Měl bych si koupit toto kolo?
RIP 9 RDO je evolucí dlouholetého trailového kola RIP 9 značky Niner, které je podle nich „všestrannější a schopnější než kdykoli předtím“. Je to rozhodně nejzajímavější kolo, které jsme od Nineru za poslední dobu viděli vyrobit, a představuje skutečný odklon od jejich tradičně konzervativnějších designů. Je nepochybně schopnější než jakýkoli Niner, na kterém jsme jezdili ve sjezdech, a to díky přijetí moderní dlouhé, nízké a volné geometrie. Nový RIP 9 má vážně přednost ve sjezdech a je tak trochu bruiser s pocitem mini-enduro kola. Je velmi vstřícný se svým zdvihem a působí, jako by měl více než 140 mm zadního odpružení, protože hladce překonává středně velké nerovnosti, požírá velké rány a ožívá s rostoucí rychlostí. Jeho výkon ve stoupání je slušný, i když stoupání nejsou nejsilnější stránkou tohoto kola. Je to agresivní trailové kolo, navíc má nastavitelnou geometrii s přehazovačkou, která ho ještě více uvolní pro dny s kyvadlovou dopravou nebo dojezdem na vleku. Niner také porušil svou vlastní formu a nabízí Rip 9 ve velikosti kol 27,5″, což je dobrá volba pro menší jezdce nebo odpůrce 29″ kol.
Jedním z nejjednodušších a nejzřetelnějších srovnání pro RIP 9 RDO je Ibis Ripmo, které získalo ocenění Editor’s Choice Award. Ripmo sdílí podobný počet zdvihů i podobnou dlouhou, nízkou a volnou konstrukci a sjezdy rve tvrději než Niner, a to se sportovnější a živější zadní stavbou, která napomáhá tomu, že jeho výkon je ve sjezdech kulatější. Ripmo má strmý úhel sedlové trubky a podpůrné zadní odpružení, přenos síly je vynikající a stoupá stejně dobře jako sjíždí. Ripmo také váží méně než Niner, takže působí znatelně lehčím dojmem, což přispívá k jeho živosti a stoupacím schopnostem. Karbonové Ripmo V2 se dodává v různých provedeních za cenu začínající na 4399 Kč.
Santa Cruz Hightower je zcela srovnatelný s modelem Niner. Má také 29palcová kola a shodné počty zdvihů jako Rip 9 RDO, i když je o něco volnější, s delším rozvorem a strmějším úhlem sedlové trubky. Zjistili jsme, že Hightower působí jistěji v super drsném terénu a v rychlosti, s opěrnějším a progresivnějším pocitem ze zadního odpružení, které s přehledem zvládá velké rány. Ve stoupáních poskytovala konstrukce odpružení VPP modelu Hightower skvělou podporu při šlapání, která v kombinaci se strmým úhlem sedlové trubky zajišťovala efektivní a pohodlnou jízdu. Celkově bychom řekli, že Hightower je o něco lépe propracovanou a všestrannější volbou. Dodává se v hliníkových a karbonových rámech, přičemž kompletní sestavy se pohybují v rozmezí od 2 999 do 10 499 dolarů.
Design rámu
RIP 9 je vlajkovou lodí trailových kol Niner již řadu let a pro rok 2019 se dočkal kompletního přepracování. Toto kolo se odklonilo od typicky konzervativní geometrie Nineru a je jasné, že jeho záměrem je drtit sjezdy tvrději než cokoli jiného, co kdy vyrobili. Nejvíce je to patrné na přijetí dlouhé, nízké a volné konstrukce, která toto kolo staví do souladu s geometrií moderních trailových kol. Vybavili ho také velkorysým odpružením 140 mm/150 mm, aby si poradilo se vším, co se na trailu objeví. Kolo je také nabízeno ve velikostech kol 27,5″ a 29″ s rámy určenými pro každou velikost kol. Čipy Flip Chips v čepech sedlové vzpěry také umožňují volit mezi vysokým a nízkým nastavením geometrie.
RIP 9 RDO je vybaven jejich konstrukcí odpružení CVA (Constantly Varying Arc), o které tvrdí, že „je dokonale vyvážená, takže výsledkem je stabilní a přitom pružná, aktivní a přilnavá k zemi v každé situaci“. Constantly Varying Arc označuje dráhu zadní nápravy při pohybu zadního odpružení. Tvrdí, že tato dráha nápravy pomáhá kontrolovat růst řetězu během zdvihu odpružení kola, což pomáhá vytvářet anti-squat v zadním odpružení. Tato konstrukce obsahuje vahadlo připojené přibližně v polovině sedlové trubky, které stlačuje tlumič přímo dolů směrem ke spodnímu držáku. Těsně před spodním držákem je také připevněn velký zahnutý spodní článek, který se pod ním při kompresi zadního odpružení obtáčí. Oba články jsou připojeny k pevnému zadnímu trojúhelníku se silnými karbonovými trubkami.
Přední trojúhelník kola RIP 9 RDO má velké karbonové trubky a pro zpevnění zadní stavby přidali vzpěry Rib Cage, které se spojují mezi spodní a sedlovou trubkou kolem zadního tlumiče. Vzpěry Rib Cage sice zpevňují rám, ale překážejí ventilu tlumiče a pro nastavení tlaku musíte použít adaptér ventilu. Niner přiložil adaptér ventilu na prasklou trubku, což je pěkné, ale jeho použití je nepříjemné, stejně jako obtížně přístupný bod uchycení na vnitřní straně sedlové vzpěry. Rám má nízkou stojnou výšku a Niner zkrátil sedlovou trubku, aby umožnil použití delších sedlovek s dropperem; náš testovací model velikosti large byl dodáván se 170mm dropperem. U našeho testovacího kola jsme naměřili efektivní délku horní rámové trubky 624 mm a reach 465 mm. Má dlouhý rozvor 1212 mm a řetězové vzpěry 436 mm. Úhel hlavové trubky měří 66 stupňů při nastavení vysoké geometrie a efektivní úhel sedlové trubky je 75,5 stupně. V nízkém nastavení se úhel hlavové trubky sníží na 65 stupňů a spodní úchyt se sníží o 7 mm.
Design Highlights
- Nabízí se pouze v karbonovém provedení
- K dispozici ve 27. generaci.Velikost kol 5″ nebo 29″ se speciální konstrukcí rámu
- Konstrukce odpružení CVA (Constantly Varying Arc)
- 140 mm zadního odpružení kola
- Konstrukce kolem vidlice se sníženým offsetem 150 mm
- Nastavitelná geometrie převrácených čipů
- Plný-délka vnitřních kabelových objímek
- Pouze na rámu od 3 USD,200
- Stavebnice od 4 500 do 8 800 Kč
Výkon při sjezdu
Rip 9 RDO na nás udělal největší dojem, když mířil z kopce a většinu práce odváděla gravitace. Má plyšové odpružení a moderní geometrii, které vynikají v rychlosti, při středně velkém střihu a při větších nárazech nebo pádech. Zdá se, že nemá žádný rychlostní limit a zvládá řádný terén lépe než některé jiné ve své cestovní třídě, i když je to na úkor hbitosti a živosti. Tříhvězdičková stavba je působivá a pomáhá tomuto kolu vyniknout v agresivním terénu.
RIP 9 RDO dává přednost rychlosti a vzhledem ke 140 mm zdvihu zadního a 150 mm zdvihu předního kola zvládá řadový terén docela dobře. Svůj zdvih dává volně k dispozici a působí, že má větší házivost, než tato čísla naznačují. Testovali jsme ho především ve vysokém nastavení geometrie, hlavně proto, že nízké nastavení nám připadalo pro naše potřeby každodenního ježdění na trailech příliš vyhrabané a nízké. Úhel hlavové trubky 66 stupňů je dostatečně volný na to, abyste mohli s jistotou sjíždět strmé skalky, a to je podpořeno robustní, ale přesto velmi plyšovou vidlicí Fox Factory 36. Zadní odpružení CVA se usadí hluboko ve svém zdvihu, sníží spodní úchyt a ještě více uvolní přední část. Při 30% sagu jsme naměřili úhel hlavové trubky v horním rozsahu 64 stupňů. Zadní odpružení je v horní a střední části zdvihu poměrně opěrné, ale velkoryse poskytuje plný zdvih, když ho potřebujete.
RIP 9 RDO má dlouhý, ale ne příliš velký rozvor 1212 mm, který mu pomáhá zajistit působivou stabilitu v rychlosti. Má také dlouhý, ale přiměřený dosah 467 mm. To zajišťuje prostornou a pohodlnou jízdní pozici, která je skvělá, když je stoupání strmé nebo když jedete warpovou rychlostí. Toto kolo se rozhodně lépe cítí v rychlosti a v otevřenějším terénu, dává přednost linii pádu a má pocit odpružení, které se drží při zemi. Když se trail zúží a rychlost klesne, všimli jsme si délky rozvoru a volnosti hlavové trubky, což má za následek poněkud pomalejší ovládání. Slovo hravý se při popisu také příliš nepoužívalo; tohle kolo je spíše pluh. Několik testerů také poznamenalo, že se občas, ale ne vždy, zdá, že se v hlubokém tahu zaboří do odpružení. To mělo za následek některé momenty nepříjemného ovládání, kdy předek byl ultra odfláknutý, zatímco zadní část se snažila vzpamatovat.
Konstrukce na Nineru je opravdu působivá. Kokpit je dobře vybaven vynikajícím 35mm představcem Race Face pro citlivé řízení a 170mm dropper postem SDG Tellis, který dostane sedlo pěkně nízko pro prudké a agresivní sjezdy. Niner se také rozhodl pro pěknou širokou sadu kol Stans NoTubes a davu sympatickou kombinaci plášťů Maxxis Minion DHF/Aggressor. Tyto pláště jsou pro agresivní záměry tohoto kola na místě a poskytují skvělou trakci v zatáčkách i při brzdění a vzbuzují důvěru. Brzdy SRAM Guide R jsou pevné a mají předvídatelný a spolehlivý výkon. Balíček odpružení je to, co nás opravdu ohromilo. Vidlice Fox Factory 36 a Fox Factory Float DPX2 se pořádně blýskají, jsou dobře laditelné a obvykle je najdete u dražších modelů.
Výkon při stoupání
Vzhledem k agresivnímu sjezdovému výkonu RIP 9 RDO stále docela dobře stoupá. Platforma odpružení CVA poskytuje dobrou míru protismyku a má klidnou a relativně stabilní platformu pro šlapání, a to i s tlumičem v otevřené poloze. Na kolo této hmotnosti a geometrie se poměrně efektivně odvaluje a dobře stoupá.
Platforma odpružení CVA poskytuje stabilní platformu pro šlapání, která se při sezení téměř nepohybuje. Mimo sedlo je patrné kývání zadního odpružení, a pokud jste mimo sedlo lezci, pravděpodobně využijete tlumení komprese na zadním tlumiči. Díky efektivnímu úhlu sedlové trubky 75,5 stupně je pozice při šlapání vsedě pohodlná a téměř přímo nad klikami pro solidní přenos síly. Vzhledem ke konstrukci rámu a zalomení sedlové trubky máte pocit, že je vaše váha trochu více vzadu nad zadním kolem než u kol s rovnějšími sedlovými trubkami, jako je Ibis Ripmo. RIP 9 se velmi snadno usadí v 30% prohnutí a výška spodního držáku 338 mm může působit trochu nízko, což může mít za následek nárazy do pedálů, pokud si nedáte pozor.
Vzhledem k dlouhému rozvoru a volnému úhlu hlavové trubky může být RIP 9 RDO obtížný v úzkých výjezdech do kopce nebo v technickém terénu, který vyžaduje rychlé a přesné ovládání. V přímém směru se pohybuje docela dobře a těží z hybnosti a zkušeného stoupání. Hmotnost 31 lb 6 oz sice není nijak strašně těžká, ale při zdolávání technických stoupání je znatelná a při celodenních epických výjezdech vás určitě unaví, zejména ve srovnání s lehčími modely.
Komponenty na modelu Niner jsou přínosem pro jeho lezecké schopnosti. Pohon SRAM GX Eagle je skvělý a poskytuje spolehlivý a konzistentní výkon s velkým rozsahem převodů. Řetězový kroužek s 32 zuby spárovaný s 12rychlostní kazetou s 10-50 zuby má téměř všechny převody, které kdy budete potřebovat. Zadní 2,5″ plášť Maxxis Aggressor má spoustu vzduchového objemu a rychle se odvalující středový dezén, přesto poskytuje dostatečnou trakci při stoupání ve všech podmínkách kromě těch nejslabších.
Photo Tour
.
Hodnota
Tř.Hvězdicová sestava, kterou jsme testovali, se prodává za 5 dolarů,600 a podle našeho názoru je to dobrá hodnota vzhledem ke kvalitě specifikace komponent. Není to žádná kapka v moři, ale toto kolo se dodává plně vybavené a připravené nabít se na trailech. Je jen málo věcí, pokud vůbec něco, které bychom na této sestavě potřebovali nebo chtěli změnit, a odpružení Fox Factory je rozhodně vrcholem. Toto kolo samozřejmě nejvíce ocení správný zákazník, jezdec zaměřený na sjezdy, který hledá agresivní trailové kolo se středním zdvihem.
Závěr
Niner se svým novým kolem RIP 9 RDO rozhodně na něco přišel. Jedná se o zdaleka nejmodernější a nejagresivnější design, jaký jsme od této tradičně konzervativnější značky viděli. Jedná se o agresivní trailové kolo, kterému se daří v rychlosti a když je trail strmý a drsný. Jezdí, jako by mělo větší zdvih, než ve skutečnosti má, a působí hodně jako enduro kolo se středním zdvihem. Není to zdaleka nejhbitější nebo nejhravější kolo, ale pokud se zaměřujete na sjezdy a toužíte po stabilní, posazené a jisté jízdě, myslíme si, že je to solidní volba se středním zdvihem, kterou je třeba zvážit.
‚other-versions‘>
Other Versions
Niner nabízí model RIP 9 RDO ve velikostech kol 29″ i 27,5″. Pro různé velikosti kol vyrobili zcela odlišné rámové sady. Nabízejí jej pouze jako rám za 3 200 USD a ve 4 stavebních sadách včetně námi testované 3-Star GX Eagle.
- Nejlevnější verzí je 2-Star NX Eagle za 4 500 USD, která se dodává s pohonem SRAM NX Eagle, odpružením Fox Performance, brzdami SRAM Level a sadou kol Niner.
- Varianta 4-Star XO1 Eagle, 6 950 USD, se dodává s pohonem SRAM XO1 Eagle, brzdami SRAM Guide RSC, karbonovými klikami a karbonovými řídítky.
- Vrcholná sestava 5-Star XO1 Eagle, 8 800 USD, je dodávána v kompletní výbavě s pohonem SRAM XO1 a koly DT Swiss XMC 1200.
.
