Min forbindelse i Frankfurt var næsten 2,5 timer. Air India afgår fra B Concourse, så det var ca. 15 minutters gang fra min ankomstgate. Flyet skulle afgå fra gate B44, og ved gaten var de i gang med dokumentkontrol. Alle passagerer skulle gå op til skranken for at få kontrolleret deres dokumenter, og for de af os med boardingkort udstedt af andre flyselskaber skulle vi gå op til et andet podie.
Air India-afgangsport Frankfurt lufthavn
Når mit boardingkort var blevet genudskrevet, gik jeg til den nærliggende Lufthansa Lounge, da jeg havde omkring en time at slå ihjel. Jeg kom tilbage til gaten omkring kl. 20.20, da boardingkortet angav, at boardingen startede kl. 20.30. Desværre blev det 21:00, før boardingen startede. De startede med at boarde familierne, selv om der var en bestemt herre, som insisterede på at boarde først, “fordi jeg er en Air India frequent flyer, og jeg boarder først”. Da gate-agenten forklarede, at de boardingede familier først, insisterede han på, at han havde ret til prioriteret boarding. Til sidst gav han op, og det var det sidste, jeg så til ham (han var ikke på business class).
Jeg gik om bord gennem den forreste dør, hvor jeg blev mødt med et “namaste” fra to af de ledende kabineansatte. De pegede mig i retning af mit sæde.
Air Indias 787 business class-kabine består af i alt 18 sæder, fordelt på tre rækker i en 2-2-2-konfiguration. Disse sæder er helt flade, og selv om de ikke er banebrydende, er de en stor forbedring i forhold til det, som Air India tilbyder i resten af deres flåde. Som du kan se, bruger de nogle varme farver, da sæderne veksler mellem rød og brun finish, og så er der guldpuder, rødt gulvtæppe osv.
Air India 787 business class kabine
Air India 787 business class kabine
Air India business class sæder 787
Hvert sæde havde en ottoman på bagsiden af sædet foran, og i tilfældet med første række var der kun en ottoman ved skottet, og de personlige tv-apparater var i armlænet.
Air India business class-sæder 787
Jeg havde oprindeligt tildelt mig selv sæde 3C, gangsædet på venstre side i tredje række. Indtil en time før afgang var kun tre business class-sæder vist som besat, men da der var oversolgt på økonomiklasse, endte det med, at der blev opgraderet et dusin sæder til business class. Så sædet ved siden af mig endte med at være optaget.
Air India business class sæder 787
Der er masser af opbevaring under ottomanerne, og så var der mellem de personlige fjernsyn mere opbevaring samt et par garderobekroge.
Air India business class sæder 787
Air India business class sædeopbevaring
Sædebetjeningen var på armlænet mellem sæderne.
Air India business class sædebetjening
Dernæst var underholdningskontrollen placeret under midterkonsollen.
Air India business class underholdningskontrol
Armlænestøtten kunne hæves for at skabe en miniprivatvæg, og under den var der en 110v-udtag, USB-udtag og vandflaskeholder (og desværre så flere af stikkontakterne ud til at være ubrugelige).
Air India business class privatvæg
Bakkebordet kunne forlænges fra det midterste armlæn og havde en imiteret træfinish.
Air India business class seat tray table
Air India har individuelle luftdyser på deres 787’ere, hvilket er fantastisk.
Air India business class air nozzles 787
Der ventede allerede to puder (en guldpude og en mere kraftig pude) samt et let tæppe ved mit sæde ved ombordstigning. Air India slog allerede Swiss på sengetøjsfronten, og det var ikke engang alt, hvad de tilbød.
Air India business class pude & tæppe
Et par minutter efter jeg havde sat mig til rette, tilbød en af stewardesserne mig pakkede tøfler samt et papirærme med sokker og øjenskygger.
Air India business class bekvemmeligheder
Air India business class sæde tøfler, øjenskygger og sokker
Derpå blev jeg tilbudt et amenity kit, en pyjamas og menuen for flyrejsen.
Air India business class-pyjamas, menu og amenity kit
Ud over en tandbørste og læbepomade indeholdt amenity kittet nogle utraditionelle ting, såsom sandalsæbe og ansigtsvask.
Air India business class amenity kit contents
Air India business class amenity kit contents
Air India business class amenity kit contents
Jeg er heller ikke helt sikker på, hvad dette er?
Air India business class amenity kit contents
Den fedeste del af sættet var, at det indvendige havde nogle søde maharaja-syninger.
Air India business class amenity kit
Pyjamasen bestod af en langærmet skjorte med krave og langærmet skjorte med en maharaja samt sorte bukser. Det er virkelig imponerende, at Air India tilbyder pyjamas på business class på så kort en flyvning.
Air India business class pyjamas
Air India business class pyjamas
Et par minutter senere uddelte besætningen varme håndklæder.
Air India business class varmt håndklæde
Så serverede de drikkevarer før afrejse, hvor man kunne vælge mellem æblejuice, appelsinjuice, champagne og ananasjuice. Jeg bestilte noget ananasjuice.
Air India business class pre-departure drink
Det var en interessant menneskemængde på business class. Da jeg tog billeder af sæderne, bad flere af de andre passagerer mig om at tage billeder af dem (og en bad mig endda om at tage et billede med ham).
Damen, der sad over for mig, var morsom.
“Kan du tage en selfie af mig, mens jeg drikker champagne?”
Jeg tog et par billeder, hun kiggede på dem og sagde “vent, kan du tage et mere, mens jeg gennemgår mine dokumenter og drikker champagne? Mine kolleger vil blive så jelly.”
Hun var også sød, fordi hun var forvirret over, hvad det var, da de uddelte udstyrssæt og pyjamas, da de uddelte dem. Da hun fik udleveret udstyrssættet, sagde hun “Hvad er det her, nogle lækre stoffer?”
Flyvepersonalet forklarede, at det var et udstyrssæt.
“Hvad er det?”
“Åh, jeg troede, det var stofprøver, måske til shopping om bord.”
Så fik hun pyjamaserne og sagde “luksus-søvntøj, jeg er imponeret. Jeg ville ønske, jeg kunne beholde dem.”
Jeg forklarede hende, at jeg synes, hun kunne beholde dem. Hun var helt oppe at køre.
Men fyren på den anden side af mig bestilte champagne som sin drink før afrejse, tog sin første slurk og spyttede den derefter bogstaveligt talt tilbage i glasset. Personligt syntes jeg ikke, at champagnen var så dårlig. 😉
Mens der tydeligvis var ret travlt ved boarding, var der ret stille i business class-kabinen, da folk gik om bord gennem det andet sæt døre. På business class var boarding ret afslappende, og jeg var vild med den boardingmusik, som Air India spiller.
Den yndige dame over for mig vendte sig mod mig og sagde: “Når du tager til Indien, vil du høre meget af denne musik. Det er meget traditionelt.”
Den var færdig ved 21.40-tiden. 15 af de 18 business class-sæder var optaget, og da sæderne 2J & 2K var tomme, skiftede jeg til disse, så jeg ville have to sæder for mig selv (selvom jeg nød sædekammeraternes selskab).
Omkring dette tidspunkt kom kabineinspektør Sushila med sin velkomstmeddelelse om bord og informerede os om vores flyvetid på 6 timer og 40 minutter. På dette tidspunkt blev sikkerhedsvideoen vist.
Kl. 21.50 gjorde kaptajnen på vegne af sig selv og sin medkaptajn sin velkomstmeddelelse om bord. Han undskyldte for forsinkelsen og forklarede, at vi på grund af dårligt vejr i Delhi først ville afgå kl. 22.15, men at vi stadig skulle ankomme til tiden.
Kl. 22.05 begyndte vi vores pushback, og kl. 22.25 fik vi tilladelse til at lette på bane 18.
Mens vi steg ud, gennemgik jeg underholdningsudvalget. Air India tilbyder ikke Wi-Fi, så man er begrænset til det, de har til rådighed gennem deres underholdningsudvalg.
Air India inflight entertainment
I alt var der omkring 20 film på engelsk, hvoraf omkring 10 var kategoriseret som “Hollywood Latest”. Udvalget var ikke helt forfærdeligt, selvom det heller ikke var godt.
Air India inflight entertainment
Air India inflight entertainment
Antallet af sitcoms var yderst begrænset, da de kun havde seks af dem, og i hvert tilfælde havde de kun én af hver serie.
Air India inflight entertainment
Jeg så et afsnit af The Middle. Hvis du flyver med Air India, vil jeg anbefale, at du medbringer din egen underholdning.
Air India inflight entertainment
Unheldigvis var airshowet på dette fly i stykker, så jeg kunne ikke følge vores flyvning, hvilket er en skam, da det er en af mine yndlingsfunktioner i et inflight entertainment-system.
Selenes tegn blev slukket blot fem minutter efter start. På det tidspunkt tjekkede jeg et af de to toiletter, der er placeret forrest i kabinen. Air India har de standard opdaterede Boeing-toiletter på flyet, og de blev holdt rene under hele flyvningen (der var flere PA’er, der mindede folk om venligst at efterlade toilettet som de ville ønske at finde det).
Air India business class toilettet 787
Air India business class toilettet faciliteter 787
Besætningen var ret hurtig til at starte deres service.
Air India business class kabine 787
Bemærk, at denne del af flyet tilsyneladende er et rygeforbudsområde.
Air India 787 rygeforbudsområde
20 minutter efter start uddelte besætningen duge i forventning om middagsservice.
Air India business class-borddækning
Menuen lød således (der var ingen vinkort):
De to stewardesser på business class arbejdede fra en enkelt vogn, og de startede altid i venstre gang, hvorefter de bragte vognen rundt til højre gang. 35 minutter efter start nåede drikkevognen frem til mit sæde.
Air India business class service
Da der ikke var nogen drinkliste, kunne jeg godt lide, at de i det mindste havde en af vognene, hvor man nemt kunne se, hvad de havde på tilbud. De havde dog mest spiritus på vognen, og ikke vin.
Air India business class service – drinks
Jeg bestilte noget champagne, primært fordi jeg ville se, hvilket mærke champagne de serverer. De serverer H. Blin, som ikke er favorit, men heller ikke udrikkelig. Champagnen blev serveret med en side af pakkede ristede mandler og jordnødder.
Air India business class middag – champagne og nødder
Omkring dette tidspunkt kom en af kaptajnerne rundt for at hilse på alle business class passagerer, undskyldte for forsinkelsen og sagde, at vi stadig skulle ankomme til tiden. Det er ikke ofte, man får en personlig pilothilsen om bord på en flyvning med to piloter.
Air India-kaptajn
Når stewardesserne var færdige med deres første drinksservice, kom de ned ad gangen endnu en gang med den samme vogn for at tilbyde genopfyldning af drikkevarer. Så blev jeg ca. 65 minutter efter start spurgt, hvad jeg ville have at spise. Jeg bad om den indiske vegetariske variant.
Air India business class dinner
Hovedretten bestod af grøntsagsdumplings pocheret i krydret karry, med dampede ris, krydrede grøntsager og dal.
Air India business class dinner – shabnam kofta curry
Sammen med det var der lidt yoghurt, samt et par andre sider.
Air India business class dinner – appetizer
Der var også et udvalg af brød.
Air India business class dinner – bread
Selv om det ikke var specielt bougie premium cabin food, smagte det fremragende – det var krydret og smagfuldt.
Når hovedretterne var afryddet, kom besætningen gennem kabinen med en dessertvogn, hvor man kunne vælge mellem en ostetallerken, jordbær-rabarberkompot vaniljemus og kesari phirni.
Air India business class dinner – cheese plate & dessert
Jeg elsker indiske desserter, så jeg bestilte selvfølgelig kesari phirni, som er risengrød med safran-smag. Helt igennem lækker. Den blev også serveret med et par chokolader (som om jeg havde brug for mere at spise).
Air India business class dinner – kesari phirni
Osetallerkenen var også over gennemsnittet for business class, og den blev tilberedt ved mit sæde.
Air India business class dinner – cheese plate
Til drikke bestilte jeg en masala te.
Air India business class dinner – chai
Måltidsservicen var klar lidt over 90 minutter efter takeoff, og jeg må sige, at jeg var imponeret. Det var ikke det mest førsteklasses måltid, og præsentationen var ikke utrolig, men maden smagte fremragende. Betjeningen var også venlig. De damer, der arbejdede på business class, var ikke overdrevent venlige, men de var opmærksomme, oprigtige og velmenende, så jeg vil give dem høje karakterer for deres service.
Efter middagen besluttede jeg mig for at gå i seng. Ud over de to puder og det tæppe, der lå ved min plads ved ombordstigning, fik jeg også en dejlig, tyk dyne. Det må være et af de bedste business class-tæpper derude.
Air India business class-dyne
Jeg lænede mit sæde mere tilbage i sengen og faldt i søvn omkring kl. 12.10 i Frankfurt (1 time og 45 minutter efter takeoff), og blev vækket fire timer senere af besætningen kl. 4.10 Frankfurt-tid. Sengen var komfortabel, og selv om det ikke er det mest banebrydende hårde produkt, var jeg heldig, at jeg havde et tomt sæde ved siden af mig.
Air India business class fully flat bed
Air India business class fully flat bed
Besætningen informerede mig om, at vi havde 70 minutter til landing. De begyndte med at dele varme håndklæder ud og tilbød appelsinjuice eller vand.
Air India business class varmt håndklæde
Et par minutter senere kom de med morgenmadsbakker. Der var ikke noget valg af morgenmad, men det er ikke fordi jeg var sulten, da jeg lige havde spist aftensmad et par timer forinden. Morgenmaden bestod af en lille frugtskål samt kulhydrater, kulhydrater og kulhydrater (herunder en muffin, croissant og æblekage).
Air India business class morgenmad
Jeg fik en kop kaffe at drikke.
Air India business class kaffe
Jeg brugte lidt tid efter morgenmaden på at arbejde, og da der var gået 30 minutter siden morgenmaden, og vi ikke havde påbegyndt vores nedstigning, blev jeg lidt forvirret. Jeg havde heller ikke et airshow til at overvåge flyvningens forløb.
Endeligt kl. 9.30 i Delhi – kun fem minutter før vi skulle ankomme – kom kaptajnen med sin meddelelse. “Mine damer og herrer, Deres kommandør. Vi er her allerede i Delhi, men venter. Der er 50 meter sigtbarhed, og vi bliver nødt til at holde for at forbedre os. Tak.”
Syn på vej mod Delhi
På dette tidspunkt begyndte jeg at blive en smule bekymret og regnede med, at en omledning var en reel mulighed. Jeg havde bemærket, at det samme fly var blevet omdirigeret to dage tidligere, og jeg spekulerede på, om vi ville få den samme skæbne. Grunden til, at jeg var bekymret, var, at jeg havde planlagt denne tur så stramt. Hvis jeg missede min forbindelse til Colombo, ville jeg gå glip af mit fly til Dubai, og så ville jeg gå glip af mit fly til Bruxelles, og så ville jeg gå glip af mit fly til New York, og så ville jeg gå glip af mit fly til Jerevan osv.
30 minutter efter den første meddelelse var kaptajnen tilbage på højttalerne – “forholdene er ved at blive bedre i Delhi, men der er tæt trafik. Vores landingstidspunkt er usikkert. Så snart jeg ved det, vender jeg tilbage til jer.”
Men kun 10 minutter senere meddelte kaptajnen: “Vi lander om 45 minutter. Vi har brændstof nok, og vi vil lande i Delhi. Vær tålmodig.”
Til min overraskelse begyndte vi få øjeblikke senere en stejl nedstigning, og kl. 10.30 meddelte kaptajnen, at vi ville lande om 10 minutter. Det var ganske vist temmelig tåget under indflyvningen, men ikke forfærdeligt tåget (længere).
Udsigt ved indflyvning til Delhi
Udsigt ved indflyvning til Delhi
Udsigt ved slutindflyvning til Delhi
Kl. 10:40 landede vi i Delhi.
Udsigt under slutindflyvning til Delhi
Sikkert nok syntes sigtbarheden at være temmelig dårlig på jorden i Delhi.
Taxi i Delhi Lufthavn
Kl. 10:50 ankom vi til en fjerntliggende standplads, hvor vi parkerede ved siden af en anden Air India 787.
Air India 787 Delhi Lufthavn
Selv om jeg ville have foretrukket en gate, var det rart at gå ved siden af Air India 787’eren.
Air India 787 Delhi Lufthavn
Air India 787 Delhi Lufthavn
Der var en separat bus til business class-passagerer, og i løbet af 10 minutter var vi i terminalen, næsten 90 minutter efter tidsplanen.
Air India 787 Delhi Lufthavn
Air India A321 Delhi Lufthavn
Air India 787 business class bundlinje
Jeg kom til min Air India-flyvning med meget lave forventninger i betragtning af deres ry. Med det in mente blev jeg meget positivt overrasket. På denne flyvning havde de fremragende faciliteter (pyjamas, en fantastisk dyne osv.), solid mad, venlig service og en komfortabel og ren kabine. Jeg ville ikke tøve med at flyve på Air India business class igen.
