Moderne elektroniske motorstyringer beregner den korrekte mængde brændstof til en given situation. Flere sensorer og aktuatorer spiller ind, såsom MAF-sensoren (Mass Air Fuel) og brændstofindsprøjtningsdyser, og ligesom med enhver anden bildel kan disse sensorer og aktuatorer nedbrydes over tid. Hvis din bil har problemer med ydeevnen, kan du opleve et af symptomerne på en dårlig luftmassestrømssensor.
Hvad er en luftmassestrømssensor?
Luftmassestrømssensoren måler den luftmasse, der strømmer ind i motorens indsugning. Måling af luftmassen er afgørende for at beregne, hvor meget brændstof der skal tilsættes for at opnå det korrekte luft/brændstof-forhold (AFR). Det ideelle AFR er 14,7:1 (14,7 pund luft til 1,0 pund benzin), men AFR varierer i den virkelige verden. Acceleration kan kræve en rig AFR på op til 12:1, mens cruising kræver en magerere AFR, undertiden helt ned til 22:1. Hvis du har en dårlig MAF-sensor, kan motorstyringsmodulet (ECM) ikke beregne brændstofindsprøjtningen korrekt, hvilket kan føre til større problemer med dit køretøj.
7 symptomer på en dårlig Mass Air Flow Sensor
Der er flere symptomer på en dårlig MAF-sensor, og de er ikke alle umiddelbart indlysende:
- Tændt kontrollampe for motoren: Ydelses- og kredsløbsdiagnostiske fejlkoder kan henvise direkte til MAF-sensoren, men koder for brændstoftrim og fejltænding kan også være forbundet med MAF-sensoren.
- Problemer med at accelerere: Hvis du har problemer med at accelerere i motorvejstrafikken eller under overhaling, kan det være, at ECM’en begrænser indsprøjtningen på grund af problemer med MAF-sensoren.
- Rough Idle: Det er svært at opnå jævn tomgang uden den rette mængde brændstof. Hvis MAF-sensoren har problemer, kører motoren muligvis ikke jævnt, især under tomgang.
- Dårlig brændstoføkonomi: MAF-sensoren behøver ikke at fejle helt for at påvirke brændstoføkonomien. Hvis ECM’en fejler rigdom, kan den tilføre mere brændstof end nødvendigt, hvilket medfører dårlig brændstoføkonomi.
- Sort udstødningsrøg: I nogle tilfælde kan ECM’en fejle så meget, at der kommer sort røg ud af udstødningen. Dette kan også overbelaste katalysatoren.
- Hesitation eller svingninger: Under acceleration eller cruising kan du muligvis bemærke tøven eller pludselig unormal kraft, hvilket kan være irriterende.
- Svær start: Motorstart kræver mere brændstof end tomgang, men ECM’en kan muligvis ikke beordre tilstrækkelig brændstofindsprøjtning til at starte motoren med det samme, hvis MAF-sensorsignalet er skævt.
Disse problemer betyder ikke altid, at din MAF-sensor er defekt. En vakuumlækage, et tilstoppet luftfilter, en begrænset udstødning, en tilstoppet katalysator eller et ødelagt indsugningsrør kan efterligne en dårlig MAF-sensor, så tjek indsugningssystemet for at udelukke disse problemer først.
Sådan løser du en dårlig Mass Air Flow Sensor
Hvis dit indsugningssystem er i orden, og du stadig har problemer, er der flere ting, du kan prøve:
- Ryst støvet ud. Blæs indsugningsslangen ud, og installer et nyt luftfilter for at forhindre fremtidig indtrængen af støv.
- Brug et rengøringsmiddel. Et MAF-sensorspecifikt rensemiddel kan muligvis tage sig af eventuel forurening.
- Udskift det. Hvis ingen af disse trin er effektive, er det normalt en simpel opgave at udskifte en masseluftstrømsensor.
Diagnosticering af problemer med køreegenskaber er en elimineringsproces. Sammenlign dit køretøjs komponenter med kendte gode signaler for at få en præcis diagnose og hurtig reparation.
Tjek alle de sensorer, der er tilgængelige på NAPA Online, eller stol på et af vores 17.000 NAPA AutoCare-værksteder for rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. Hvis du vil have flere oplysninger om luftmassestrømssensorer, kan du chatte med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS-butik.
Foto venligst udlånt af Wikimedia Commons.
