Ingeniørfaget har bidraget enormt meget til at ændre den måde, verden fungerer på. På mange måder har innovationer og opfindelser i løbet af de sidste par årtier været intet mindre end utrolige.
RELATERET: Se droneoptagelsen af sammenstyrtningen af ARECIBO OBSERVATORY
Der har dog også været nogle tragiske og uforglemmelige ingeniørkatastrofer. Disse katastrofer har generelt været resultatet af en blanding af konstruktionsfejl, under- eller overvurdering, handling på baggrund af utilstrækkelig viden og andre faktorer.
Disse katastrofer er ikke desto mindre også en mulighed for at lære af vores fejltagelser, så vi ikke gentager dem i fremtiden.
Lad os se nærmere på disse katastrofer. Bemærk venligst, at den følgende liste langt fra er udtømmende og ikke er i nogen bestemt rækkefølge.
- 1. Hindenburg-katastrofen – en katastrofe, der satte en stopper for æraen med passagerluftskibe
- 2. Sammenstyrtningen af Quebec-broen – en teknisk fejl lavet to gange
- 3. Titanic – Det “usinkbare” skibs forlis
- 4. Eksplosionen på atomkraftværket i Tjernobyl – den tekniske katastrofe, der rystede verden
- 5. Sammenstyrtningen af terminalen i Charles De Gaulle-lufthavnen
- 6. Katastrofen med St. Francis Dam – ingeniørmæssigt svigt af episke proportioner
- 7. Sammenstyrtningen af The Tacoma Narrows Bridge
- 8. Eksplosionen af SS Sultana – når uagtsomhed fører til katastrofe
- 9. Katastrofen med rumfærgen Challenger – hvor et strukturelt svigt fører til et tragisk tab
- Air France Concorde-flystyrtet – nedskydningen af et mægtigt passagerfly
- 11. Det atlantiske telegrafkabelfejl
- 12. Gretna Green Jernbanekatastrofen – når skødesløshed koster liv
- 13. Gaseksplosionen i Cleveland, Ohio – giftige gasser kræver uskyldige liv
- 14. Gangbrokollapset på Hyatt Regency Hotel – når fejlslagen teknik får himlen til at falde ned
- 15. Katastrofen med rumfærgen Columbia – blot et stykke løs isolering
- 16. Oversvømmelsen i Johnstown i Pennsylvania – den høje pris for et dæmningssvigt
- 17. Banqiao-dammens svigt i Kina – selv det “ubrydelige” kan bryde
- 18. Bhopal-katastrofen – katastrofen, der stadig varer ved
- 19. Apollo 13-katastrofen – forbered dig på det værste
- 20. Vasa-katastrofen – når overtillid dræber
- 21. Apollo 1-katastrofen i 1967 – tag advarslerne til efterretning
- 22. Boston Molasses-katastrofen – nogle katastrofer sker uden varsel
- 23. Skylab-katastrofen – når en fejl koster milliarder
1. Hindenburg-katastrofen – en katastrofe, der satte en stopper for æraen med passagerluftskibe
Hindenburg var et tysk passagerluftskib, der brød i brand og blev ødelagt under et forsøg på at lægge til med sin fortøjningsmast i Manchester Township, New Jersey, i 1937. Der var 35 dødsfald blandt de 97 passagerer og besætningsmedlemmer, der var om bord på det tidspunkt, og en dødsulykke på jorden. Selv om det var den fjerde værste luftskibsulykke med hensyn til antallet af omkomne, fik den stor opmærksomhed i pressen, da den var genstand for talrige nyhedsudsendelser, fotografier og optagede øjenvidneberetninger fra radioen.
I henhold til amerikanske og tyske efterforskere, der undersøgte ulykken, brød branden ud på grund af elektrostatisk udladning, hvilket førte til antændelse af lækkende brintgas.
2. Sammenstyrtningen af Quebec-broen – en teknisk fejl lavet to gange
Quebec-broen i Canada kollapsede faktisk to gange. Første gang var i 1907, og anden gang skete i 1916.
På det tidspunkt var det den største udkragede konstruktion, der blev forsøgt. Da broen pludselig kollapsede under opførelsen i august 1907, blev 75 af de 86 arbejdere på konstruktionen dræbt, og de resterende 11 blev såret, da den sydlige ankerarm, den udkragede arm og det delvist færdige hængende brofag på blot 15 sekunder faldt 45 meter ned i Sankt Lawrence-floden.
Den canadiske regering besluttede, at projektet skulle færdiggøres for at etablere en jernbaneforbindelse til jernbanesystemet. I 1913 begyndte byggeriet igen. I september 1916 var broen næsten færdig, bortset fra arbejdet med at hejse midterspændet op og forbinde det med de udkragede arme. Under denne proces rev spændet sig løs fra sine løftere og faldt ned i floden, hvorved 13 mænd på den blev ført i døden og flere andre blev såret.
Omkring et år senere var broen endelig færdig og åbnet for trafik.
3. Titanic – Det “usinkbare” skibs forlis
Titanic er en af de mest kendte tekniske katastrofer gennem tiderne. Passagerskibet var på sin første transatlantiske rejse fra Southampton til New York i april 1912, da det skæbnesvangert kolliderede med et isbjerg og sank.
Skibet var blevet udråbt til at være “usynkeligt”, fordi det var designet, så det kunne holde sig flydende, hvis så mange som fire af dets 16 rum blev brudt. Men nedslaget havde sandsynligvis brudt mindst fem af rummene. Det blev også fastslået, at rummene ikke var helt vandtætte.
En senere undersøgelse af vraget viste, at kollisionen havde forårsaget en række tynde flænger sammen med sprøde brud og adskillelse af sømmene i skrogpladerne. Dette gjorde det muligt for vand at oversvømme en række af skibets rum hurtigt. Der blev også spekuleret i, at stål af dårlig kvalitet eller svage nitter kan have bidraget til forliset.
Og selv om det nøjagtige antal mennesker om bord ikke kendes, men det menes, at ud af ca. 2.200 passagerer og besætning omkom omkring 1.500 mennesker, da skibet sank.
4. Eksplosionen på atomkraftværket i Tjernobyl – den tekniske katastrofe, der rystede verden
I 1986, under en test af sikkerhedssystemerne på reaktor nummer 4 på atomkraftværket i Tjernobyl, sprang reaktorkernen i en ødelæggende dampeksplosion. Dette blev efterfulgt af en brand i reaktorkernen under åben himmel, som frigjorde enorme mængder radioaktive forurenende stoffer i luften i ni dage, før branden endelig blev inddæmmet.
Branden og oprydningsarbejdet kostede hundredvis af mennesker livet, og mange millioner flere i det tidligere Sovjetunionen og i dele af Europa kan have lidt under virkningerne af strålingseksponering. Nogle rapporter anslår antallet af overskydende kræftdødsfald som følge af ulykken til mellem 30.000 og 60.000.
5. Sammenstyrtningen af terminalen i Charles De Gaulle-lufthavnen
Lufthavnen Charles de Gaulle blev indviet i maj 2004, og kort efter styrtede en stor del af taget på terminal 2E sammen. Den chokerende begivenhed dræbte fire personer og forårsagede alvorlige kvæstelser hos yderligere tre personer.
Den 1475 fod (450 mt) lange terminalbygning er et elliptisk rør konstrueret af betonringe. Den officielle undersøgelsesrapport viste, at strukturen havde svigtet på grund af manglende detaljerede gennemførlighedsanalyser, og at en række konstruktionsfejl ikke var blevet opdaget under opførelsen. Disse omfattede manglende redundante understøtninger, dårligt placeret armeringsstål, svage ydre stålstrenge, svage støttebjælker af beton og lav modstandsdygtighed over for temperatursvingninger.
Strukturen blev genopbygget med en metalramme og genåbnet i foråret 2008.
6. Katastrofen med St. Francis Dam – ingeniørmæssigt svigt af episke proportioner
Den lå ca. 64 km nordvest for Los Angeles’ centrum. Dæmningen blev designet og bygget af Los Angeles Department of Water and Power (dengang kaldet Bureau of Water Works and Supply) under ledelse af dets generaldirektør og chefingeniør, William Mulholland.
Den 12. marts 1928 brød dæmningen katastrofalt sammen, og den deraf følgende oversvømmelse dræbte mindst 431 mennesker. Katastrofen fik i høj grad skylden for dårlig konstruktion og brugen af beton af dårlig kvalitet, som gjorde det muligt for vandet at underminere dæmningens fundamenter. Katastrofen markerede afslutningen på Mulhollands karriere.
7. Sammenstyrtningen af The Tacoma Narrows Bridge
The Tacoma Narrows Bridge i Washington var en hængebro, der blev bygget til et område af Puget Sound mellem Tacoma og Kitsap Penninsula.
Byggeriet begyndte i 1938, og fra det tidspunkt, hvor dækket blev bygget, begyndte det at bevæge sig lodret i vindforhold, så meget, at bygningsarbejderne gav broen tilnavnet Galloping Gertie. Efter at broen blev åbnet for offentligheden, blev der indført dæmpningsforanstaltninger, men broen fortsatte med at svinge.
Den 7. november 1940 om morgenen kollapsede broens hovedspænd endelig i en vindstyrke på 64 km/t (40 miles i timen). Dækket svingede i en vekslende vridende bevægelse, der gradvist øgedes i amplitude, indtil dækket revnede fra hinanden.
Der var heldigvis kun få mennesker på broen på det tidspunkt, og det eneste dødsfald var en hund.
8. Eksplosionen af SS Sultana – når uagtsomhed fører til katastrofe
I de tidlige morgentimer den 27. april 1865, kun få dage efter borgerkrigens afslutning, brød dampskibet Sultana i brand langs Mississippifloden og dræbte skønsmæssigt 1.800 passagerer og besætningsmedlemmer.
Skibet blev bygget i Cincinnati i 1863 og transporterede regelmæssigt passagerer og gods mellem St. Louis og New Orleans på Mississippi-floden. Selv om det var designet til at rumme 376, var der den dag mere end 2.000 unionstropper om bord.
Den alvorlige overbelægning og den hurtigere flodstrøm forårsaget af forårets tøvejr lagde et øget pres på skibets kedler, som var blevet repareret for nylig. Kort efter at have forladt Memphis eksploderede de overbelastede kedler og sprængte skibets midte i stykker og startede en ukontrollabel brand.
9. Katastrofen med rumfærgen Challenger – hvor et strukturelt svigt fører til et tragisk tab
Katastrofen med NASA’s rumfærge Challenger fandt sted den 28. januar 1986, da rumfærgen brød fra hinanden præcis 73 sekunder inde i flyvningen. Katastrofen dræbte alle 7 astronauter, der var om bord.
Hele begivenheden blev vist direkte på tv.
Efter undersøgelsen viste det sig, at rumfærgens eksterne brændstoftank var eksploderet, efter at den højre solid rocket booster havde løsnet sig og sprængt tanken.
Air France Concorde-flystyrtet – nedskydningen af et mægtigt passagerfly
Den 25. juli 2000 styrtede Air France-fly 4590, et Concorde-overlydsfly, ned i Gonesse, en forstad til Paris, næsten umiddelbart efter starten, og alle 109 personer om bord og fire personer på jorden blev dræbt. Det var det første dødsulykke for en Concorde i 24 år med regelmæssig passagerflyvning.
Katastrofen skete, fordi et af dækkene sprang ud under starten, efter at flyet var kørt over en stribe metalrester, der lå på landingsbanen. Et stort gummifragment ramte en brændstoftank på undersiden af vingen, hvilket sandsynligvis fik den fulde tank til at sprænge. Det lækkende brændstof antændtes hurtigt, sandsynligvis fra en elektrisk lysbue i landingsstellets ledninger, og branden fik motorerne til at gå i stykker.
Strimlen af metal på landingsbanen var kommet fra en motordel, der var faldet ned fra en DC-10 fra Continental Airlines, som var startet lige før Concorde. Delen var for nylig blevet udskiftet i forbindelse med rutinemæssig vedligeholdelse med en ikke-standardiseret komponent. Andre mulige medvirkende faktorer kan også have været, at Concorde overskred sin anbefalede startvægt, og at den manglede en “afstandsstykke” i landingsstellets mekanisme.
Tre år senere var Concorde holdt op med at flyve.
11. Det atlantiske telegrafkabelfejl
Lægningen af kablet var kompliceret og led under en række uheld med talrige kabelbrud og reparationer. Det blev endelig færdiggjort og blev taget i brug i august 1858; men i løbet af få uger var kablet gået i stykker. Man mente dengang, at årsagen til svigtet skyldtes, at det blev drevet med for høj spænding fra den amerikanske ende, hvilket ødelagde dets isolering.
En senere analyse af en længde af et kabel, der var blevet genfundet fra den oprindelige opstilling, gav skylden til kablets dårlige kvalitet og det faktum, at kobberkernen nogle steder var meget tæt på metalkappen.
Efter omkostningerne ved udlægningen og den store fanfare ved åbningen var skuffelsen så stor, at det tog seks år, før projektet blev genoplivet, og et nyt kabel blev lavet.
12. Gretna Green Jernbanekatastrofen – når skødesløshed koster liv
I maj 1915 fandt en af de værste jernbanekatastrofer i britisk historie sted. Denne tragedie kostede mere end 226 mennesker livet, men der blev aldrig opstillet en endelig liste over ofrene.
Den 26. maj skete ulykken med flere tog uden for signalboksen Quintinshill nær Gretna Green i Dumfriesshire i Skotland.
Den første kollision skete, da et sydgående troppetog, der kørte fra Larbert til Liverpool, kolliderede med et stillestående lokaltog. Minuttet efter blev vraget selv ramt af et nordgående soveekspresstog, der var på vej fra London til Glasgow. Gas fra det belysningssystem, der blev brugt på troppetogets gamle trævogne, antændtes og startede en brand, som snart opslugte alle fem tog.
Efter en undersøgelse blev det konstateret, at årsagen til katastrofen som forventet var menneskelige fejl, da signalmænd ignorerede reglerne.
13. Gaseksplosionen i Cleveland, Ohio – giftige gasser kræver uskyldige liv
Den 20. oktober 1944 fandt der en gaseksplosion sted i Cleveland, Ohio. Den skete efter en lækage i en lagertank med flydende naturgas.
På den tid var det ganske almindeligt at holde sådanne lagertanke over jorden, og det var netop tilfældet her. Det næste, der skete, var en række eksplosioner og brande, som kostede 130 mennesker livet.
Det skete, da den flydende gas lækkede og blev brændbar, når den blev blandet med luft, og eksploderede. Den fordampende gas strømmede også langs kantstenene og kom ind i de underjordiske kloakker og forårsagede en række sekundære eksplosioner, da den blandede sig med kloakgasserne.
Omkring 130 mennesker blev dræbt i brandene og eksplosionerne, og mange flere blev hjemløse. Men branden og den efterfølgende undersøgelse førte til udvikling af nye og mere sikre metoder til opbevaring af naturgas ved lave temperaturer.
14. Gangbrokollapset på Hyatt Regency Hotel – når fejlslagen teknik får himlen til at falde ned
Den 17. juli 1981 i Kansas City kollapsede to lodrette gangbroer på anden og fjerde etage og styrtede ned på en dans, der blev afholdt i lobbyen på Hyatt Regency Hotel. Sammenstyrtningen kostede 114 mennesker livet og sårede 216.
Undersøgere fandt ud af, at sammenstyrtningen skyldtes fejl i konstruktionen af de stålbøjlestænger, der blev brugt til at støtte og forbinde de to gangbroer, hvilket betød, at de ikke var i stand til at bære den belastning, der blev lagt på dem.
15. Katastrofen med rumfærgen Columbia – blot et stykke løs isolering
Den 1. februar 2003 gik rumfærgen Columbia i opløsning ved sin tilbagevenden til Jordens atmosfære, hvorved alle syv besætningsmedlemmer omkom. Ved en nærmere undersøgelse blev det konkluderet, at under opsendelsen af rumfærgen var et lille stykke skumisolering brudt af rumfærgen.
Dette havde ramt rumfærgens venstre vinge og beskadiget de varmebeskyttelsesplader, der er ansvarlige for at beskytte rumfærgen under dens genindtræden i Jordens atmosfære. På grund af skaden svigtede fliserne, da rumfærgen trådte ind i jordens atmosfære igen, og forårsagede en hurtig kæde af begivenheder, der førte til rumfærgens desintegration.
16. Oversvømmelsen i Johnstown i Pennsylvania – den høje pris for et dæmningssvigt
I 1889 var Johnstown en meget velstående by i Pennsylvania, og den var kendt som et center for stålproduktion. Samme år førte kraftige regnskyl imidlertid til et katastrofalt svigt af South Fork-dæmningen, der lå 23 km opstrøms byen. Dæmningen brød og frigjorde 14,55 millioner kubikmeter vand, som oversvømmede byen. Oversvømmelsen, der senere blev omtalt som “den store oversvømmelse i 1889”, dræbte mere end 2.200 mennesker.
Denne katastrofe slettede Johnstown næsten helt fra landkortet. Det viste sig senere, at South Fork-dæmningen havde været dårligt vedligeholdt
17. Banqiao-dammens svigt i Kina – selv det “ubrydelige” kan bryde
Næsten glemt i dag, men dette dæmningssvigt er sandsynligvis det mest dødbringende strukturelle svigt i historien. Selv om den i dag stort set er en glemt arv, blev Banqiao-dæmningen i Kina i 1975 omtalt som “jerndæmningen” og var kendt som et ubrydeligt teknisk vidunder.
En tyfon i august 1975 førte til dæmningens sammenbrud og sendte en næsten 6 meter høj og mere end syv kilometer bred vandmur gennem landsbyerne nedenunder. Dammens sammenbrud satte også en dominoeffekt i gang, idet en række 62 dæmninger nedstrøms kollapsede. Mere end 26.000 mennesker druknede i den efterfølgende oversvømmelse.
Men katastrofen var ikke ved at være slut. I løbet af de følgende dage og uger sultede eller døde mange af dem, der havde overlevet oversvømmelserne, af tørst eller sygdom, da de var strandet uden mad eller rent vand. I alt ville dødstallet nå op på mellem 171.000 og 230.000, hvilket gjorde det til det, som nogle har kaldt det værste strukturelle svigt i historien.
Grundene til dæmningens sammenbrud er blevet tilskrevet dårlig udformning, som efterlod for få sluser til afvanding, samt dårlig vedligeholdelse, usikker konstruktion og overanvendelse af dæmninger i den region. En stor del af skylden blev også lagt på regeringen for dens manglende evne til at iværksætte et effektivt katastrofeberedskab.
18. Bhopal-katastrofen – katastrofen, der stadig varer ved
Bhopal-tragedien fandt sted i begyndelsen af december 1984, da giftig gas blev frigivet fra et pesticidanlæg, der ejes af Union Carbide og ligger i Bhopal i Indien. Katastrofen resulterede i omkring 2260 menneskers umiddelbare død, og det anslås, at mere end 11.000 mennesker døde i månederne og årene efter katastrofen.
Katastrofen fandt sted, da methylisocyanat blev forurenet med vand, hvilket forårsagede en eksotermisk reaktion, der resulterede i frigivelse af en dødbringende gassky. Pesticidfabrikken var omgivet af slumkvarterer, der var beboet af mere end 600.000 mennesker.
Den kemiske forurening påvirker fortsat beboerne i området, og det anslås, at tusindvis af tons farligt affald fortsat ligger begravet på stedet.
I henhold til en erklæring fra regeringen, der blev offentliggjort i 2006, resulterede denne tragedie i 558.125 skader, hvoraf 3.900 mennesker led af permanent invaliderende skader.
Selv 34 år efter denne forfærdelige katastrofe fandt sted, er jord og vand i Bhopal stadig giftige for mennesker og dyr.
19. Apollo 13-katastrofen – forbered dig på det værste
Apollo 13-katastrofen er ret velkendt, da der er blevet lavet to ikoniske Hollywood-film om den. Den er blevet kaldt en “vellykket fiasko”, fordi den også betød, at en mission til Månen blev skrottet, men alle tre besætningsmedlemmer overlevede uheldet.
Apollo 13-missionen blev sendt af sted den 11. april 1970. En rutinemæssig omrøring af en ilttank antændte beskadiget ledningsisolering inde i den, hvilket forårsagede en eksplosion, der udluftede indholdet af rummodulets ilttanke ud i rummet. Kommandomodulets systemer blev lukket ned for at spare på de resterende ressourcer til genindflyvning, mens besætningen brugte landingsmodulet som redningsbåd.
Missionslederne arbejdede febrilsk på at få besætningen hjem i live, hvilket lykkedes den 17. april.
20. Vasa-katastrofen – når overtillid dræber
Den 10. august 16.00 om eftermiddagen den 10. august 1628 havde det svenske skib Vasa netop forladt havnen i Stockholm på sin jomfrurejse, da et let vindstød fik skibet til at vælte omkuld på siden.
Vand strømmede ind gennem skibets kanonportaler, og det sank hurtigt og dræbte sin besætning på 53 mand – på den tid lærte mange søfolk ikke at svømme, da de mente, at det kun ville forlænge deres lidelser, hvis deres skib sank.
Skibet havde været tungt bevæbnet og havde for meget vægt i den øverste del af skroget, hvilket gjorde det faretruende ustabilt.
21. Apollo 1-katastrofen i 1967 – tag advarslerne til efterretning
Tre astronauter omkom, da der udbrød brand midt under en test forud for en flyvning den 27. januar 1967. Branden spredte sig i kabinen i løbet af få sekunder. Kabinen var også blevet fyldt med en atmosfære af ren ilt til testen, og ilten til at gennemtrænge materialet i kabinen, hvilket førte til brandens hurtige spredning.
Lugen kunne kun åbnes indad og blev holdt lukket af en række låse og af det indvendige tryk, hvilket krævede udluftning af kommandomodulet, før den kunne åbnes, en proces, der normalt tog mindst 90 sekunder, men som tog omkring fem minutter under nødsituationen. Da lugen blev åbnet, var astronauterne allerede gået deres død i møde.
En undersøgelse konkluderede, at den mest sandsynlige årsag var en gnist fra en kortslutning i et bundt ledninger. Programmet blev stoppet, mens lugen blev ombygget til at åbne udad, og en stor del af det brændbare materiale blev erstattet med selvslukkende komponenter.
22. Boston Molasses-katastrofen – nogle katastrofer sker uden varsel
Omkring middagstid om eftermiddagen den 15. januar 1919 sprang en gigantisk tank med melasse op i Bostons North End og oversvømmede gaderne med mere end to millioner liter klæbrig væske, der bevægede sig med hastigheder på op til 56 km/t (35 miles i timen). Melassefloden knuste bygninger og mennesker, hvilket førte til, at 21 mennesker døde og omkring 150 blev såret.
Ulykken blev oprindeligt tilskrevet, at gæring i lagertanken forårsagede en eksplosion, men nyere analyser tyder på, at tankens struktur var mangelfuld, og at dens vægge var for tynde til at kunne holde til melassens vægt. Desuden var nitterne dårligt konstrueret, og belastningen på nithullerne var for høj.
23. Skylab-katastrofen – når en fejl koster milliarder
Amerika’s første rumstation, Skylab, blev opsendt den 14. maj 1973. Den blev delvist bygget ved hjælp af hardware, der var tilbage fra Apollo-måneprogrammet.
Den blev alvorligt beskadiget under opsendelsen, herunder tab af begge dens primære solpaneler og mikrometeoroideskjoldet-solskærmen. Den første Skylab-besætning brugte en hel del tid på at reparere skaderne, herunder installation af en parasollignende solskærm gennem den videnskabelige luftsluse for at forhindre, at stationen overophedes.
To andre besætninger tilbragte tid på stationen, i juli-august 1973 og november 1973-februar 1974. Der var ikke flere besætninger, der besøgte Skylab, og stationens kredsløb begyndte at forfalde. Selv om NASA overvejede måder at forlænge stationens levetid på eller øge dens kredsløb ved hjælp af besætninger fra rumfærgen, betød forsinkelser, at rumfærgen ikke ville være operationel i tide til at redde Skylab.
I slutningen af 1978 var det tydeligt, at stationen var på vej ned, og man var bekymret for, at NASA ikke havde formået at bygge på nogen måde at styre orbitteren væk fra beboede områder eller at lande den sikkert.
Den 11. juli 1979, da Skylab hurtigt faldt ned fra kredsløbet, affyrede ingeniørerne stationens boosterraketter i et forsøg på at få den 85 tons tunge station ned over Det Indiske Ocean. Det meste af den landede i havet, selv om nogle vragrester nåede en tyndt befolket del af det vestlige Australien.
Trods den noget utidige afslutning anser NASA Skylab for at have været en succes og for at have ydet et væsentligt videnskabeligt bidrag.
Og det er alt for nu, folkens.
Det tekniske område har uden tvivl forenklet vores liv og markeret nogle umiskendelige resultater i menneskets historie. Men der har også været masser af tekniske fejl, som har forårsaget uforglemmelige katastrofer på grund af uforsigtighed, undervurderinger, uagtsomhed og utilstrækkelig viden.
Vi kan være forvisset om, at alle disse tragedier har gjort den nye generation af ingeniører mere forsigtige end nogensinde!
