Motocykly typu cruiser jsou z velké části založeny na designu strojů americké výroby z 30. let minulého století. Jednalo se o velké motocykly Harley-Davidson a Indian s nízkými sedly, tlustými pneumatikami a půvabně tvarovanými blatníky a nádržemi na plyn.
Dnešní trh s motocykly typu cruiser nabízí řadu možností, přičemž výrobci uvádějí na trh nová provedení základního stroje – ta však mají daleko k ideálu Art Deco těchto prvních motocyklů.
Pokud nejste rozhodnuti pro konkrétní typ motocyklu, zde je 6 dalších skvělých možností motocyklů pro začátečníky.
Nejprve několik rad před nákupem prvního cruiseru
Výběr pro začínajícího jezdce závisí na řadě faktorů, včetně celkové postavy; důležité je, aby mohl pohodlně položit nohy na zem a motocykl tak podepřít.
1. Menší motory nabízejí dostatek točivého momentu
Vždy je třeba zvážit i velikost motoru, ale přísloví větší je lepší nemusí platit. Menší motocykly nabízejí dostatek příležitostí k bezpečnému budování dovedností a sebedůvěry a i stroj o objemu 250 cm3 má dostatek točivého momentu, aby se mohl rozjet.
2. Výhody nákupu ojetého stroje při první jízdě
Nabízíme několik strojů, které může začátečník zvážit, a to kombinaci nových a starších. Proč právě mix? Zatímco zcela nový motocykl se může zdát jako dobrý nápad, koupě ojetého motocyklu může být mnohem levnější záležitostí. Navíc vám přidání škrábance nebo promáčkliny nebude lámat srdce – a to se nakonec stane. Stejně tak starší stroj poskytuje příležitost pro začínajícího motocyklistu naučit se některé základy údržby motocyklu.
Dobře, pojďme se do toho pustit – zde je náš výběr v náhodném pořadí nejlepších cruiserů pro začátečníky:
Honda Rebel
Představen v roce 1985, původní model CMX250 Honda Rebel se vyráběl až do roku 2016. S nízkou výškou sedla 26 palců a hmotností 320 kg s plnou nádrží benzínu je Rebel spolehlivý a ovladatelný stroj.
Jeho vzduchem chlazený motor s paralelním dvouválcem o objemu 234 cm3 nabízí výkon 16 koní a točivý moment 12,4 lb.ft a je nenáročný na palivo. Starší Rebely se často objevují na prodej a některé z nejstarších exemplářů mají atraktivní cenu.
Honda v roce 2017 nahradila model CMX250 Rebel novým modelem. Tedy vlastně dva modely – Rebel 300 a větší Rebel 500. Říci, že tyto nové motocykly byly kompletně modernizovány, by bylo slabé slovo, protože vzhled dřívějších 250 a nových modelů se opravdu nedá srovnat. Stále však nabízejí nižší sedlo s výškou 27 palců a jsou to motocykly s nižší hmotností (364 kg u modelu 300 a 408 kg u modelu 500).
Pohon modelu 300 zajišťuje kapalinou chlazený jednoválcový motor o objemu 286 cm3 spojený se šestistupňovou převodovkou a model 500 je vybaven kapalinou chlazeným motorem s paralelním dvouválcem o objemu 471 cm3 a šestistupňovou převodovkou.
Suzuki Savage/Boulevard
Podobně jako Honda Rebel, Suzuki S40 Boulevard existuje již od poloviny 80. let, ale v době svého uvedení na trh se jmenoval Suzuki LS650 Savage.
Motocykl poháněl jednoválcový motor o objemu 652 cm3 a první modely byly vybaveny čtyřstupňovou převodovkou, ale v roce 1993 byl přidán další stupeň, takže motocykl měl převodovku pětistupňovou. Má výkon 31 koní a točivý moment 37 lb.ft a je zasazen do rámu, který nabízí výšku sedla 28 palců.
Celková hmotnost je 381 kg se všemi kapalinami a motocykl s řemenovým převodem oproti řetězu je o něco jednodušší na údržbu.
Suzuki neuvádí model S40 pro rok 2020, ale zdá se, že modely 2019 jsou stále k dispozici u některých prodejců.
Ojeté díly se dají snadno sehnat, a jakmile si Savage/Boulevard přestanete užívat jako cruiser, existuje mnoho možností, jak využít platformu pro stavbu plně zakázkového stroje. Jedna ze společností, Ryca Motors, nabízí sadu pro přestavbu Suzuki na café racer. Ano, je nutná určitá montáž, ale možnosti radikální personalizace jsou téměř nekonečné.
Yamaha Virago/V-.Star
Snad žádný jiný stroj neovlivnil japonský trh s křižníky tolik jako Virago. Když byl v roce 1981 uveden na trh jako v-twin motocykl o objemu 750 ccm, udával tón celému odvětví svou nízkou výškou sedla a stylem připomínajícím chopper. V průběhu let Yamaha přidala řadu různých objemů, od malých 125 ccm až po velké 1100 ccm.
Středně těžký model Virago 535 se vyráběl v letech 1987 až 2003 a jeho v-twin motor o objemu 535 cm3 s pětistupňovou převodovkou přenášel výkon na zadní kolo prostřednictvím prakticky bezproblémového hřídelového pohonu. Ojeté exempláře se často objevují za rozumné peníze, ale jako u každého ojetého motocyklu se ujistěte, že byl dobře udržován. Výměna pneumatik, baterie, kapalin a provedení seřízení může rychle navýšit pořizovací cenu.
Z modelu Virago se stala řada V-Star, a zatímco motocykl střední třídy o objemu 535 cm3 již dávno neexistuje, společnost stále vyrábí exemplář o objemu 250 cm3. Model V-Star 250 s klasickým véčkovým dvouválcovým motorem o objemu 249 cm3, který dosahuje točivého momentu 15,2 N.m a pětistupňovou převodovkou, nabízí dostatečný výkon i pro začínajícího jezdce. Váží 324 kg plných kapalin a nabízí také nízkou výšku sedla 27 palců.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
V roce 1984 byl uveden na trh jako cestovní motocykl o objemu 700 cm3, Řada Kawasaki Vulcan se rozšířila na mnoho různých modelů s různými velikostmi motorů. Jako stroj pro začátečníka je možné se poohlédnout po ojetém Vulcanu 500. Stroj vyráběný v letech 1990 až 2009 (nejprve jako EN500A, poté v roce 1996 jako Vulcan 500 LTD) byl poháněn kapalinou chlazeným paralelním dvouválcovým motorem o objemu 498 cm3. Jedná se o jednoduchý motocykl vybavený řemenovým koncovým převodem, jednoduchou kotoučovou přední brzdou a bubnovou zadní brzdou. Dosahuje výkonu 46 koní a točivého momentu 33 N.m a udrží dálniční rychlost.
V současné době je nejmenším cestovním motocyklem v řadě Kawasaki Vulcan futuristicky stylizovaný model S. Vulcan S poháněný kapalinou chlazeným paralelním dvouválcem o objemu 649 cm3 s šestistupňovou převodovkou a řetězovým koncovým převodem má výšku sedla 27,7 palce. Motocykl je vybaven nastavitelnými stupačkami a různými variantami sedla a řídítek, které nabízejí něco jako přizpůsobení na míru. Kawasaki nabízí model Vulcan S také s protiblokovací technologií brzd u modelu Vulcan S ABS, která pomáhá zvýšit důvěru jezdce.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
Největším strojem na tomto seznamu je Harley-Davidson 883. Tento model se může pochlubit tím, že je vyroben z vysoce kvalitního materiálu. Tento legendární stroj, jehož kořeny sahají až do počátku padesátých let a k motocyklu K o objemu 750 cm3, v roce 1957 Harley-Davidson zvětšil véčkový dvouválec na zhruba 884 cm3 a představil řadu Sportster neboli XL.
Dnes je základním modelem Sportster 883 (pro 883 cm3) a je vybaven véčkovým dvouválcovým motorem Evolution od Motor Company, který dosahuje točivého momentu 53,8 N.m s pětistupňovou převodovkou a řetězovým převodem. Ačkoli se může zdát pro začátečníka poněkud přehnaně výkonný, nabízí model 883 jednu z nejnižších výšek sedla v oboru – 25,7 palce. Je to však něco jako těžká váha a váží 564 kg plných benzínu a oleje.
Dílů, nových i použitých pro téměř všechny modely Sportster, je dostatek. Existuje také obrovský trh s náhradními díly, který slouží těmto strojům, a existuje rozsáhlá síť prodejců. Téměř v každém městě v Kanadě a USA je obchod, který se zabývá prací a prodejem dílů pro Harley-Davidsony, což se nedá snadno říct o všech značkách.
Například kamarád, který jezdil na své Suzuki po Kanadě, potřeboval vyměnit řetězové kolo, a ve městě na východním pobřeží, kde se ocitl, nebyl žádný prodejce s připravenými zásobami. Kdyby jel na Harley-Davidsonu, neměl by prý takový problém.
.
