Fat Bike Basics: 11 tips til vintercykling

Lad dig ikke stoppe af sneen. Hop på en fat-tire-cykel, og gør dig klar til at træde i pedalerne hele vinteren.

Det plejede at være sådan, at når sneen var faldet, satte cyklister verden over deres hjul på plads for sæsonen. Nu, hvor fat biking er på vej frem, kan entusiastiske cyklister cykle 365 dage om året.

Fra snepakkede veje til mountainbike- og snescooterruter er der mange steder, hvor du kan køre på din fat bike. Vi er heldige at bo i en del af Oregon med masser af snedækkede stier og næsten uendelige muligheder for at cykle om vinteren.

Hvis du bor et mere urbant sted, skal du måske være kreativ. Kontakt din lokale cykelhandler for at få lokale tips om, hvor du kan cykle.

Tips for Fat Bike Fun

Hvad enten dette er dit første forsøg på fatbike-sporten, eller du har været med siden begyndelsen, har vi samlet en liste med vores yndlingstips, der vil holde dig stabilt kørende gennem vinteren.

Brug flade pedaler.

Hvis du kommer fra en mountainbike- eller landevejscykelbaggrund, hvor klikløse pedaler er normen, lyder dette måske latterligt. Tro os, men flade pedaler med aftagelige stålstifter er den rigtige løsning.

Hvorfor? Fordi du i sneen er nødt til at sætte fødderne meget mere ned. Og da nedkørsler på sneen nogle gange minder mere om skiløb end cykling (du glider og svinger over det hele), er det virkelig rart at svinge et ben ud til siden for at få balance, når du er på kanten af kontrol.

Men det afgørende er, at sne og is har en tendens til at sætte sig fast på skoene, hvilket gør det irriterende, svært eller endda umuligt at klippe ind eller ud under visse forhold.

Vores cykler kører med RaceFace Chester-pedalerne (50 $), og vi har ingen klager.

Få en dropper post.

Når du kører på en fatbike, er en af de vigtigste forskelle, at du oftere stiger af og på cyklen. Træd blot en centimeter væk fra det tætpakkede spor, og du kan finde dig selv næsten i knæhøjde. En dropper hjælper med at mindske besværet helt og holdent og gør det konstante af- og påstigning til en leg samt nedkørslerne lidt mindre skræmmende og lettere at håndtere.

Det behøver heller ikke at være en superfancy en. Chelsey er vild med sin under sædet, der betjenes med håndtag; den er enkel, nem at bruge og endnu nemmere at installere og arbejde på.

KS Exaform Hydro Dropper ($69) er rimeligt prissat og let at installere uden megen mekanisk ekspertise. Du skal bare sørge for at få den rigtige sadelpindediameter.

Lær at lægge lag.

Lagdeling til fatbike er meget anderledes end nogen anden vintersport, vi har lavet. Stigninger på fat biking er brutale, så du bliver supervarm, og nedkørslerne er hurtige og kolde – tættere på alpint skiløb.

Overst elsker vi at have en let og meget åndbar fleece eller et uldlag på. Til nedkørslerne tilføjer vi en vindjakke. I den nederste halvdel bærer vi almindelige cykelshorts under en vejrbestandig tight. Til sidst slutter vi af med vores nye yndlingslagdeling, en let silnylon nederdel.

Under vores hjelme har vi en tynd uldbuffer, som vi som regel tager af halvvejs gennem turen. Og i vores rygsække har vi altid en let syntetisk puffy (ved siden af vores pandelampe), hvis vi skulle være ude i længere tid, end vi havde tænkt os – hvilket sker oftere end ikke!

Dette er vores essentielle fatbike-ture om vinteren.

icebreaker Bodyfit 150 Zone Long Sleeve Half Zip: $105

Dette tynde, åndbare uldunderlag i uld er perfekt til vinterens fatbike-ture, store som små. Chelsey lever praktisk talt i sit fra november til marts. Den halve lynlås er perfekt til udluftning, og uld holder naturligt stanken ude.

GoLite Pinnacle Jacket – Men’s & Women’s: $398

Det er vigtigt at have et let vind- og regnafvisende yderste lag, der er ekstremt åndbart. Til tidlige morgenstarts og lange nedkørsler hjælper dette stykke med at skære vinden af og holde vores kerne og arme varme. Vi elsker denne jakke på grund af dens strækbarhed og komfort.

Vi kan passe så mange lag, som vi vil, under den og kan også bære den alene uden at føle, at vi svømmer i den. Med 20K vandtæt og 67K fugtgennemtrængelighed holder den dig beskyttet og tør under en lang række forhold.

Rab Alpha Flash Jacket – Men’s & Women’s: $125

Alpha Flash fleece er det ultimative mellemlag. Den slår endda behovet for en puffy ud, da den både er varm og åndbar på samme tid. Ofte når vi træner i en puffy, bliver vi hurtigt klamme og svedige.

Med Alpha Flash har vi endnu ikke fået det for varmt eller for koldt. Fleecen er tynd, hvilket gør, at luften flyder mere frit gennem stoffet. Alligevel er det varmt på samme tid, hvilket får kroppen til at regulere sin temperatur fint.

Og med sine 273 g er vægten også næsten ikke mærkbar, hvis du har brug for at tage den af og lægge den i rygsækken.

Patagonia Micro Puff – Men’s & Women’s: $299

På superkolde ture, eller når vi ved, at vi skal stoppe op i mere end et par minutter, smider vi vores Micro Puffs på. Den er syntetisk, så den er varm, selv om den bliver våd, og den er så let med sine 227 g, at vi altid glemmer, at vi har dem på os.

UL Silnylon Skirt: $21

Denne nederdel er overraskende nok det mest alsidige lag-på-lag-på-lag-på-lag-på-lag-på-tøj, vi har. Fra skiløb til fat biking til varme jungleture, vi har altid denne med os. På fat biking fungerer det som et fantastisk vindlag, der tager få sekunder at tage på og tage af.

I stedet for at skulle bøvle med at forsøge at tage vindbukser på over et par støvler, vikler nederdelen simpelthen rundt om taljen og er velcrofastgjort på plads. Den skrumper sammen til størrelsen af en lille kaffekop, så den er nem at pakke.

Gå 1x drivlinje.

Simplicity is key. Du har ikke rigtig brug for de samme høje og lave gear som på en mountainbike. Det er for nemt at få for meget moment og spinde ud på stigningerne, og du vil altid have betydelig rullemodstand på de flade strækninger. Så selv hvis du er en hårdnakket 2x-er (og der er nogle få tilbage derude), er vinter-fatbikecykling skabt til en 1x drivline. Selv en 1×9 hastighed er sandsynligvis nok.

Vi plejede at køre fuld 1×12 og brugte næsten aldrig toppen eller bunden af kassetten. Bonus, du kan hente 1×9 og 1×10 dele for næsten ingenting, og kæderne er bredere og mere robuste. Box Components er et firma dedikeret til 1×8- og 1×9-drevkæder med moderne teknologi.

Beskyt dine fingre.

Da vores hænder styrer bremser og gear og er de mest sårbare over for udeluften, er vi nødt til at holde dem varme. Det samme gælder for fødder og tæer. Det er vigtigt at beskytte dem mod elementerne udefra, og det er bemærkelsesværdigt, hvilken forskel blot nogle få stykker udstyr kan gøre.

Spudse til hænderne og gamacher til anklerne for at holde sneen ude af dine støvler, når du stiger af cyklen i knæhøj sne.

Til superkold kørsel bruger vi skoovertræk til at tilføje et ekstra lag på vores fødder. Vi forlader aldrig hjemmet uden disse nødvendigheder; faktisk er de altid i vores tasker (eller på styret) klar til at tage med.

Selv om der findes nogle meget flotte og dyre pogies derude, har vi fundet ud af, at de lette neoprenpogies fungerer fint.

Dæmp dine forventninger.

En 30-mile tur på flydende singletrack er ikke rigtig et problem på 2,25-tommers mountainbike-dæk. Faktisk er det en gennemsnitlig tur for mange entusiastiske mountainbikere. Men på fede dæk er det nogle gange en bedrift at køre bare en fjerdedel af det, især for nybegyndere.

Selvfølgelig kan du køre længe, hvis forholdene er perfekte, og sporet er pakket godt ned, hvis det er godt pakket ned. Du skal bare ikke gå ud og forvente det, da forholdene kan ændre sig så hurtigt. Og selv et par graders temperaturforskel kan gøre det meget langsommere at gå (eller hurtigere, hvis det bliver koldere). Tænk på fat biking som udforskende og eventyrlystent.

Opnå arbejdet.

Ofte er vi de første ved trailheadet og er derfor de første til at lægge spor. I stedet for at se dette som en dårlig ting, ser vi det som en tjeneste for alle de ryttere, der kommer efter os. Vi skiftes til at føre an, så de bagvedliggende kan få vejret. At bryde spor er hårdt arbejde, men det er god træning!

I de fleste fatbike-fællesskaber er det et uudtalt credo, at man bør bryde spor på mindst én tur om måneden. Det er utroligt, hvilken forskel et par ryttere, der pakker sporet, kan gøre. Nogle gange betyder det endda, at du skal sneskove en populær rute efter ny sne dagen før, du vil køre på den.

Men denne form for særligt hårdt arbejde er en tilegnet smag, så på dine første mange ture skal du forsøge at holde dig til de velpakkede områder, så du kan lære at elske sporten først. Mange aktive fat bike-fællesskaber har Facebook-sider (som denne), hvor ryttere regelmæssigt rapporterer om forhold og foreslåede psi, så andre ryttere kan få en god oplevelse.

Drop that psi.

Der er en generel regel blandt erfarne fat bikere: “No pleasure? Lavere tryk.” Kør nok, og du vil se den i praksis, når du kæmper for at kværne den bløde sne op, mens en anden rytter kommer cruisende forbi, som om de kører på fortovet.

Det viser sig, at der er et ideelt psi for alle forhold. Oftest er du nødt til at sænke trykket for at flade dit dæk ud. Du ønsker, at så meget gummi som muligt skal have kontakt med sneen, især dit bagdæk.

Vores lokale Fat Bike-guru poster regelmæssigt rapporter om tilstanden med ideelle psi-værdier. Det første år troede vi aldrig på ham (hvem ville nogensinde tro, at det er godt at køre med 2 psi?), men vi er konvertitter nu. Når alt kommer til alt, er straffen for et for lavt tryk bare mere rullemodstand og en blødere kørsel – hvis trykket er for højt, går det bare galt.

En sjov fordel ved dette er, at punkterede dæk ikke er nær så stort et problem, når man cykler på sneen. Jeg har kørt 16 miles for at komme tilbage til civilisationen på et helt fladt dæk – og det var noget af det bedste trækkraft nogensinde.

Der er nogle få lejligheder (som f.eks. et perfekt præpareret snescooterspor, der frøs natten over), som du ønsker hårdere dæk til, så det er en god idé at tilføje en lille pumpe til dit sæt.

Hold øje med din kadence og dit pedaldrejningsmoment.

Vores fat bike-mentor plejede at sige: “Når du spinner, er der ingen, der vinder”. Mere end noget andet fokus har vi været nødt til at være mest opmærksomme på vores kadence på fat bikes.

Hvis vi forsøger at skrue for hårdt op, spinner vi ud og graver dækkene ned i sneen, hvilket gør os langsommere og mere trætte – og gør alle bag os, der skal køre gennem de løse hjulspor, sure. Så find et tempo, sæt dig til rette, og lær at mærke den tynde og glatte forbindelse mellem dit dæk og sneen.

Dette er især vigtigt på stigningerne, da det ekstra drejningsmoment fra lave gear i bund og grund kan ødelægge selve det underlag, du cykler på. Når det gøres godt, begynder det at få en meditativ kvalitet af at lytte og tilpasse sig. I en gruppe af ryttere vil alle desuden være nødt til at køre lidt forskelligt baseret på vægt, dækbredde og dækpsi.

Vær forberedt på at styrte.

Som vi nævnte tidligere, er fat biking et unikt bæst. Udstyret og konditionen vil være velkendt for enhver mountainbiker, men de egentlige fat biking-færdigheder kan være en smule nuancerede sammenlignet med moderne XC-trailkørsel. Lær at omfavne følelsen af halvkontrollerede nedkørsler – hold dig løs, mens din cykel bevæger sig frem og tilbage under dig.

Stivhed arbejder ofte imod dig, da det tvinger cykeldækkene til at grave sig ned i et løst og bevægeligt underlag i stedet for at lade det generelle momentum bære dig fremad. At være lidt løs virker også til din fordel, når du styrter, da det føles meget bedre på din krop.

Den gode nyhed er, at mere skitseagtige forhold normalt betyder blødere sne, hvilket igen betyder mere behagelige fald. Husk blot at være forsigtig (ligesom ved skiløb uden for pisten), når der er forhold tidligt på sæsonen.

Alt kan lade sig gøre, så vær eventyrlysten.

Meget af det smukke ved denne sport er, at du kan gå hvor som helst. Snedækkede skovveje, snescooterspor og snesko-spor er nogle af vores yndlingssteder at køre på. Landskabet ser så anderledes ud, når det er dækket af et nyt lag sne.

Og mange af vores sommerspor med singletracks og grusvejssløjfer bliver helt nye for os med vores fatbikes. En af vores årlige yndlingsture er en 12-mile tur ud til en lodge. Vejen er kun åben for skiløbere, snescootere og fat bikere. Vi elsker at stå tidligt op, køre ud, få kaffe og morgenmad og så køre tilbage.

Og vær forberedt på forårets magi, når der sker et sjældent fænomen kaldet “crust cruising”. Hele backcountry bliver forvandlet til en fedtcykling-legeplads af episke proportioner. Efter vores mening er selv en dag eller to med crust cruising hvert år grund nok til at eje en fatbike.

I de sidste 5 år har vi fundet mere og mere glæde ved at udforske vinterens gaver via cykel. Vi håber, at du kan tage nogle af disse tips til dig for at gøre din snepedalering sjovere. Vi ses på skorpen!