Air Canada 876
Toronto (YYZ) – Frankfurt (FRA)
Čtvrtek 19. května
Odlet: Přílet: 21:40 hod: 11:10 (+1 den)
Doba trvání: 11:10 hod: 7hr30min
Aircraft:
Nastoupil jsem dveřmi L1, kde mě přivítal vedoucí služby a ukázal mi na vzdálenou uličku, kde se nacházelo mé místo. Můj předchozí let byl operován Boeingem 787-8 s pouhými 20 místy v business třídě, zatímco tento let byl operován Boeingem 787-9 s 30 místy v business třídě. Všechna sedadla byla stále v jedné kabině, ale díky většímu prostoru mezi prvními a druhými dveřmi bylo jednoduše o dvě a půl řady sedadel navíc.
Kabina business třídy 787-9 společnosti Air Canada
Kabina business třídy 787-9 společnosti Air Canada
Stejně jako 787-8 má 787-9 sedadla v obrácené rybí kosti a já jsem si vybral sedadlo 4K.
Sedadlo business třídy společnosti Air Canada
Sedadlo business třídy společnosti Air Canada
Na mém místě čekalo několik polštářů a plyšová deka. Air Canada má fantastické polštáře a deky.
Stejně jako předtím byla obrazovka zábavního programu umístěna přede mnou, hned nad stolečkem s tácem, který bylo možné během podávání jídla vysunout.
Osobní televize a stolek s tácem v business třídě společnosti Air Canada
Vpravo od mého sedadla se nacházelo ovládání zábavy, konektor pro sluchátka a elektrické zásuvky.
Ovládání zábavy na sedadle v business třídě společnosti Air Canada
U mého sedadla již čekala láhev vody, sada toaletních potřeb a sluchátka do uší.
Sada vybavení business třídy společnosti Air Canada, balená voda a sluchátka
Sada vybavení obsahovala základní věci, včetně stínítek na oči, špuntů do uší, ponožek, zubního kartáčku a pasty, máty spolu s balzámem na rty a krémem.
Obsah soupravy vybavení business třídy společnosti Air Canada
Kabina business třídy se zaplnila poměrně rychle a posádka skvěle věšela kabáty a vítala cestující při nástupu.
Když se většina kabiny business třídy usadila, přišla letuška, která pracovala v mé uličce, aby se mi představila a předložila mi jídelní lístek pro tento let. Vysvětlila mi, že kromě jídelního lístku na večeři existuje i „karta“ na snídani, kterou si vyzvednu krátce před startem. Je to skvělý koncept, protože si v podstatě už před přistáním můžete objednat, co chcete jíst, abyste si mohli maximálně užít spánek na palubě.
Jídelní lístek business třídy společnosti Air Canada
Krátce poté přišla posádka s novinami a následně s nápoji před odletem, včetně možnosti výběru mezi vodou, pomerančovým džusem a šampaňským. Vybral jsem si šampaňské. Na rozdíl od mého vnitrostátního letu byly nápoje podávány v řádném skleněném nádobí, nikoliv v kelímcích.
Šampaňské před odletem v business třídě Air Canada
Jak jsem tak seděl během nástupu do letadla, nemohl jsem si pomoci, ale napadlo mě, že Air Canada by opravdu prospěla nějaká hudba k nástupu. Ne že by to dělalo rozdíl mezi dobrým a špatným letem, ale považuji zapamatovatelnou a uklidňující nástupní hudbu, podobně jako u Etihad nebo Oman Air, za něco, co opravdu naladí tón letu.
V 21:30 se z reproduktoru ozval kapitán, aby dodal své přivítání na palubě „jednoho ze zbrusu nových letadel Boeing 787-9 společnosti Air Canada“. Informoval nás také o době našeho letu, která činí 7 hodin a 2 minuty, což podle jeho předpokladu znamená, že do Frankfurtu přiletíme včas.
Dveře se zavřely ve 21:40 s plnou kabinou business třídy a pár minut poté jsme zahájili pushback, hned vedle letadla A330 společnosti Lufthansa (mimochodem, miluji noční snímky, které pořizuje Sony RX100 a které jsou mnohem jasnější než ty, které se mi podařilo zachytit jinými fotoaparáty).
Lufthansa A330 Toronto Airport
Bezpečnostní video se přehrávalo, když jsme taxovali, a v tu chvíli přišel (skotský) ředitel služeb, aby přijal objednávky na večeři a také aby vybral snídaňové karty.
Pojezd na dráhu byl poměrně rychlý a ve 21:55 jsme byli ve vzduchu.
Pohled po vzletu z Toronta
Po vzletu jsem si prohlížel nabídku zábavy. Při předchozím letu jsem si neuvědomil, jak rozsáhlý je výběr, protože pod televizními pořady jsem ani nezkoumal možnosti HBO.
Zábavní systém společnosti Air Canada
Tak jsem si pustil první speciál HBO Whitney Cummingsové „Jsem tvoje přítelkyně“, který byl drsný a zábavný.
Zábavní systém společnosti Air Canada
Znak zapnutí bezpečnostních pásů byl vypnut 10 minut po startu. Asi pět minut po vypnutí nápisu seatbelt přišla posádka s teplými ručníky.
Air Canada business class hot towel
V tu chvíli začal servis večeře, nebo možná přesněji servis „pozdní večerní expresní večeře“. Jídelní lístek zněl takto:
Vinný a nápojový lístek zněl takto:
Servis večeří společnosti Air Canada je velmi efektivní. Na jednu stranu se mi líbí, že si mohu vybrat z rozsáhlejšího menu a zároveň mám možnost expresní volby, ale při krátkém transatlantickém letu je něco, co se dá říct o tom, že je vše rychle naservírováno a pak se okamžitě zhasne světlo.
Přesně to dělá Air Canada při pozdních nočních letech do Evropy. Asi 30 minut po startu posádka uličkou rozvážela vozíky s nápoji a servisem k večeři.
Vše bylo servírováno na jednom podnose, včetně salátu, hlavního chodu, sýrového chodu, čerstvého ovoce, chleba a čokolády.
Servírování večeře v business třídě společnosti Air Canada
Přílohou byl salát sestávající z cherry rajčátek s vinaigrette, který byl dobrý, i když na malé ploše.
Večeře v business třídě společnosti Air Canada – míchaná zelenina, hroznová rajčata, vinaigrette
K hlavnímu chodu jsem si dal tresčí hřbet, který byl výjimečný. Byla chutná a pochutnala jsem si na obilné směsi a zelenině, které k ní byly podávány.
Večeře v business třídě společnosti Air Canada – pečená treska s obilnou směsí a pečenou zeleninou
Sýrový chod byl také docela dobrý.
Večeře v business třídě Air Canada – oka, camembert, čedar a krekry
A čerstvé ovoce bylo dobré na to, že bylo.
Večeře v business třídě Air Canada – čerstvé sezónní ovoce
Pak tam byla bonboniéra, kterou jsem si schoval na později.
Večeře v business třídě Air Canada – bonboniéra
Po skončení jídla přišla posádka s kávou &čaj. Dal jsem si šálek kávy.
Večeře v business třídě společnosti Air Canada – káva
Necelou hodinu po startu se v kabině ztlumila světla. Jak jsem řekl, obvykle nejsem příznivcem toho, když letecké společnosti nabízejí pouze zkrácený servis, ale u krátkého transatlantického letu v tom vidím opodstatnění, aby se hluk a světlo omezily na minimum.
Řeknu, že posádka byla opět velmi dobrá. Byli výkonní, elegantní a veselí.
Po večeři jsem zamířil na toaletu za kabinou. Ačkoli jsou za business třídou dvě toalety, jedna je vyhrazena pro prémiovou ekonomickou třídu. Záchod byl docela pěkný a je docela fajn, že je tam okno.
Záchod v business třídě 787-9 společnosti Air Canada
Hodinu po startu jsme byli severně od Bostonu a já se chystal spát.
Airshow na trase do Frankfurtu před spaním
Airshow na trase do Frankfurt před spaním
Airshow na trase do Frankfurtu před spaním
Podařilo se mi získat solidní 3-.4 hodiny spánku, což bylo mnohem lepší než obvykle při krátkém transatlantickém letu. Probudil jsem se kousek od pobřeží Irska a do našeho příletu do Frankfurtu zbývaly necelé dvě hodiny.
Airshow na cestě do Frankfurtu po probuzení
Airshow na cestě do. Frankfurt po probuzení
Airshow na trase do Frankfurtu po probuzení
V této chvíli byla v kabině ještě většinou tma, protože mnoho cestujících spalo (i když překvapivě mnoho jich bylo také vzhůru a sledovalo televizi).
Kabina business třídy 787 společnosti Air Canada
Když jedna z letušek viděla, že jsem vzhůru, přišla s košem s občerstvením, jestli něco nechci, a řekla, že brzy začne podávání snídaně.
Koš s občerstvením v business třídě společnosti Air Canada
Díval jsem se na další sitcom a asi 75 minut před přistáním se v kabině rozsvítila světla v očekávání snídaně. Jídelní lístek zněl takto:
Obsluha probíhala z vozíku, přičemž posádka připravila na každý tác to, co si každý cestující objednal, s výjimkou teplých jídel, která byla přinesena až poté.
Objednal jsem si čerstvé ovoce, jogurt, muffin a kávu.
Snídaně v business třídě společnosti Air Canada
Snídaně v business třídě společnosti Air Canada – vanilkový řecký jogurt
.
Snídaně v business třídě Air Canada – muffin
Snídaně v business třídě Air Canada – nakrájené čerstvé ovoce
O pár minut později mi byla podána také omeleta. Omeleta byla lehká a nadýchaná a moc se mi líbila pochoutka z červené papriky, která k ní byla přiložena.
Snídaně v business třídě společnosti Air Canada – omeleta s klobásou a brambory
Po snídani jsem pokračoval v prohlížení nabídky zábavy a skončil jsem u sledování pořadu The Travel Show: Japonsko“ s Rajanem Datarem v hlavní roli. Miluji japonskou kulturu a tento díl se mi obzvlášť líbil. Pokud máte čas podívat se na díl o japonské vesnici plné strašáků, vřele doporučuji. Je to srdceryvné a zároveň tak trochu smutné.
Výběr zábavy společnosti Air Canada
Přibližně 40 minut před přistáním jsme začali klesat a asi 20 minut poté se ozval kapitán, aby nám sdělil aktualizované informace o příletu a informoval nás, že budeme přistávat v 10:55 hodin. Jako obvykle byly výhledy na německou krajinu při přiblížení nádherné.
Pohled na přiblížení do Frankfurtu
Pohled na přiblížení do Frankfurtu
Letecká show při přiblížení do Frankfurtu
.
Airshow na přiblížení do Frankfurtu
Airshow na přiblížení do Frankfurtu
Nakonec jsme proletěli kolem letiště a pak udělali zatáčku o 180 stupňů na přistání na západ, a měli jsme při tom krásné výhledy na pole.
Pohled na letiště ve Frankfurtu při přiblížení
Při závěrečném přiblížení jsme měli také pěkné výhledy na panorama Frankfurtu.
Pohled na panorama Frankfurtu při přiblížení
Pohled na finální přiblížení do Frankfurtu
Přistáli jsme na frankfurtském letišti na dráze 25R v 10:55 hodin.
Pohled na finální přiblížení do Frankfurtu
Odtud nás čekalo poměrně dlouhé taxikaření na příletové stanoviště, jak je ve Frankfurtu zvykem.
Taxi na frankfurtském letišti
Přes rychlý taxík nám cesta na příletové stanoviště trvala asi 15 minut. Ani trochu mi to nevadilo, vzhledem k tomu, že provoz na frankfurtském letišti miluji. Miluji společnost Lufthansa, takže každá příležitost podívat se na její letadla je příležitost, kterou využiji.
Lufthansa A330 Frankfurtské letiště
Řada letadel ve Frankfurtu. Letiště
Řada letadel na frankfurtském letišti
Lufthansa A380s Frankfurtské letiště
V 11 hod:10:00 jsme vjeli na vzdálené stání mezi dvěma letadly United 777.
Vzdálené stání na letišti Frankfurt
Naše vzdálené stání na letišti Frankfurt
United 777 Frankfurt Airport
Za pár minut se otevřely dveře a my byli naloženi do čekajících autobusů.
Vzdálené stání autobusů na frankfurtském letišti
Ačkoli nesnáším vzdálená stání, rád se dostávám k těžkým letadlům zblízka a osobně, zejména k tak nádhernému letadlu, jakým je 787.
Air Canada 787 po příletu na frankfurtské letiště
Air Canada 787 po příletu na frankfurtské letiště
Air Canada 787 po příletu na frankfurtské letiště
Cesta k terminálu nám trvala asi 10 minut, a projížděli jsme kolem singapurského A380, katarského 787 atd.
Singapur A380 Frankfurt Airport
Qatar 787 Frankfurt Airport
Air Canada 787 business class bottom line
Toto byl další skvělý let společnosti Air Canada. Letadla 787 společnosti Air Canada jsou nádherná, se skvělou zábavou, polštáři a přikrývkami.
Posádka na tomto letu byla přátelská a pozorná, stejně jako na předchozím letu.
Přestože stravovací servis na tomto letu nebyl propracovaný, byl velmi efektivní, což je na rychlém transatlantickém letu docela užitečné.
Celkově bych řekl, že Air Canada nabízí jeden z nejlepších produktů business třídy přes Atlantik. Teď jen kdyby do celé své flotily dálkových letů nainstalovali Wi-Fi…
