Vi kalder denne klasse “kompakte pickup trucks”, fordi der ikke er nogen nye pickup trucks, der er mindre end disse – men disse trucks er ikke nær så kompakte, som de plejer at være. Køretøjerne i denne klasse er næsten lige så store, som nogle full-size pickupper var for 30 år siden. De fleste af dem svarer i størrelse og “fodaftryk” til en mellemstor SUV (faktisk deler Honda Ridgeline sin grundlæggende platform med Honda Pilot SUV’en).
I de seneste år har den kompakte pickup-klasse oplevet en periode med aftagende popularitet. Tilbage i 2009 var der 12 modeller i klassen; i 2016 var der kun fire. Segmentet synes dog at være ved at varme op igen på det seneste. Honda genintroducerede sin Ridgeline i 2017, og Ford kom tilbage i kategorien med en genoplivning af sit Ranger-navnetegn i 2019. Jeep introducerede Gladiator – en pickup-version af sin ikoniske Wrangler SUV – som en 2020-model.
Klassen vil sandsynligvis få endnu en ny deltager i den nærmeste fremtid-Ram er angiveligt ved at udvikle en ny pickup, der sandsynligvis vil få navnet Dakota, og denne lastbil kan debutere som en model i slutningen af 2021 eller 2022. Vi vil også nævne, at både Hyundai og Volkswagen har vist pickupper i form af konceptbiler på relativt nylige biludstillinger, så det er muligt, at en eller begge af disse producenter kan følge op med en produktionsmodel i fremtiden.
Selv med undtagelse af Jeep Gladiator, der kun har firehjulstræk, er alle kompakte pickupper på markedet i øjeblikket standard med baghjulstræk, bortset fra Honda Ridgeline, der har forhjulstræk. Hvis du får en model med firehjulstræk, vil den have et deltidssystem, som ikke bør være aktiveret på tørt underlag på grund af risikoen for overdreven slitage af drivlinen. Undtagelserne er Chevrolet Colorado ZR2, GMC Canyon, Jeep Gladiator og Honda Ridgeline. De specialiserede ZR2-modeller i Colorado-serien og alle Canyon- og Gladiator-modellerne fås med fuldtids firehjulstræk, der kan efterlades aktiveret på tørt underlag; Honda Ridgeline tilbyder et permanent aktiveret firehjulstræk.
Højdepunkter for 2021
En redesignet Nissan Frontier var oprindeligt forventet til 2021, men officielle detaljer var ikke blevet offentliggjort i skrivende stund; det kan ende med at blive en 2022-model. Den nye generation af Frontier forventes at bruge den 3,8-liters V6 og 9-trins automatgear, der debuterede i den ellers overførte 2020 Frontier.
Chevrolet Colorado får mindre stylingændringer og et par revisioner af udstyrsniveauer og ekstraudstyrspakker. Ford Ranger får en ny Tremor Off-Road-pakke, der tilføjer en hævet offroad-tunet affjedring og 32-tommers terrængående dæk. GMC Canyon fås nu i et AT4-trimniveau, der omfatter offroad-ophæng og -dæk, bakkeafkørselskontrol, låsbart bagdifferentiale og specifik trimning. Topmodellen Denali får en ny kølergrill og andre trimopdateringer.
Honda Ridgeline gennemgår en ansigtsløftning, der giver den et mere robust udseende, og får også en HPD-pakke (Honda Performance Development), der tilføjer unikke trimkomponenter og karrosserigrafik. En 3,0-liters V6-turbodiesel og et valgfrit Selec-Trac-system med firehjulstræk på fuld tid er nye muligheder for Jeep Gladiator. Gladiator får også en 80th Anniversary Edition sammen med en ny Willys-version, der omfatter et differentiale med begrænset udskridning og 32-tommers mudder-terrændæk.
MODELLER, DER TILBYDER NOGET UTROLIGT
Jeep Gladiator og Honda Ridgeline er de mest atypiske medlemmer i denne klasse. Gladiator overtager den unikke styling og off-road-egenskaberne fra sit Wrangler-forældrekøretøj og er også den eneste konvertible pickup på markedet: den har aftagelige døre, en nedfældelig forrude og aftagelige (og konvertible) toppe for en uovertruffen oplevelse i det fri. Ridgeline er bygget på et unibody-chassis i stedet for en body-on-frame-konstruktion, den har et uafhængigt bagophæng i stedet for en solid bagaksel, og den har en række unikke funktioner (f.eks. et aflåseligt “bagagerum” under gulvet i lastrummet og en dobbeltvirkende bagklap, der kan åbnes både nedad og til venstre side). Ridgeline’s arkitektur betyder, at den har bedre køreegenskaber og en bedre all-round raffinement på vejen end resten af klassen, men den er ikke lige så velegnet til virkelig seriøs offroadkørsel.
