Kontrola stavu ložisek kol jízdních kol

od Jima Langleyho

Kontrola ložisek kol

Téma tohoto týdne navrhl čtenář s přezdívkou „SJ“, který se ptal: „Jak často se mají odmašťovat a přimazávat ložiska nábojů kol?“

Je to skvělá otázka, protože posoudit stav ložisek kol je ošemetné a vědět, co dělat i s problémy. Může se zdát, že se kola točí a protáčejí naprosto v pořádku, i když v ložiskách není žádné mazivo – nebo v horším případě jsou ložiska suchá a váznou tak, že sotva můžete rukou otočit osou, když je kolo sundané.

Na pomoc vám přinášíme několik různých způsobů, jak zkontrolovat ložiska kola, a několik tipů, jak postupovat při opravě.

„Ventilová zkouška“

Rychlý způsob, jak zkontrolovat ložiska kola, je zvednout kolo tak, aby se dané kolo odlepilo od země. Poté umístěte nejtěžší část kola, což je obvykle ventil (nebo odrazka kola, pokud je máte), na 3 hodiny. Nyní kolo uvolněte a zjistěte, zda váha ventilku (nebo odrazky) stačí k otočení kola tak, aby se těžká část dostala na 6 hodin.

Možná máte bezdušové kolo s těsnicí hmotou uvnitř nebo ráfek a/nebo pneumatiku, která má těžkou část, kterou nelze rozeznat. V takovém případě zkuste zvednout tři nebo čtyři místa kolem kola na 3 hodiny a povolit. Je pravděpodobné, že na jednom místě těžké místo způsobí, že se kolo po uvolnění pootočí dolů.

Upozorňujeme, že pokud brzdová destička (ráfek nebo kotouč) táhne byť jen nepatrně, například v důsledku mírného viklání ráfku nebo rotoru, tento test nemusí fungovat. Proto nejprve kolo zkontrolujte roztočením a zkontrolujte, zda je všude kolem volno.

Pokud se kolo otáčí od váhy ventilku nebo odrazky nebo prostě od nejtěžší části pláště nebo ráfku, je to dobré znamení, že ložiska nejsou příliš utažená nebo váznou.

Tento test nefunguje vždy tak dobře u zadního kola jako u předního kvůli dodatečnému odporu ložisek kazety. Ale i tak stojí za to ho vyzkoušet.

Pokud zjistíte, že se kolo při lehkém pohybu rukou otáčí ztuha, nebo se dokonce zdá, že je vroubkované či se chce samo zastavit, je to známka toho, že náboj má problémy a potřebuje údržbu.

Kontrola vůle ložisek

Dalším snadným a rychlým testem ložisek je zjistit, zda je nějaká boční (boční) vůle. Vyzkoušejte to tak, že přidržíte horní část kola, když je v kole, a jemně zatlačíte a zatáhnete do stran, abyste cítili pohyb kola. U většiny správně seřízených ložisek náboje nebude vůle patrná.

Pokud je vůle velká, obvykle to znamená, že seřízení ložiska náboje povolilo. Nebo v případě nábojů s utěsněnými ložisky je buď ložisko (ložiska) opotřebované, nebo se časem spotřebovalo veškeré mazivo uvnitř utěsněných ložisek kazet v těchto nábojích. Pokud k tomu dojde, protože mazivo zabírá místo uvnitř ložiska, může to mít za následek vůli v ložiskách.

Dobrá kola projdou testem „ventilu“ i testem téměř bez boční vůle a pravděpodobně ještě nevyžadují servis.

Pohmatem zjistíte problémy s ložisky

Nejlepší test pro kontrolu stavu ložisek nábojů se provádí demontáží kola (kol). Když je kolo sundané, je snadné držet osu a zkontrolovat její části a také otáčet osou, abyste nahmatali stav ložisek.

Pro kontrolu částí náboje je zkuste otáčet prsty, abyste se ujistili, že jsou všechny části proti sobě na ose utaženy. Nic by nemělo být uvolněné, jinak to může způsobit vůli v ložiskách náboje a také vést ke změnám v nastavení ložisek, což může v konečném důsledku vést k poškození některých nábojů.

Jsou-li všechny díly nápravy zajištěné, otočte nápravou a přidržte ji mezi palcem a ukazováčkem a nahmatejte, jak se otáčí. Pokud máte rychloupínák nebo matice nápravy, nedržte je. Držte a otáčejte nápravou, protože drží díly v kontaktu s ložisky.

Ložiska nápravy v dobrém stavu budou při otáčení nápravy hladká, protože mazivo uvnitř pokrývá ložiska a zabraňuje kontaktu kovu na kov.

Odřená nebo suchá ložiska budou na dotyk drsná, kovová a suchá. Někdy jsou tak suchá, že když rychle táhnete prstem po nápravě, může se náprava točit dál, protože uvnitř ložisek není žádné mazivo, které by ji zpomalilo. Při otáčení kola můžete také slyšet tikání, což jsou suchá kuličková ložiska, která do sebe zapadají. To vše jsou příznaky toho, že je třeba ložiska buď přimazat, nebo vyměnit.

Oprava problémů s ložisky nábojů se šálkem a kuželem

U standardních ložisek nábojů se šálkem a kuželem není příliš obtížné ložiska demontovat, vyčistit a přimazat. Obvykle je lepší ložiska vyměnit než znovu použít stará (nová kuličková ložiska nejsou drahá). Při této příležitosti byste také měli vyměnit všechny opotřebované části nápravy.

U zadních kol je téměř vždy nejlepší před pokusem o servis ložisek náboje vyjmout shluk převodů (tzv. „kazetu“ nebo „volnoběh“). To proto, že můžete potřebovat přístup k dílům na nápravě, které jsou ukryty pod ozubenými koly.

Demontáž kazety nebo volnoběžky vyžaduje správný nástroj na demontáž kazety, velký nastavitelný klíč, který tento nástroj drží, a bičík na řetěz, který zabrání otáčení kazety při otáčení nástrojem na demontáž kazety.

Ložiska v tělese kazety

Všimněte si, že ačkoli jsou uvnitř těla kazety (označované jako „volnoběžka“) a volnoběžného kola ložiska, obvykle nevyžadují tak častý servis jako náboje. A při troše štěstí se s problémy nemusíte setkat nikdy. To však hodně závisí na podmínkách, ve kterých jezdíte.

Tip: Aby ložiska kazety/volnoběžky a ložiska náboje zůstala co nejdéle promazaná, nikdy nestříkejte vodu, maziva nebo odmašťovadla z boku do blízkosti těchto součástí. To se může stát například při čištění řetězu a kazety, pokud si nedáte pozor.

Oprava problémů s uzavřenými ložisky nábojů

U uzavřených nábojů s kazetovými ložisky záleží na značce a modelu, zda je servis snadný nebo složitý. Pokyny hledejte na webových stránkách výrobce. U snadných utěsněných nábojů budete možná potřebovat správné nářadí, ale obvykle není tak obtížné vyrazit opotřebovaná utěsněná ložiska (jsou obsažena v kazetách, což práci usnadňuje) a nalisovat nová.

U některých utěsněných nábojů je možné pracovat na ložiskách téměř bez demontáže nápravy, protože kazety jsou na očích (u zadního kola je třeba ještě vyjmout kazetu). U těchto nábojů můžete špičku ostré tenké čepele zasunout pod okraj černého ložiskového těsnění, abyste ho zvedli (neohýbejte ho!) a nastříkali čerstvé mazivo.

Když těsnění zatlačíte zpět na místo, zatlačí nové mazivo do ložisek a osvěží je. Pokud nebyla stará ložiska poškozena, udrží je to v pěkném chodu až do příští potřeby. Protože jsou kazetová ložiska tak dobře utěsněna, mají tendenci zůstat uvnitř čistá. Nemusíte je tedy vždy čistit. Stačí vtlačit čerstvé mazivo, aby byla dobrá ložiska opět pěkně hladká.

U obtížně utěsněných nábojů budou zapotřebí speciální nástroje a ložiska. V některých případech budete dokonce muset náboj poslat zpět výrobci, aby ložiska opravil a/nebo vyměnil. Nebo celé kolo, protože jinak byste z něj museli vyjmout náboj a museli kolo přestavět! Chcete-li tak učinit, zeptejte se ve svém oblíbeném obchodě s koly, zda vám mohou poskytnout box na kola.

Pokyny k opravám nábojů od výrobce by měly být vysvětleny na webových stránkách výrobce, takže se tam podívejte, než se pokusíte náboj(e) opravit sami.

Pro podrobnější rady ohledně péče o ložiska

Park Tool má užitečné články o údržbě nábojů. Zde je jeden, který se zabývá základy nábojů s kuželíkovými a kazetovými ložisky. Zde je další, který se podrobně zabývá údržbou volných nábojů několika populárních značek uzavřených nábojů.

Nakonec bych rád vzdal hold pozoruhodnému britskému olympionikovi Ronu Hillovi, jednomu z mých hrdinů už na střední škole, kdy jsem byl spíše běžcem než cyklistou. On byl hlavní osobou, která mě inspirovala k tomu, abych začal svou současnou cyklistickou sérii.

Vědět o mé závislosti na jízdě (stejně jako na běhání, zdravý návyk), přeposlal mi zakladatel RoadBikeRider Ed Pavelka odkaz na článek ve Washington Post o tom, že Hill ukončil svou běžeckou sérii kvůli srdečním problémům ve věku 78 let. Hill je nyní současným držitelem rekordu s 52 lety a 39 dny v řadě, což je 19 032 dní! Mých 8 445 dní jízdy v řadě se tak zdá být hloupých. Bravo, pane Hille!“