Harvard Transportation and Parking stoppede mandag med at køre sine shuttles og skiftede til en on-demand varevognstjeneste for at betjene universitetets stort set tomme campus midt i den igangværende COVID-19-pandemi.
Trafikken med universitetets shuttlebusser er “faldet med 99 %”, siden størstedelen af de studerende blev bedt om at forlade campus i sidste måned, ifølge talsmand for Harvard Campus Services Michael D. Conner.
Conner skrev i en erklæring pr. e-mail, at beslutningen blev truffet i lyset af universitetets valg om at flytte undervisningen online for resten af semesteret, ud over en Massachusetts-advarsel om at blive hjemme, der blev udstedt midt i pandemien.
Hvor mandagens meddelelse om, at transporttjenesterne på campus ville blive on-demand, havde pendlerne allerede kørt på en reduceret tidsplan og begrænsede ruter siden den 30. marts.
“Den sidste tilbageværende pendlerute kører stort set tom,” skrev Conner. “Kun vigtige medarbejdere bliver bedt om at komme til campus, og på nuværende tidspunkt anses pendlerne ikke for at være vigtige.”
Conner tilføjede, at Transportation and Parking har betjent færre end 30 passagerer om dagen. Som følge heraf har kontoret udvidet sin on-demand varevognstjeneste – som tidligere kørte om aftenen – til en tidsplan fra kl. 8.00 til 19.00 på hverdage og fra kl. 16.00 til 19.00 i weekenden.
Transporttjenesterne har ifølge Conner også optrappet saneringsindsatsen, idet de rengør køretøjer efter hvert skift og udstyrer chaufførerne med desinficeringsservietter. Når en passager stiger om bord, bliver de instrueret om at sidde i den sidste sæderække for at opretholde en passende afstand mellem passager og chauffør.
Dertil kommer, at Harvard-ansatte, der tøver med at bruge offentlig transport på grund af COVID-19-udbruddet, er blevet berettiget til gratis parkering på visse Harvard-faciliteter, skrev Conner.
Conner skrev også, at programmet for garanteret hjemtransport, som dækker kørselsudgifter for postdocstuderende og ansatte i nødstilfælde, har oplevet nul deltagelse, på trods af at programmet kunne dække visse læge- eller sundhedsrelaterede transporter.
The Medical Academic and Scientific Community Organization – en nonprofitorganisation, der driver M2 shuttle, som kører mellem Cambridge og Harvards Longwood Medical Area – har udviklet lignende pandemiske forholdsregler.
MASCO har ifølge sin hjemmeside oplevet “stærkt reduceret” passagertal på grund af pandemien. Men da selskabets busser betjener Harvard School of Public Health, Harvard Medical School og flere hospitaler, har pendlerne stadig haft en del passagerer.
Med start den 22. marts indførte MASCO’s pendler procedurer for ombordstigning ved bagdørene for at lette den sociale distancering. Et team af rengøringsfolk er også begyndt at desinficere “hele interiøret” i hvert af MASCO’s køretøjer hver nat, ifølge MASCO’s websted.
En talsmand for MASCO reagerede ikke på en anmodning om en kommentar.
Ud over Harvards og MASCO’s transporttjenester begyndte Bluebikes – et offentligt cykeldelingssystem i Greater Boston-området med flere stationer nær campus – at tilbyde gratis 30-dages medlemskaber til hospitalsansatte med behov for transport frem til den 30. april.
Selskabet desinficerer “højkontaktflader” på cyklerne, såsom sæder og styr, hver gang de ankommer til Bluebikes’ depot, ifølge dets websted. Virksomheden overvåger udviklingen af retningslinjer fra Centers for Disease Control og lokale embedsmænd inden for folkesundhed for at afgøre, om den vil fortsætte tjenesten.
-Staff writer Simon J. Levien kan kontaktes på [email protected]. Følg ham på Twitter @simonjlevien.
