Harvardská dopravní a parkovací služba v pondělí přestala provozovat kyvadlovou dopravu a přešla na službu dodávek na vyžádání, aby obsloužila převážně prázdný kampus univerzity v době probíhající pandemie COVID-19.
Podle mluvčího Harvard Campus Services Michaela D. Connera „klesl počet cestujících v univerzitní kyvadlové dopravě o 99 %“ od doby, kdy byla většina studentů minulý měsíc vyzvána k opuštění kampusu.
Conner v e-mailovém prohlášení napsal, že toto rozhodnutí bylo učiněno s ohledem na rozhodnutí univerzity přesunout výuku po zbytek semestru na internet, a navíc na doporučení, aby studenti zůstali v Massachusetts doma, vydané v souvislosti s pandemií.
Před pondělním oznámením, že se dopravní služby v kampusu stanou službami na vyžádání, jezdila kyvadlová doprava již od 30. března v omezeném režimu a na omezených trasách.
„Poslední zbývající trasa kyvadlové dopravy je prakticky prázdná,“ napsal Conner. „Do kampusu mají jezdit pouze nezbytní zaměstnanci a v tuto chvíli není kyvadlová doprava považována za nezbytnou.“
Conner dodal, že oddělení dopravy a parkování denně obslouží méně než 30 cestujících. V důsledku toho úřad rozšířil svou dodávkovou službu na vyžádání – která dříve jezdila ve večerních hodinách – na rozvrh od 8 do 19 hodin ve všední dny a od 16 do 19 hodin o víkendech.
Dopravní služby podle Connera také zvýšily úsilí o dezinfekci, čistí vozidla po každé směně a vybavují řidiče dezinfekčními ubrousky. Když cestující nastupují, jsou poučeni, že mají sedět v poslední řadě sedadel, aby byla zachována přiměřená vzdálenost mezi cestujícím a řidičem.
Zaměstnanci Harvardu, kteří váhají s využitím veřejné dopravy kvůli epidemii COVID-19, navíc získali nárok na bezplatné parkování v některých harvardských zařízeních, napsal Conner.
Conner také napsal, že program Garantovaná jízda domů, který pokrývá náklady na jízdu postdoktorandů a zaměstnanců v naléhavých případech, zaznamenal nulovou účast, přestože by program mohl pokrýt některé přepravy související s lékařskou nebo zdravotní péčí.
Organizace lékařské akademické a vědecké komunity – nezisková organizace, která provozuje kyvadlovou dopravu M2, jež jezdí mezi Cambridge a harvardskou lékařskou oblastí Longwood – vypracovala podobná pandemická opatření.
MASCO podle svých internetových stránek zaznamenala „značně snížený“ počet cestujících v důsledku pandemie. Protože však její autobusy obsluhují Harvardskou školu veřejného zdraví, Harvardskou lékařskou fakultu a několik nemocnic, kyvadlová doprava stále zaznamenává určitý počet cestujících.
Od 22. března zavedla kyvadlová doprava společnosti MASCO postupy nástupu zadními dveřmi, aby se usnadnil sociální odstup. Tým uklízečů také začal každý večer dezinfikovat „celý interiér“ každého z vozidel společnosti MASCO, uvádí se na internetových stránkách společnosti MASCO.
Mluvčí společnosti MASCO na žádost o komentář nereagoval.
Kromě přepravních služeb Harvardu a společnosti MASCO začala společnost Bluebikes – systém sdílení veřejných kol v oblasti Velkého Bostonu s několika stanicemi v blízkosti kampusu – nabízet zaměstnancům nemocnice, kteří potřebují přepravu, 30denní členství zdarma až do 30. dubna.
Společnost podle svých webových stránek dezinfikuje „povrchy s vysokým kontaktem“ na kolech, jako jsou sedadla a řídítka, pokaždé, když přijedou do depa Bluebikes. Sleduje vyvíjející se pokyny Centra pro kontrolu nemocí a místních zdravotníků, aby mohla rozhodnout, zda bude v této službě pokračovat.
-Staff writer Simon J. Levien je k zastižení na adrese [email protected]. Sledujte ho na Twitteru @simonjlevien.
