Před příchodem domovní baterie bylo období, kdy se spotřebiče ve většině karavanů a obytných vozů spoléhaly na napájení z alternátoru a startovací baterie motoru. Při jízdě to bylo v pořádku, protože alternátor obvykle vyráběl dostatek energie, aby zvládl požadavky motoru i spotřebičů, ale při parkování zůstávala mezera.
Pokud nebyl přívěs nebo obytný vůz připojen k běžnému zdroji, jako je 240 V na parkovišti karavanů, byl napájen pouze ze startovací baterie a s rostoucím zatížením 12 V byl tento scénář uznán za nepraktický, protože často vedl k vybití nebo poškození startovací baterie, takže se stala běžnou montáž baterie v karavanu nebo druhé, samostatné baterie v obytném voze.
Původně se k tomuto účelu používaly náhradní startovací baterie, ale nedostatky tohoto nápadu, většinou baterie, které „umíraly“ mnohem dříve, než se očekávalo, vedly ke scénáři, který známe dnes, pro startovací a „domácí“ (hluboký cyklus/AGM/ lithiové) baterie – dvě zcela odlišně konstruované baterie pro dvě zcela odlišné zátěže.
STARTOVACÍ BATERIE
Startovací baterie jsou navrženy tak, aby poskytovaly velmi vysoký proud (obvykle kolem 350-400 ampérů při 12 V) po velmi krátkou dobu, jen tak dlouhou, aby se motor roztočil a poskytl dostatek jiskry k nastartování motoru; ne více.
Aby bylo možné z olověné baterie získat tak vysoký proud, musí mít olověné desky velmi velký povrch v okolním elektrolytu. V konvenční konstrukci akumulátoru to znamená značný počet velmi tenkých desek, které jsou od sebe odděleny malými separátory. Právě tyto tenké desky znamenají, že baterie nevydrží konstantní cykly hlubokého vybíjení a nabíjení, protože desky se mohou prohýbat, protože je z nich odebírán obrovský proud.
Akumulátory s hlubokým cyklem jsou konstruovány s mnohem silnějšími deskami, což je činí méně ideálními pro krátkodobé vysoké proudy, protože mají menší plochu pro reakci elektrolytu a desek a výrobu proudu, ale jsou mnohem vhodnější pro dlouhodobé konstantní zatížení a dlouhou životnost díky robustnější povaze těchto silnějších desek. V nouzových situacích by oba typy baterií mohly být použity v alternativních rolích. Například při vybitém startovacím akumulátoru není důvod, proč by nemohl být k vytáčení motoru použit akumulátor s hlubokým cyklem, ale jakékoli dlouhodobé používání zkracuje životnost akumulátoru.
Startovací akumulátory jsou hodnoceny v CCA (Cold Cranking Amps), to znamená – množství elektrického proudu (ampér), které je akumulátor schopen dodat za 30 sekund při teplotě 0 stupňů F (-18,5 stupňů Celsia) a zároveň udržet minimální napětí 7,2 V. Hodnota se určuje při velmi nízké teplotě, což může znít trochu zvláštně, ale k nastartování velmi studeného motoru je zapotřebí více energie a baterie mají tendenci fungovat lépe v teplém klimatu.
Panuje přesvědčení, že čím vyšší je hodnota CCA, tím větší výkon může baterie dodat a tím delší je její životnost. To není tak úplně pravda, zejména v zemích s teplým podnebím. Kromě toho, že je dražší, čím vyšší je hodnota CCA, tím více desek se do baterie přidává, což ovlivňuje velikost a tloušťku materiálů použitých na separátory a desky. To může mít za následek zkrácení životnosti baterie kvůli neustále běžícímu motoru na volnoběh a/nebo vibracím.
Určení hodnoty CCA baterie pro vozidlo je pravděpodobně nejlepší nechat na výrobci motoru. Existuje značné množství proměnných – velikost motoru, okolní teplota, zatížení příslušenství a dokonce i konzistence motorového oleje. Některé věci nejsou tak zřejmé, jak vypadají, například vysokootáčkový čtyřválcový motor může odebírat stejný startovací proud jako pomalu se otáčející osmiválec. Pokud se nejedná o problém, je obvykle nejlepším řešením výměna baterie se stejnou hodnotou CCA.
SEZNAMTE SE S AUTOREM
Malcolm Street
Malcolm Street začal jezdit karavanem na začátku 70. let, nejprve ve voze Viscount a později v Yorku, který byl tažen vozem Holden Kingswood. Malcolm jezdil v obytných vozech po celé Austrálii, Novém Zélandu a Británii. V roce 1999 se stal novinářem zabývajícím se obytnými vozy. Každý rok recenzuje přibližně 40 karavanů a obytných vozů v Oz a NZ. Ano, je to zcestovalý chlapík, kterému nechybí názory u táboráku na to, jak by daný karavan mohl být lépe sestaven.
