek, růstu prodejů BEV a zavedení nových konstrukcí paketů. Nové katodové chemikálie a klesající výrobní náklady sníží ceny v nejbližší době. Ceny katodových materiálů od dosažení maxima na jaře 2018 klesly a během roku 2020 naleznou stabilnější úroveň.
James Frith, vedoucí výzkumu skladování energie ve společnosti BNEF a hlavní autor zprávy, uvedl: „Ceny katodových materiálů klesají: „Je to historický milník, když byly zaznamenány ceny balíků nižší než 100 USD/kWh. Během několika málo let uvidíme, že průměrná cena v odvětví překročí tuto hranici. Naše analýza navíc ukazuje, že i kdyby se ceny surovin vrátily na maxima z roku 2018, průměrnou cenu 100 USD/kWh by to pouze o dva roky oddálilo – a nikoliv zcela vykolejilo. Odvětví je stále odolnější vůči měnícím se cenám surovin, přední výrobci baterií se posouvají nahoru v hodnotovém řetězci a investují do výroby katod nebo dokonce do dolů.“
Přední výrobci baterií se nyní těší hrubé marži až 20 % a jejich závody pracují s mírou využití přes 85 %. Udržení vysoké míry využití je klíčem ke snížení cen článků a obalů. Pokud je míra využití nízká, pak se náklady na odpisy zařízení a budov rozloží na menší počet vyrobených kilowatthodin článků.
Daixin Li, vedoucí pracovník pro skladování energie ve společnosti BNEF, dodal: „Stále diverzifikovanější chemie používané na trhu vedou k širokému rozpětí cen. Výrobci baterií se předhánějí v masové výrobě baterií s vyšší energetickou hustotou, přičemž některé nové chemie, jako je lithium nikl mangan kobalt oxid – NMC (9,5,5) – a lithium nikl mangan kobalt hliník oxid – NMCA – mají být masově vyráběny již v roce 2021. Lithium-železo-fosfát – LFP – však hraje roli nákladově konkurenceschopné alternativy a přispívá k nejnižším uváděným cenám článků ve výši 80 USD/kWh.“
Cesta k dosažení 101 USD/kWh do roku 2023 se zdá být jasná, i když se na ní nepochybně vyskytnou zádrhele, jako je například růst cen komodit. Mnohem méně jisté je, jak průmysl sníží ceny ještě více ze 100 USD/kWh na námi očekávaných 58 USD/kWh do roku 2030. Není to proto, že by to bylo nemožné, ale spíše proto, že existuje několik možností a cest, kterými by bylo možné se vydat.
Jednou z možných cest k dosažení těchto nižších cen je zavedení polovodičových baterií. BloombergNEF očekává, že tyto články by mohly být při výrobě ve velkém měřítku vyráběny za 40 % nákladů současných lithium-iontových baterií. Toto snížení by bylo důsledkem úspory nákladů na materiál a nákladů na výrobu, zařízení a zavedení nových katod s vysokou energetickou hustotou. Pro realizaci těchto snížených cen je třeba vytvořit dodavatelský řetězec klíčových materiálů, jako jsou pevné elektrolyty, které se dnes v lithium-iontových bateriích nepoužívají.
Kontakt
Veronika Henze
BloombergNEF
+1-646-324-1596
[email protected]
.
