Kein Zweifel: Die C7 Corvette Stingray war die beste „old school“ Corvette überhaupt.
Sie war die letzte mit Frontmotor und auch die erste mit einem wirklich schönen Innenraum.
Ihre Silhouette war leicht zu erkennen. Er hatte die gleiche scharfe Nase, eine lange Motorhaube und ein aerodynamisches Gewächshaus. Am Heck verstärkte der kurze Überhang den sportlichen Look. Darüber hinaus war das Dach mit einem abnehmbaren Teil aus Kohlefaser versehen, das das Auto von einem Coupé in eine Targa-Karosserie verwandelte. Auch die Motorhaube wurde aus Kohlefaser gefertigt, um die Gewichtsverteilung zu verbessern.
Im Innenraum gab es eine große Verbesserung gegenüber dem C6, der in Bezug auf die Materialqualität nicht so gut war. Das Armaturenbrett verfügt über ein gemischtes Kombiinstrument mit analogen Ziffernblättern und einem TFT-Display, das individuell angepasst werden kann, um die vom Fahrer benötigten Informationen anzuzeigen. Auf der Mittelkonsole befand sich der Drehknopf für die Wahl des Fahrmodus mit einer großen, runden „ESP-off“-Taste in der Mitte. Eine weitere wichtige Verbesserung war das Infotainmentsystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display. Das Head-up-Display wurde beibehalten, aber mit besseren Funktionen ausgestattet.
Unter der Haube verfügt der C7 über einen neuen 6,2-Liter-Motor, der 455 PS und 610 Nm (450 lb-ft) Drehmoment bietet. Er konnte entweder mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe oder einem 7-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden. Die adaptiven Dämpfer mit Magnetic Ride Control wurden verbessert und boten beim C7 mehr Einstellmöglichkeiten als beim C6. Es war die letzte Corvette mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
