Historie a vývoj Chevroletu Suburban

Chevel Suburban je na trhu déle než jakékoli jiné SUV, ale když byly světu představeny první modely, pojem SUV ještě neexistoval. Od doby svého vzniku a představení veřejnosti v roce 1935 prošel Suburban řadou metamorfóz a vysloužil si prvenství nejdéle vyráběného vozu, a to bez přerušení nebo nutnosti nahradit model nástupcem. Osamostatnil se jako ikona automobilky a zaslouží si bližší pohled na svou historii a působivý vývoj.

První generace Chevroletu Suburban – 1933-1940

První vyráběný Suburban byl odpovědí značky Chevrolet na populární vozy značek Studebaker, Nash, Dodge a DeSoto. Původní verze vyšla v roce 1933 a karoserie byla usazena na rámu půltunového nákladního automobilu s převážně dřevěnou konstrukcí. Vůz měl kapacitu osmi cestujících a byl určen pro použití v Civilian Conservation Corps a Národní gardě. Tento model se vyráběl ale jen něco málo přes jeden rok.

The 1934 Chevrolet Suburban

Po prvním roce výroby již začínáme pozorovat vývoj modelu Suburban během druhého roku jeho vzniku. Místo dřevěné konstrukce byl na karoserii použit plech, ale původní design z verze 1933 se udržel. Tři řady sedadel učinily z tohoto vozu, který byl znám jako „Carry All Suburban“, vysoce funkční vozidlo pro přepravu celé rodiny nebo skupiny v rámci jednoho automobilu. Pohodlné boční výklopné zadní dveře nebo možnost zadních výklopných dveří a zvedacího okna byly novinkami, které umožnily přístup do zadního nákladového prostoru.

1935 Chevrolet Suburban První generace

V letech 1935 až 1936 se Chevrolet Carryall Suburban vyráběl ve stylu dvoudveřového kombi, které se stalo oficiální první generací vozidla vyráběného pro prodej veřejnosti. Většina sedadel byla navržena jako odnímatelná, takže vozidlo bylo možné používat k přepravě osob nebo jako nákladní vůz pro přepravu zboží. První generace Suburbanu byla poháněna řadovým šestiválcovým motorem o výkonu 60 koní.

1936 Chevrolet Suburban

V roce 1937 se Chevrolet Carryall Suburban dočkal mírného faceliftu s vylepšenými stylistickými prvky a uhlazenější karoserií. Výkon šestiválcového motoru poskočil z 60 na 79 koní.

1937 Chevrolet Suburban

1939 Chevrolet Suburban

1940 Chevrolet Suburban

V letech 1939 až 1940 se objevilo několik dalších variant se znatelnými změnami ve tvarování karoserie kvůli estetice, ale základní tvar a vlastnosti vozidel zůstaly stejné se dvěma dveřmi pro přístup cestujících a řidiče a zadním otvorem pro nákladový prostor.

Druhá generace Chevrolet Suburban – 1941 až 1946

V tomto období válka způsobila výrazný pokles výroby automobilů ve prospěch výroby válečných strojů. V tomto období je představen nový čtyřdveřový model Suburban, který si armáda oblíbila pro jeho schopnost převážet více cestujících, náklad nebo kombinaci obojího. Možná si vzpomenete, že jste několik starých Suburbánů z éry čtyřicátých let viděli v populárních filmech, jako jsou „Easy Rider“, „Play Misty For Me“ a „Clear and Present Danger“. Druhá generace modelu Chevy Suburban se vyráběla v letech 1941, 1942 a 1946

V této době se objevily dva nové rozdíly ve variantách modelu Suburban. Dávala spotřebitelům a armádě několik možností volby designu. Označení 3106 obsahovalo zadní panelové dveře s alternativní verzí nazvanou 3116, která nabízela zadní dveře oproti panelovým. Suburban v této době získal několik dalších vylepšení, například šestiválcový motor o objemu 216 cm3 pro verzi Chevy a GMC se posunulo o krok dál s šestiválcovým motorem o objemu 228 cm3.

Třetí generace Chevy Suburban – 1947 až 1954

V této době vývoje samotné automobilky se již plně vyráběly nové nákladní vozy Chevy a některé konstrukční prvky byly převzaty pro třetí generaci Suburbanu. Vidíme zvětšení mřížky chladiče a designéři se vydali horizontálním směrem. Motor používaný k pohonu těchto oblíbených pracovních vozidel byl 3,5litrový šestnáctiválec Stovebolt OHV, který bude po roce 1954 nahrazen šestnáctiválec Thriftmaster 3,9 litru. Výkon řadového šestiválce dosahoval maximálně 90 koní, které tlačily točivý moment 174 N.m. Nabízené převodovky byly třístupňová manuální, čtyřstupňová manuální a čtyřstupňová automatická Hydra-Matic.

Dělená lavice vpředu a dvě sedadla na straně řidiče s jedním sedadlem pro spolujezdce na boku měla možnost posunu vpřed, aby se dalo dostat na zadní sedadla pro cestující ve druhé a třetí řadě. V této době se vyráběly modely „Canopy Express“, ale konec třetí generace by znamenal i konec výroby těchto variant.

Čtvrtá generace -1955 až 1959

Čtvrtá generace modelu Suburban byla vybavena motorem V8 o objemu 265 cm3 a objemu 4,3 litru, který dosahoval výkonu 145 koní, nebo motorem V8 o objemu 4,6 litru s výkonem 155 koní. Modely čtvrté generace byly k dispozici s třístupňovou manuální, čtyřstupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou Hydra-matic. Rozvor náprav byl 114 palců. Největší stylistické a designové změny přinesla v roce 1955 plošší kapota, přední blatníky v jedné rovině s karoserií a lichoběžníkový gril. Během této éry vývoje byly k dispozici suburby s pohonem všech kol a v roce 1958 se objevila varianta „Fleetside“ s celokoženou postelí.

Pátá generace -1960 až 1966

Pátá generace modelu Chevrolet Suburban uvedla v roce 1961 model Chevrolet Apache, známý také jako GMC Carryall. Dvoudveřové SUV bylo nabízeno v provedení s pohonem dvou i čtyř kol s platformou řady C/K. Na výběr byla řada pohonných jednotek:

• Motor 230 cu in (3.8 L) I6 (63-65)
• 235 cu in (3,9 L) I6(60-62)
• 250 cu in (4,1 L) I6 (66)
• 283 cu in (4,6 L) V8 (60-66)
• 292 cu in (4.8 L) I6 (63-66)
• 305 cu in (5,0 L) motor V6
• 327 cu in (5,4 L) V8 (66)

Převodovky byly nabízeny třístupňové synchronizované manuální nebo čtyřstupňové synchronizované, Powerglide.

Stylisticky se Suburban páté generace inspiroval designem modelů Chevrolet z 50. let s velkými oválnými otvory nad mřížkou chladiče. Model z roku 1960 měl nové přední nezávislé zavěšení kol s obepínajícím čelním sklem a stejnou volbu vypnutých panelových dveří nebo zadních výklopných dveří. V roce 1962 se objevil konzervativnější styl kapoty a v roce 1964 se zvětšila skla dveří a zploštilo čelní sklo.

Šestá generace -1967 až 1972 C10

Karosérie šesté generace v Severní Americe představovala třídveřové kombi s možností pětidveřového provedení v Brazílii. Tyto vozy byly nabízeny ve variantách s pohonem zadních kol a s pohonem všech kol s řadou motorů na výběr, včetně:

• 305 cu in (5,0 l) V6
• 250 cu in (4,1 l) I6
• 292 cu in (4,8 l) I6
• 283 cu in (4.6 L)V8
• 307 cu in (5,0 L) V8
• 327 cu in (5,4 L) V8
• 350 cu in (5,7 L) V8
• 396 cu in (6.5 L) V8

Dostupné možnosti převodovky byly na výběr třístupňová manuální, čtyřstupňová manuální nebo Powerglide, Turbo-Hydramatic. Rozvor náprav byl prodloužen na 127 palců při celkové délce vozidla 215,5 palce. Model z roku 1970 by posledním sportovním modelem panelového vozu Cc10 a C20, který byl oblíbený pro použití v komerčních podnicích. V modelech z roku 1971 se objevily kotoučové brzdy na předních kolech a modely z roku 1972 byly posledními, v nichž by bylo použito zadní odpružení s vinutými pružinami u modelů s pohonem 2 kol. V roce 1971 byl na přání přidán komfortní sklopný volant. Šestá generace vozů Chevy Suburbans se stala uznávaným oslem ideálního rekreačního vozidla.

Sedmá generace -1973 až 1991

V rámci sedmé generace modelu Chevy Suburban dochází k několika změnám. Spotřebitelé měli na výběr vznětové motory v podobě osmiválce 5,7 l (350 cm3) nebo osmiválce 6,2 l (379 cm3), přičemž brazilské modely byly vybaveny řadovým čtyřválcem 4,0 l Maxion S4/S4T. Na výběr byly benzínové motory 5,7 l (350 cu in) V8,

6,6 l (400 cu in) V8 nebo 7,4 l (454 cu in) V8, přičemž řadový šestiválec 4,1 l byl nabízen pouze v brazilské verzi. Převodovky byly buď 3stupňová manuální,4stupňová manuální,3stupňová automatická nebo 4stupňová automatická. Rozvor náprav se zvětšil o několik palců na 129,5 palce. Modely z roku 1973 přišly se dvěma dveřmi na každé straně oproti jedněm dveřím na straně řidiče z předchozí generace, s klimatizací vpředu i vzadu, topením pod třetím sedadlem, nosičem zavazadel ,snadno přístupnými stupačkami a novou automatickou uzávěrkou diferenciálu Eaton pro zadní diferenciál. K dispozici bylo devět konfigurací pro cestující a vzhledem k novým zdravotním problémům se automobilka postarala o odstranění veškerého azbestu ze zadních brzd. V roce 1985 byla představena nová mřížka chladiče, která vozu dodala modernější estetiku.

Osmá generace -1992 až 1999

V 90. letech se objevily návrhy Chucka Jordana se čtyřdveřovou karoserií ve stylu SUV s pohonem všech nebo zadních kol. Na výběr byly motory L56 & L65 Turbo Diesel V8 o objemu 6,5 l (395 cm3), L05 V8 o objemu 5,7 l (350 cm3), Vortec L31 V8 o objemu 5,7 l (350 cm3) (1996-1999), L19 V8 o objemu 7,4 l (454 cm3) nebo Vortec L29 V8 o objemu 7,4 l (454 cm3) (1996-1999). V této éře byla populární čtyřstupňová automatická převodovka s možností těžší varianty v podobě čtyřstupňové automatické převodovky 4L80, která byla v řadě 2500. Možnosti manuální převodovky z předchozí generace již nebyly k dispozici a dočkali jsme se také prodloužení rozvoru na 131,5 palce. Novinkou této generace bylo přidání živé nápravy a listových per vzadu a různé estetické změny a komfortní prvky v interiéru. Od roku 1994 docházelo každý rok k novým změnám a revizím s tím, jak se technologie stávaly inovativnějšími.

Devátá generace -2000 až 2006

Rozvor náprav byl mírně zkrácen na 130 palců a nabídka motorů byla následující:

Motor 5. generace.3 l (325 cu in) Vortec 5300 LM7 V8 (Gen III) (pouze 1500), 5,3 l (325 cu in) Vortec 5300 L59 flex fuel V8, (Gen III) (pouze 1500) (2002 – 2006), 6.0 L (364 cu in) Vortec 6000 LQ4 V8 (Gen III) (volitelně pro 1500 v roce 2006; standardně pro 2500) a 5,7 L (350 cu in) Vortec L31 V8 (2000-2002 pouze Mexiko) a 8,1 L (496 cu in) Vortec 8100 L18 V8 (volitelně pouze pro 2500).

Na výběr byly 4stupňová automatická převodovka 4L60E (pouze 1500), 4stupňová automatická převodovka 4L80E (pouze 2500 s motorem 6,0 L) a 4stupňová automatická převodovka 4L85E (pouze 2500 s motorem 8,1 L). V této generaci se objevil tlačítkový pohon všech kol s převodovkou s nízkým rozsahem a možností vypnutí tažného zařízení se zástrčkou pro připojení přívěsu. Rezervní kolo bylo přemístěno na spodní stranu vozidla, čímž se uvolnil větší nákladový prostor. Modely LS a LT nabízely světla do kaluží ve vnějších zpětných zrcátkách. V nabídce byla nová přístrojová deska s informačním centrem řidiče, elektronická klimatizace u modelů LT a kotoučové brzdy na všech kolech. Devátá generace byla více modernizovaná s elektricky ovládanými okny, předními sedadly, vyhřívanými zpětnými zrcátky a základní modely se již nevyráběly zadek LS a LT vystoupal nahoru.

Desátá generace -2007 až 2014

Desátá generace se vyznačovala pětidveřovou karoserií ve stylu SUV pro větší pohodlí cestujících s nabídkou motorů 5. generace.3 l (325 cu in) Vortec 5300 LY5 V8 (pouze u modelu 1500), 5,3 l (325 cu in) Vortec 5300 LMG flex fuel V8 (na přání pouze u modelu 1500), 6.0 L (364 cu in) Vortec 6000 L76 V8 (pouze 1500) (volitelně v letech 2007 – 2009),

a 6,0 L (364 cu in) Vortec 6000 LY6 V8 (pouze 2500) nebo 6,2 L (376 cu in) Vortec 6200 V8 (pouze GMC Yukon XL 1500 Denali). Na výběr byly 4stupňová automatická převodovka 4L60E (pouze 1500) (standardní v letech 2007 – 2009), 4stupňová automatická převodovka 4L80E (pouze 2500) (standardní pouze 2007), 6stupňová automatická převodovka 6L80 (pouze 1500) (volitelná v roce 2009, standardní v letech 2010 – 2014) a 6stupňová automatická převodovka 6L90 (pouze 2500) (standardní v letech 2008 – 2013). Rozvor náprav zůstal pevně na 130 palcích. Styling této generace byl méně krabicovitý a působil modernějším dojmem s využitím aerodynamického tvarování, takže úhel čelního skla byl v zájmu aerodynamiky strmější. Přibyly moderní vymoženosti, jako je dvoubarevný interiér, GPS, DVD přehrávač, navigační systém, vylepšené rádio a dotykové obrazovky.

Jedenáctá generace (2015-současnost)

Jedenáctá generace modelu Chevrolet Suburban je pokračováním tradice, která nás přivádí k nejnovějšímu vývoji. Motory byly modernizovány a v edici 2019 je na výběr z motoru 5,3 l (325 cu in) EcoTec3 V8 FlexFuel nebo 6,2 l EcoTec3 V-8 FlexFuel. Desetistupňová automatická převodovka Hydra Matic 10L90 je pro rok 2019 součástí standardní výbavy paketu RST Suburban. Od původního sériového modelu z roku 1934 a vojenských vozidel vyrobených v roce 1933 urazil tento vůz dlouhou cestu. Estetika přesně odpovídá očekáváním veřejnosti, pokud jde o modernost a uhlazenost. Chevrolet nabízí několik prvků sestavení vlastního vozu, které začaly s výrobou modelů v roce 2015 a pokračují až do současnosti. K dispozici jsou nové designy a možnosti volby, ale přední maska zůstává výrazná. Díky použití nových materiálů se podařilo výrazně snížit hmotnost a získat tak štíhlejší a uhlazenější vůz s větším prostorem uvnitř. V každém vozidle jsou instalovány nové technologie včetně radarové detekce pro předcházení nehodám, systému proti krádeži a mnoha senzorů v interiéru. S každým dalším rokem jsou kromě palubních navigačních systémů, vylepšené GPS, bezpečnostních systémů a informačních a zábavních systémů k dispozici nové barevné varianty.