Hovedbremsecylindre i nyere køretøjer
Nyere køretøjer med ESP® har ikke kompensationsboringer og påfyldningsåbninger.Disse komponenters opgaver overtages af de centrale ventiler.
Når hovedbremsecylinderen er i neutral position, er centralventilen åben. Volumenkompensationen mellem bremsevæskebeholderen og hjulbremsen sker via genopfyldningsåbningen og boringerne i stemplet.
Når bremsen aktiveres, er centralventilen lukket, hvorved forbindelsen mellem bremsevæskebeholderen og hjulbremsen afbrydes. Trykket kan nu begynde at blive opbygget. Lukning af centralventilen svarer til, at den primære krave passerer over kompensationsboringen i en hovedbremsecylinder med en sådan boring.
Løsning af hjulbremserne
Efter at bremsepedalen er sluppet, falder trykket i kredsløbet, og hjulbremserne løsnes. Stemplet, der vender tilbage til sin neutrale position, kan skabe et vakuum, som åbner centralventilen og dermed sikrer, at bremsevæske fyldes op igen. Når frigørelsesproceduren er afsluttet, er den neutrale position opnået, og centralventilen forbliver åben.
