Tichý let
Jedna společnost dokazuje, že jachty na solární pohon konečně dostávají svůj čas na slunci.
Po ujetí 60 000 námořních mil na světových oceánech Michael Köhler věděl, co má rád, co nesnáší, co potřebuje a co může na moři odhodit. O úspěchu každé plavby rozhodoval zejména jeden faktor – křehká rovnováha mezi samostatností a luxusem. Nejnaléhavější pro něj byla častá potřeba spouštět motory, když nebylo možné zaznamenávat míle pod plachtami.
Silent 64 se solárním pohonem je prvním modelem, který společnost Silent Yachts postavila.
Poutník, jak poznamenal, je vydán napospas palivové -kapacitě plavidla. Zatímco pohonná jednotka nebo generátor běží, výpary, neustálý hluk a vibrace vás mohou vyčerpat stejně jako sportovní podmínky a nemilosrdné slunce. (A zvyšuje se potřeba údržby.) Na rozdíl od jiných jachtařů se rozhodl s tím něco udělat a svou loď uvázal.
Köhler si k tomu vybral vhodnou dobu, protože se objevily významné technologické pokroky v oblasti solárních panelů a skladování energie a systémy začaly být dostupné za výrazně nižší ceny. Poté, co vybavil 46stopou jachtu vyrobenou na zakázku dostatečným množstvím solárních panelů, aby mohl denně vyrábět asi 50 kW energie, se vydal na cestu se svou ženou Heike, která je sama zkušenou kapitánkou.
Mluvme o zkušební plavbě. Od roku 2010 urazila loď Solar-wave 46 za pět let více než 12 000 námořních mil, a to výhradně na solární pohon. Plavba zahrnovala Černé moře, Egejské moře a Středozemní moře a všechny druhy podmínek, včetně slunce, deště, sněžení a ledu. Solární technologie při tom všem obstála. Köhler řekl: „Klíčovým faktorem byla nižší spotřeba energie a díky optimalizaci trupu, který odpovídal našemu pohonnému systému, jsme zaznamenali vyšší výkon a nižší spotřebu energie.“
Based na základě toho, co se naučili na svých několika-ročním pobytu, si manželé Köhlerovi uvědomili, že koncept, který si představovali, je reálný – na dobře vybaveném plavidle lze urazit tisíce mil výhradně na solární energii. Proto se rozhodli založit společnost a postavit typ lodi, který se jim nejvíce líbí.
Když jsem s Köhlerem mluvil, právě se vracel z návštěvy loděnice v Číně, aby zkontroloval své nové čluny – první dva trupy 64stopé řady Silent-Solarwave. V současné době má společnost ve výrobě šest lodí: dvě 64-ky a po dvou 55- a 75stopých modelech. Všechny jsou modrovodní katamarány vybavené pro seriózní plavbu s domácími spotřebiči, které jsou rovněž poháněny solární energií. Protože se jedná o polozakázkové stavby, každá z nich se mírně liší v závislosti na přáních majitele.
Překvapilo mě, že společnost Silent Yachts používá vlastní pohonný systém, vzhledem k dostupnosti spolehlivých a osvědčených plně elektrických systémů. Elektromotory, označované jako Silent System, umožňují průměrnou cestovní rychlost 6 až 8 uzlů (a maximální skok kolem 10 uzlů) s prakticky neomezeným dojezdem v celé modelové řadě.
To umožňují dva faktory, z nichž prvním je neustálé vylepšování lithiových baterií nejnovější generace společností Silent Yachts. -Tesla Motors nyní dodává společnosti akumulátory s vysokou hustotou energie. Na palubě je také dieselová elektrocentrála (Köhler ji nazývá Range Extender), která může nabíjet baterie a provozovat systémy během delšího období nepříznivého počasí.
Pro ty, kteří touží po vyšším maximálním výkonu, lze objednat verze s hybridním pohonem a většími motory, i když to znamená podstatně více paliva na palubě a složitější systémy, které vyžadují více údržby. I když se někteří majitelé pravděpodobně rozhodnou pro tuto možnost, doufám, že nejprve využijí příležitosti a vydají se na krátkou plavbu k nějakému opuštěnému pobřeží, kde jediné zvuky, -které uslyší, budou vlny šplouchající o trup. Slunce bude poskytovat veškerou energii, kterou bude posádka potřebovat pro pohon a všechny ostatní systémy na palubě. Oběť rychlosti za to možná stojí.
