Svět lze vnímat jako spektrum od zemí jádra po periferii, přičemž země jádra se vyznačují vysokou úrovní rozvoje, inovační schopností a konvergencí obchodních toků. Jádro má určitou úroveň dominance nad periferií, která se odráží v obchodu a struktuře dopravních sítí. Dostupnost je vyšší v rámci prvků jádra než v rámci periferie. Většina ekonomických aktivit a inovací na vysoké úrovni se nachází v jádru, přičemž periferie je těmto procesům na různých úrovních podřízena.
Tento vzorec převládal zejména v koloniální éře, kdy rozvoj dopravních systémů v rozvojovém světě upřednostňoval především dostupnost zemí jádra ke zdrojům a trhům periferie, což vydrželo až do 60. a 70. let 20. století. Semiperiférie má vyšší míru autonomie a stala se předmětem výrazného zlepšení hospodářského rozvoje (Čína, Brazílie, Malajsie atd.). Současně se zlepšila dostupnost semiperiférie, což umožnilo integraci jejích komparativních výhod v oblasti práce a zdrojů.
.
