Ať už se vydáte kamkoli, vždy najdete dva různé typy motokárových okruhů: vnitřní a venkovní. Jaké jsou největší rozdíly mezi těmito prostředími? Všechny rozdíly vám osvětlím, abyste se mohli rozhodnout, který vám bude nejlépe vyhovovat!
Takže, jaký je hlavní rozdíl mezi vnitřní a venkovní motokárou? Tímto největším rozdílem je maximální rychlost motokár na jednotlivých okruzích. Vnitřní okruhy jsou kratší, a proto na nich motokáry nemohou dosáhnout příliš vysokých rychlostí. Venkovní okruhy jsou delší, což umožňuje dosáhnout vyšší maximální rychlosti.
Je toho mnohem více, čím se vnitřní a venkovní okruhy liší, takže si nemyslete, že otázka byla ještě zcela zodpovězena! Pojďme se podrobněji věnovat dalším faktorům, které tyto rozdíly ovlivňují.
Nejvyšší rychlost
Této skutečnosti jsem se již dotkl na začátku článku, ale zaslouží si důkladnější pohled, abychom skutečně pochopili rozdíly v rychlosti mezi oběma typy motokár.
Zobrazit tento příspěvek na InstagramuTypicky se venkovní tratě podobají skutečným automobilovým závodním okruhům a mohou se na nich konat i silniční závody, záleží na typu místa, kde se konají. To znamená, že zatáčky jsou variabilnější, je zde více rovinek, na kterých lze bombardovat, a celkově je snazší udržet vyšší rychlost.
Pro srovnání, kryté tratě jsou mnohem klikatější a obecně menší než jejich venkovní protějšky. Samotná trať není tak široká ani rozlehlá a místo toho je zaměřená na to, aby se na omezeném vnitřním prostoru dalo ujet co nejdelší kolo. To samozřejmě omezuje rychlost, jakou může motokára jet, protože rychlost se zvyšuje až časem.
Dalším velkým faktorem, který ovlivňuje, jak rychle mohou jednotlivé typy motokár jet, je… no, samotná konstrukce motokáry!
Kryté motokáry jsou obvykle poháněny elektrickými motory, které jsou tišší a nevypouštějí zplodiny do uzavřeného prostředí. Elektrický pohon také poskytuje okamžitý příval výkonu namísto jeho nárůstu. Jsou také více stavěné z hlediska karoserie, protože na krytém okruhu jsou všechny překážky poměrně blízko a musí snášet mnohem větší zátěž ve srovnání s průměrnou venkovní motokárou.
.
Venkovní motokáry se však skládají z lehkého podvozku a malých částí karoserie, které chrání základní součástky. Pohání je zážehové motory s různým objemem a pro dosažení maximální rychlosti potřebují překonat velkou vzdálenost. Protože venkovní tratě jsou širší, nehrozí tolik riziko nárazů a poškození, takže se tyto motokáry mohou skutečně spolehnout na odlehčenou hmotnost.
Pokud byste měli přímo porovnat elektrické, respektive plynové motory, první z nich má ve skutečnosti větší potenciál zrychlení a počáteční rychlosti. Když sešlápnete plyn, výkon, který získáte, je okamžitý; proto například v drag závodech uvidíte, že elektromobily porážejí vozy s plynovým pohonem.
Na delší vzdálenosti však výkon elektromobilu klesá, protože motor poháněný plynem získává hybnost a točivý moment. Přidejte pár zatáček a uvidíte úplně jiný příběh!
Dává smysl, proč kryté dráhy používají pro své motokáry elektrické motory, protože poslední věc, kterou chcete, je dusit se benzinovými výpary, když jste uvězněni uvnitř. Dráhy jsou také kratší, takže nepocítíte pokles výkonu, pokud se baterie nezačne vybíjet.
A na druhou stranu, benzinové motory se nejlépe hodí na dlouhé vzdálenosti, abyste z nich dostali všechny výkonnostní aspekty. Nic se také nevyrovná uspokojivému řevu benzinového motoru, který si můžete vychutnat i venku, aniž byste byli vyčerpaní plynem!
Technika
Obecně lze říci, že řidičské dovednosti můžete snadno přenášet mezi oběma typy okruhů. Plynulá jízda, zvedání se do zatáček před jejich projetím, zastrkávání se za ostatní jezdce kvůli slipstreamu… to vše lze využít na vnitřních i venkovních tratích, ale je třeba mít na paměti i některé drobné rozdíly.
Vnitřní dráhy jsou vyrobeny s typicky kluzkým, hladkým druhem povrchu, který vás vystavuje většímu riziku driftování a protáčení ve srovnání s venkovní dráhou, která je položena na přilnavém asfaltu.
Z tohoto důvodu se řidiči na vnitřních tratích domnívají, že pomalejší jízda je ve skutečnosti rychlejší. Pokud jedeš na maximum výkonu, je mnohem pravděpodobnější, že se ti na kluzké trati zablokují pneumatiky, a tím ztratíš drahocenný čas na kolo. Více než kdy jindy je třeba jezdit plynule a ve skutečnosti se držet zpátky od plného výkonu.
Dalším klíčovým aspektem jízdy v hale je nedostatek prostoru, se kterým můžete pracovat. Slipstreaming za ostatními řidiči je proto mnohem častější a předjíždění je podstatně obtížnější. Musíte skutečně vyvažovat svůj výkon a držet se za jezdci co nejdéle, dokud si nebudete jisti možností předjetí, a šancí bude mnohem méně vzhledem k tomu, jak je trať úzká.
Pro srovnání, když máte na venkovních okruzích teplo v pneumatikách, budete mít přilnavost naskládanou na sebe! Stále musíte jezdit plynule, protože nerovnoměrné vstupy vám ubírají čas, ale máte mnohem větší prostor k tomu, abyste přidali plyn a pořádně zabrzdili, abyste snížili rychlost.
Vaše schopnost dosáhnout vyšší maximální rychlosti vám na venkovních tratích usnadní předjíždění, ale kvůli délce okruhu bude těžší dostihnout ostatní jezdce. Když se budete pohybovat za ostatními jezdci, stále budete muset prokličkovat k vítězství, ale celý proces bude méně náročný na odhadování, protože budete mít více času a prostoru na manévrování.
V porovnání se závody na krytých okruzích můžete při venkovních motokárách mnohem více tlačit na pilu. Můžete najít pozdější a pozdější brzdné body, déle držet maximální výkon a obecně získat větší rychlost tím, že… no, pojedete rychleji! Pokud nejste bezohlední a nenarážíte zevnitř do ostatních motokár, máte mnohem větší prostor pro chyby a učení se, aniž byste způsobili havárii nebo narazili do bariér.
Počasí
Něco jiného, co se bude poněkud lišit, pokud jde o způsob jízdy a rychlosti, kterých můžete dosáhnout, je počasí. Respektive u halových motokár nebudete muset tento vnější faktor vůbec brát v úvahu, zatímco u venkovních motokár je naprosto klíčový!
Právě jsem prošel, jak mohou venkovní motokáry dosahovat vyšších maximálních rychlostí, ale to do značné míry závisí na povětrnostních podmínkách, kterým musíte v daný den čelit. Lijící déšť s mokrou nebo vlhkou tratí vás donutí drasticky změnit způsob jízdy a navíc celou závodní dráhu, která se běžně používá.
Budete muset více dbát na to, jak se vaše pneumatiky zahřívají, přičemž tento proces bude trvat déle za velmi mrazivých nebo jinak deštivých podmínek. A i když trať oschne, pokud jste na celodenní akci, nemusí to být nutně rovnoměrná nebo předvídatelná záležitost!“
Vaše typická závodní linie, kterou jste se naučili během instruktáží jezdců, je vyhozena z okna, protože pogumované části trati jsou v podstatě nehodou, která čeká, až se stane. Najednou musíte jet mnohem konzervativněji, s nižšími rychlostmi a úplně jinou, pomalejší závodní linií.
Toto je často vnímáno jako zábavný aspekt výzvy pro řidiče venkovních motokár. Pro mnoho lidí je však představa, že jsou promočení až na kůži v otevřeném motorovém vozidle, docela odporná.
To je obrovský rozdíl a bod, o kterém se mluví mezi řidiči motokár jako celku, a proč jsou venkovní motokáry považovány za formu sportu, která je více závislá na dovednostech.
Úroveň zkušeností
Další obrovský aspekt srovnání mezi venkovními a vnitřními motokárami se týká toho, kolik předchozích zkušeností s motokárami jste měli. Jedna se lépe hodí pro začátečníky, zatímco druhá je lepší pro středně pokročilé až zkušené jezdce. Záleží však jednoduše na konkrétním člověku, ale pojďme se na to krátce podívat.
Typicky je indoor karting považován za nejlepší pro nové motokárové nadšence, kteří dosud neměli s řízením motorových strojů mnoho zkušeností. Je to proto, že se nemusíte příliš obávat vysokých rychlostí, motokáry jsou dobře chráněné a máte menší šanci na zranění a předjíždění je velmi vzácné/obtížné.
K tomu všemu se přidává celkově menší trať a kratší závodní časy a ve srovnání s poněkud děsivými dlouhými silničními okruhy venku je to pro začátečníky mnohem zvládnutelnější zážitek.
Jak už asi tušíte, venkovní motokáry jsou považovány za nejlepší pro zkušenější řidiče. Je to ze sbírky důvodů, ale hlavním z nich je skutečnost, že na takových tratích se pořádají profesionální a poloprofesionální motokárové závody a celkově nejsou venkovní tratě tak běžné jako kryté varianty. Je to větší výšlap, a proto nejsou tak dostupné.
Venkovní okruhy jsou také delší, širší a jezdí se na nich vyšší rychlostí; což může být pro začátečníky, kteří ještě nikdy neseděli v motokáře, docela děsivé. Dokonce i půjčovny motokár jsou odizolované jako skutečné závodní motokáry, takže se nemusí cítit tak bezpečně jako v hale.
To neznamená, že vnitřní dráhy jsou vhodné jen pro začátečníky a venkovní dráhy jen pro zkušené řidiče!
Osobně jsem s motokárami na venkovních okruzích začal jako pětiletý a nejsou tak děsivé, jak by si personál vnitřních drah myslel. Za předpokladu, že vás naučí správné bezpečnosti na trati a budete dodržovat pravidla, nebudete mít havárie ani nebudete ohroženi o nic víc než na kryté dráze.
V obecnější rovině bych však zcela novým řidičům motokár určitě doporučil, aby si nejprve vyzkoušeli jízdu na kryté dráze, než se vrhnou na venkovní. Je také pravděpodobnější, že halové dráhy najdete blíže k domovu než venkovní varianty.
Náklady
Toto je docela ošemetná věc z mnoha důvodů, ale pro správný pohled na jejich rozdíly je důležité porovnat průměrné náklady jednotlivých typů motokárových závodů.
Pro účely rovného srovnání obou typů motokár se však budu zabývat pouze náklady na pronájem a vším ostatním, co by k tomu mohlo přispět, například cestováním.
V závislosti na tom, kde se ve Spojených státech nacházíte, budete moci poměrně snadno najít kryté motokárové okruhy. Jejich provoz je celkově levnější vzhledem k menší rozloze místa a menší potřebě personálu na údržbu. A to jim umožňuje účtovat jezdcům rozumnou cenu za závodění.
Očekávat můžete cenu v rozmezí 15 až 30 dolarů za osobu, opět v závislosti na tom, kde se nacházíte. Cena se samozřejmě zvýší, pokud si dráhu pronajmete na nějakou oslavu nebo akci, ale pokud jen přijedete a jedete závodit proti ostatním, kteří prostě přijeli, není to skoro žádný výdaj.
Pokud to spojíte se skutečností, že kryté motokárové dráhy jsou častěji a snadněji k nalezení po celé zemi, pravděpodobně nebudete muset jezdit ani příliš daleko. Vaše cestovní náklady tak nebudou nijak vybočovat z průměru, takže indoor karting je z těchto dvou možností cenově nejdostupnější.
Pro srovnání, venkovní okruhy jsou často rozsáhlá místa, která je třeba denně udržovat. Z trati je třeba zametat odpadky, starat se o areál, aby se zabránilo zarůstání trávou, a při marshillingu závodů bude potřeba více lidí na trati. Z tohoto důvodu mají větší provozní náklady a budou muset řidičům za zážitek účtovat více.
Vzhledem k tomu, že velmi záleží na lokalitě, můžete očekávat, že za zážitek „přijeď a jeď“ zaplatíte mezi 40 a 70 dolary. To bude samozřejmě zahrnovat několik závodních stintů a často může zahrnovat náklady na jídlo a pití a pronájem závodního oblečení. Přesto je to výrazně dražší než indoor karting.
A pak je tu ještě cestování. Pokud nejste jako já ve státě Washington poblíž Seattlu, budete pravděpodobně muset cestovat, abyste se dostali na venkovní okruhy. Mohou být vzdálené i více než hodinu cesty, a pokud jste v menších státech, možná ani nemáte venkovní dráhu, po které byste mohli jezdit.
Jedním z hlavních důvodů, proč budu vždycky povzbuzovat přátele a rodinu, aby vyzkoušeli venkovní motokáry, je však aspekt realističnosti, který vnitřní motokáry obecně postrádají. Při každé jízdě je to velký, vzrušující zážitek a budete se cítit jako skutečný závodník!“
Indoor vs. Outdoor:
Pokud to z mých předchozích bodů nebylo zřejmé, řeknu to zcela jasně: záleží především na osobním názoru.
V osobní rovině bych raději jezdil na motokárách na venkovním okruhu, pokud by to bylo možné. Je to do značné míry dáno mým původem motokárového závodníka, který vyrostl na řízení a závodění, ale i když jsem se jako dítě jen učil, bylo v tom něco neskonale vzrušujícího.
Když jsem byl starší, jezdil jsem na halových motokárách s kamarády, kteří byli příležitostnými řidiči, kteří měli rádi akce typu přijeď a jeď, a vždycky jsem se bavil. Ale, nazvěte mě tradicionalistou, chcete-li, prostě nemám takový pocit vzrušení, jaký zažívám při jízdě na venkovní motokáře s řvoucím, benzinovým motorem. Elektrické motory prostě nejsou to samé.
Řekl bych, že základem je prostě dělat to, co by vás bavilo nejvíc. Pokud nemáš peníze, ale přesto chceš zažít motokáry, jdi na kryté okruhy a stejně si to užiješ. Pokud hledáte realističtější a dravější zážitek, jsou pro vás venkovní okruhy tou správnou volbou.
Závěrečné myšlenky
Tak to máme, čtenáři!!!
Snažil jsem se probrat co nejvíce srovnávacích bodů, abyste si mohli udělat lepší obrázek o jednotlivých nabízených typech motokár. Protože jsem za léta své lásky k motokárám a motoristickému sportu dělal obojí, doufám, že jsem vám všem poskytl dobrý přehled a že brzy zavoláte na místní dráhu, abyste si to vyzkoušeli sami!
.
