Tuto třídu nazýváme „kompaktní pickupy“, protože žádné nové pickupy nejsou menší než tyto – tyto pickupy však nejsou zdaleka tak kompaktní jako dříve. Vozidla této třídy jsou téměř stejně velká, jako byly některé plnohodnotné pickupy před 30 lety. Většina z nich má podobnou velikost a „stopu“ jako středně velké SUV (ve skutečnosti Honda Ridgeline sdílí základní platformu s SUV Honda Pilot).
V posledních letech zažila třída kompaktních pick-upů období poklesu popularity. Ještě v roce 2009 bylo v této třídě 12 modelů, v roce 2016 už jen čtyři. Zdá se však, že v poslední době se tento segment opět rozjíždí. Honda v roce 2017 znovu představila svůj model Ridgeline a Ford v roce 2019 znovu vstoupil do této kategorie s oživením své značky Ranger. Jeep představil Gladiator – pickupovou verzi svého ikonického SUV Wrangler – jako model pro rok 2020.
Třída pravděpodobně získá v blízké budoucnosti dalšího účastníka – společnost Ram údajně vyvíjí nový pickup, který se pravděpodobně bude jmenovat Dakota, a tento vůz by mohl debutovat jako model na konci roku 2021 nebo 2022. Zmíníme také, že jak Hyundai, tak Volkswagen ukázaly na relativně nedávných autosalonech pickupy v podobě konceptů, takže je možné, že jeden nebo oba tito výrobci by mohli v budoucnu navázat sériovým modelem.
S výjimkou Jeepu Gladiator s pohonem pouze 4WD jsou všechny kompaktní pickupy, které jsou v současnosti na trhu, standardně vybaveny pohonem zadních kol s výjimkou Hondy Ridgeline, která nabízí pohon předních kol. Pokud si pořídíte model s pohonem všech kol, bude mít systém částečného pohonu, který by neměl zůstat zapnutý na suché vozovce kvůli riziku nadměrného opotřebení hnacího ústrojí. Výjimku tvoří modely Chevrolet Colorado ZR2, GMC Canyon, Jeep Gladiator a Honda Ridgeline. Specializované modely ZR2 modelové řady Colorado a všechny modely Canyon a Gladiator jsou k dispozici se systémem plného pohonu všech kol, který lze ponechat zapnutý na suché vozovce; Honda Ridgeline nabízí trvale zapnutý systém pohonu všech kol.
PŘEDPOKLADY PRO ROK 2021
Původně se očekávalo, že v roce 2021 bude představen přepracovaný Nissan Frontier, ale v době psaní tohoto článku nebyly zveřejněny oficiální podrobnosti; nakonec může jít o model pro rok 2022. Nová generace modelu Frontier by měla používat 3,8litrový šestiválec a devítistupňovou automatickou převodovku, které debutovaly v jinak přeneseném modelu Frontier 2020.
Chevrolet Colorado se dočká drobných stylistických změn a několika revizí úrovní výbavy a paketů volitelné výbavy. Ford Ranger dostane nový paket Tremor Off-Road, který přidává zvýšené odpružení s terénním laděním a 32palcové terénní pneumatiky. GMC Canyon je nyní k dispozici ve výbavovém stupni AT4, který zahrnuje terénní odpružení a pneumatiky, kontrolu sjíždění kopců, uzávěrku zadního diferenciálu a specifickou výbavu. Nejvyšší model Denali dostává novou mřížku chladiče a další aktualizace výbavy.
Honda Ridgeline prochází faceliftem, který jí dodává robustnější vzhled, a také dostává paket HPD (Honda Performance Development), který přidává unikátní prvky výbavy a grafiku karoserie. Novinkou pro Jeep Gladiator je 3,0litrový turbodiesel V6 a volitelný systém pohonu všech kol Selec-Trac na plný úvazek. Gladiator dostane také edici k 80. výročí a novou verzi Willys, která zahrnuje diferenciál s omezenou svorností a 32palcové pneumatiky do bláta.
MODELY, KTERÉ NABÍZEJÍ NĚCO NEOBYČEJNÉHO
Jep Gladiator a Honda Ridgeline jsou nejtypičtějšími zástupci této třídy. Gladiator přenáší jedinečný styl a terénní schopnosti svého mateřského vozu Wrangler a je také jediným sklápěcím pick-upem na trhu: má odnímatelné dveře, sklápěcí čelní sklo a odnímatelnou (a sklápěcí) střechu pro bezkonkurenční zážitek pod širým nebem. Ridgeline je postaven na unibody podvozku namísto konstrukce karoserie na rámu, má nezávislé zadní zavěšení namísto pevné zadní nápravy a nabízí řadu unikátních prvků (např. uzamykatelný „kufr“ pod podlahou ložné plochy a dvojčinné zadní dveře, které lze otevírat jak dolů, tak na levou stranu). Díky své architektuře má Ridgeline lepší kvalitu jízdy a všestrannou kultivovanost na silnici než zbytek třídy, ale není tak vhodný pro opravdu vážné terénní jízdy.
