5 wetterbedingte Flugmythen, die Sie wahrscheinlich glauben

Fliegen kann für manche eine nervenaufreibende Erfahrung sein, aber viele der Gründe für diese Flugangst sind tief in Mythen verwurzelt.

Da die Sommerreisesaison anbricht, möchten wir mit einigen der häufigsten wetterbedingten Flugmythen aufräumen.

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Hier sind fünf Mythen, die der Meteorologie einfach nicht standhalten:

Mythos: Der Sommer ist die sicherste Zeit des Jahres, um ohne Verspätungen zu fliegen

Der Winter ist wahrscheinlich die schwierigste Zeit des Jahres, um zu fliegen, wegen der Winterstürme und des erhöhten Passagieraufkommens über die Feiertage, aber bedeutet das, dass der Sommer die beste ist? Nicht wirklich.

In den Sommermonaten treten in den meisten Teilen des Landes an vielen Nachmittagen Gewitter auf, die die Flugnavigation etwas erschweren können. Und wenn eines dieser Gewitter auch nur in der Nähe eines Flughafens aufzieht, kann es den Betrieb aufgrund von Blitzen, starken Winden und sogar Hagel zum Erliegen bringen.

Später im Sommer bis in die Herbstmonate hinein haben wir mit der Hurrikan-Saison zu kämpfen, die im August und September ihren Höhepunkt erreicht. Diese Stürme können den Flugverkehr genauso beeinträchtigen wie ein Wintersturm.

Einer der wenigen Vorteile, die der Sommer gegenüber dem Winter hat, ist, dass die Flughäfen keine lästigen Enteisungsmaschinen und die damit verbundenen Verzögerungen benötigen.

Ein kleiner Teil der Wahrheit an diesem Mythos ist, dass Sommermorgen im Allgemeinen ruhig verlaufen, bevor die Hitze des Sommers Stürme hervorrufen kann, es sei denn, es ziehen Gruppen von Gewittern, so genannte mesoskalige konvektive Systeme, heran.

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2. Mythos: Regen ist keine große Sache

Dies kann sich in Zeiten starker oder lang anhaltender Regenfälle als falsch erweisen.

Wenn Sie am Flughafen sind, kann das bedeuten, dass Sie nass werden, wenn Sie auf kleineren Flughäfen über das Rollfeld laufen, oder dass sich auf größeren Flughäfen die Flüge aufgrund schlechterer Sicht verspäten.

Perioden extrem starker Regenfälle können zu Bodenstopps und Flugausfällen führen, bis sich die Stürme vom Flughafen wegbewegen.

Schwerer Regen bedeutet auch eine längere Fahrtzeit zum und vom Flughafen. Regen bedeutet oft, dass Autofahrer aufgrund von eingeschränkter Sicht, stehendem Wasser oder anderen langsamen Autofahrern langsamer fahren müssen.

Wenn Sie sich bei der Abfahrt zum Flughafen verspäten, können diese Verkehrsverzögerungen den Unterschied zwischen dem Verpassen Ihres Fluges und dem rechtzeitigen Erreichen des Gates ausmachen.

Mythos: Piloten wissen immer, wann Turbulenzen kommen

Es stimmt, dass Piloten in der Regel wissen, wann Turbulenzen ein Problem sein können, wie in der Nähe eines Gewitters, einer Front oder in der Nähe von Bergen, aber das Herumhüpfen kann eine stille Bedrohung sein.

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie ein Gleitschirm so hoch am Himmel trudelt? Sie befinden sich oft in einer Thermik, einer warmen Luftsäule, die sowohl Gleitschirme als auch Vögel in der Luft hält. Wenn ein Flugzeug in oder über eine solche Thermik fliegt, kann es herumgeschleudert werden. Diese Thermik ist in der Regel nur durch das Beobachten von Vögeln und die Verwendung von Instrumenten an Bord des Flugzeugs sichtbar, aber manchmal bleiben sie unsichtbar.

Düsenströmungen und schnelle Änderungen des atmosphärischen Drucks sind laut der Federal Aviation Administration (FAA) ebenfalls Quellen von Turbulenzen in der Luft, die Passagiere erschüttern können.

Durchschnittlich 22 Passagiere wurden laut FAA-Aufzeichnungen zwischen 2002 und 2016 durch Turbulenzen verletzt. Laut dem Blog Ask The Pilot von Pilot Patrick Smith werden Turbulenzen jedoch „normalerweise als ein Problem der Bequemlichkeit und nicht der Sicherheit angesehen“

Piloten versuchen fast immer, in einer Höhe zu fliegen, in der die Turbulenzen für den Komfort der Passagiere minimal sind.

Allerdings sollte man sich immer anschnallen, auch wenn das Anschnallzeichen ausgeschaltet ist, für den Fall, dass das Flugzeug, in dem man sich befindet, in Turbulenzen gerät.

4. Mythos: Der einfachste Weg, um Gewitter zu umgehen, ist, sie zu überfliegen

In Wirklichkeit ist das in vielen Fällen unmöglich zu tun. Die stärksten Gewitter können auf 50.000 bis 60.000 Fuß steigen. Das ist weit mehr als die typische Reiseflughöhe von 35.000 Fuß.

Selbst wenn Sie ein Gewitter überfliegen können, können Turbulenzen durch schwächere Aufwinde über dem Gewitter ein kleines Problem darstellen.

Die meisten Piloten vermeiden Gewitter, indem sie entweder um sie herumfliegen, wenn es sich um einzelne Gewittertürme handelt, oder durch Schwächen in der Gewitterstärke, wenn das Flugzeug eine Böenlinie oder Frontalgrenze durchfliegt. In beiden Fällen können die Wolkenoberteile weit über die Höhe des Flugzeugs hinausragen.

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5. Mythos: Man kann die Außentür des Flugzeugs auf Reiseflughöhe öffnen

Es ist unmöglich, diese Tür auf Flughöhe zu öffnen, „selbst nach sechs Tassen Kaffee und dem Ärger, den man hat, wenn man hinter einem schreienden Baby sitzt“, so der Blog Ask the Pilot.

Der Druckunterschied zwischen der Außenseite (etwa 200 Millibar) und der Innenseite eines unter Druck stehenden Flugzeugs (800 bis 750 Millibar) ist für jeden Menschen zu groß, um ihn zu überwinden. Die Tür des Flugzeugs wirkt wie ein Korken, der nach innen geöffnet werden muss, aber der höhere Innendruck hält sie fest, bis das Flugzeug sinkt.

Das bedeutet auch, dass die Tür zur Kabine nicht einfach herausfallen kann.