Im Jahr 1958 stellte Charles Fehn der Welt sein Motorrad mit Zweiradantrieb vor, das er treffend Trailmaker nannte. Fehn konzipierte es als Nutzfahrzeug mit ernsthaften, wenn auch langsamen Offroad-Fähigkeiten, und seine Motorräder wurden bei Jägern und Landwirten als eine Art Maultier beliebt. Heute, im Jahr 2016, ist der neue Rokon Trail-Breaker eine Eichel, die nicht weit vom Baum gefallen ist. Der Rokon Trail-Breaker hat den gleichen Frontantrieb, die gleiche Funktion und das gleiche Aussehen wie das Original und ist ein echter Geländewagen, der auch in der Landwirtschaft oder auf Campingplätzen eingesetzt werden kann.
(Lesen Sie weiter, um meinen Bericht über den Rokon Trail-Breaker 2016 zu lesen.
Design
Also, der Trail-Breaker wird keine Schönheitswettbewerbe gewinnen, aber wenn dein Spitzname „der Moto-Traktor“ ist, liegen deine Bedenken in einer ganz anderen Richtung. Der Trail-Breaker ist niedrig und breit und verfolgt einen pragmatischen Ansatz, der ästhetische Bedenken völlig außer Acht lässt. Das Layout des Rahmens und die Aufhängungsverbindungen ermöglichen es den Strukturelementen, als eigener Schutz zu dienen und zu verhindern, dass das Gelände mit dem Fahrwerk in Berührung kommt. Die Fußrasten des Fahrers schwingen von einem Drehpunkt am Rahmen aus und lassen sich vollständig hochklappen, um extremes Gelände zu bewältigen. Du solltest besser aufpassen und deine Füße hochnehmen, bevor sie es tun!
Rokon bietet eine Reihe von Zubehörteilen an, um das Fahrrad an deine Bedürfnisse anzupassen. Sie möchten einen Beifahrer mitnehmen? Kein Problem! Sie möchten lieber einen Gepäckträger oder sogar einen erweiterten Gepäckträger haben? Kein Problem. Sie haben einen 2.000-Pfund-Anhänger und eine Ladung zu ziehen? Heute ist Ihr Glückstag. Brauchen Sie einen Seitenwagen? ZAPFWELLE? Scheibenegge? Holzschlepper? Nun, Sie verstehen schon.
Fahrwerk
Folks, das ist beim besten Willen kein großes Motorrad. Die Geschichte des Bandes gibt uns eine Gesamtlänge von 79 Zoll, mit einem 51-Zoll-Radstand. Die Reifen sind groß und knorrig – 12 Zoll breit und für die Wildnis gebaut, und sie ermöglichen es dem Motorrad, bis zu 24 Zoll tiefes Wasser zu durchqueren. Wenn Sie tiefes Wasser durchqueren müssen, schwimmen die Reifen und hohlen Trommelräder das Fahrrad. Man legt das Fahrrad auf die linke Seite, so dass der Ansaugstutzen aus dem Wasser ragt, und schwimmt daneben, so wie es die alten Knaben früher taten, wenn sie mit ihren Pferden durch tiefes Wasser fuhren. (Verzeihen Sie mir, wenn ich diese Technik nicht selbst ausprobieren möchte.)
Hydraulische Scheibenbremsen sorgen für die magere Bremskraft, die man braucht, um diese Fahrt zu kontrollieren. Da die Fußrasten klappbar sind, musste die Hinterradbremse an den Lenker verlegt werden. Dort ist viel Platz, da es keine Kupplung gibt.
Off-Road-Bikes brauchen viel Freiraum, und der Trail-Breaker kommt mit 15 Zoll, Boden bis Rahmen. Das hat den unglücklichen Effekt, dass die Sitzhöhe auf 32 Zoll ansteigt, was nicht zu hoch ist, aber es ist ein breites Motorrad, so dass kleinere Fahrer vielleicht ein wenig auf Zehenspitzen fahren müssen.
Antriebsstrang
Dies ist weder ein Rennmotorrad noch ein Vorzeigefahrzeug, und die Motorauswahl spiegelt den utilitaristischen Charakter des Trail-Breaker wider. Ein gebläsegekühlter Einzylinder-Kohler-Motor erzeugt satte 7 PS bei 3.600 U/min und 9,1 Pound-feet bei 2.800 U/min – keine sehr beeindruckenden Zahlen, bis man sie in Aktion sieht.
Ein Feststrahlvergaser, Magnetzündung und Elektro- oder Seilzugstarter sorgen für Zuverlässigkeit und einfaches Arbeiten außerhalb des Hauses. Der effiziente kleine Motor verbraucht nur eine halbe Gallone pro Stunde, so dass der 2,69-Gallonen-Tank das Motorrad wahrscheinlich länger am Laufen hält, als es Ihr Hintern zulässt!
Das Getriebe verwendet einen automatischen Drehmomentwandler und verhält sich wie ein CTV-artiges Getriebe, indem es im Leerlauf durchrutscht und die Übersetzung ändert, wenn das Motorrad beschleunigt. Ein großer Unterschied besteht darin, dass der Trail-Breaker im Stand in den dritten Gang geschaltet werden kann, um Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 35 mph zu erreichen, oder man kann den ersten Gang mit niedriger Übersetzung wählen, der für Steigungen bis zu 60 Prozent geeignet ist. Ein großer Vorteil des Rokon gegenüber Vierradfahrzeugen ist, dass es nicht nur steile Hügel erklimmen, sondern auch überqueren kann.
Auch erwähnenswert, besonders in Anbetracht seines Verwendungszwecks, ist der Auspuff mit einem U.S. Forestry-approved spark arrestor.
Competitors
Während das Rokon in einer Klasse für sich ist und daher schwer zu vergleichen, musste ich etwas auswählen. Ich habe mich für ein anderes Motorrad entschieden, das Kraft auf das Vorderrad überträgt, das für den Einsatz im Gelände konzipiert ist und das bereits beim Militär im Einsatz war – das Christini AWD 450.
Das Rokon ist ein Motorrad mit „Zweiradantrieb“, weil das Vorderrad die gleiche Kraft erhält wie das Hinterrad, und es zieht die ganze Zeit. Das Christini verfügt über eine „Allradfunktion“, bei der das Vorderrad mit 80 Prozent der Geschwindigkeit des Hinterrads angetrieben wird, und eine Freilaufkupplung, die es dem Vorderrad ermöglicht, im Freilauf zu fahren und nur dann einzugreifen, wenn das Hinterrad durchdreht.
Das Military Edition AWD 450 E von Christini kostet 8.395 Dollar, während das Rokon mit 7.350 Dollar etwa einen Tausender günstiger ist. Beide Motorräder haben in etwa die gleichen Fähigkeiten in der Wildnis, so dass der zusätzliche Betrag für das Christini wirklich nur mehr Geschwindigkeit bringt.
Preis
Der Trail-Breaker kann für 7.350 $ erworben werden, und das kommt mit einer 12-monatigen beschränkten Garantie. Ich war überrascht von den Farboptionen, die für ein so banales Motorrad verfügbar sind – Sie können es in Olive Drab, Forest Green, Schwarz, Gelb, Rot oder Orange bekommen.
Er sagte
„Definitiv meine Art von Dirt Bike! Zweiradantrieb, robust, kann einen Hügel erklimmen, ist aber nicht so stark, dass man damit über den Hügel springen könnte – als ob ich so einen Blödsinn jemals machen würde. Ich sehe das als eine gute Alternative für Jäger, die ihre großen vierrädrigen ATVs loswerden wollen.“
She Said
Meine Frau und Autorenkollegin Allyn Hinton sagt: „Als Mechanikerin finde ich es toll, wenn der Hersteller Serviceunterlagen zur Verfügung stellt. Der unkomplizierte Zugang zu ausführlicher Dokumentation, einschließlich Schaltplänen, Spezifikationen für den Motorumbau und umfassenden Ersatzteillisten, macht mich ganz kribbelig. Wenn ich Motorrad- und Rollertests schreibe, sehe ich nur selten „Fordable Water Depth“ in der Spezifikationsliste, obwohl ich mir wünschen würde, dass Ural dies in die Gear-Up- und Patrol-Spezifikationen aufnehmen würde.“
