Wir nennen diese Klasse „Compact Pickup Trucks“, weil es keine neuen Pickups gibt, die kleiner sind als diese – allerdings sind diese Trucks nicht annähernd so kompakt, wie sie einmal waren. Die Fahrzeuge dieser Klasse sind fast so groß wie manche Full-Size-Pickups vor 30 Jahren. Die meisten von ihnen haben eine ähnliche Größe und einen ähnlichen „Fußabdruck“ wie ein mittelgroßer SUV (der Honda Ridgeline teilt sich sogar die Basisplattform mit dem Honda Pilot SUV).
In den letzten Jahren hat die Klasse der kompakten Pickups eine Phase abnehmender Beliebtheit erlebt. Im Jahr 2009 gab es noch 12 Modelle in dieser Klasse, 2016 waren es nur noch vier. Allerdings scheint sich das Segment in letzter Zeit wieder zu beleben. Honda hat 2017 den Ridgeline wieder eingeführt, und Ford ist mit der Wiederbelebung seines Ranger-Modells für 2019 in die Kategorie eingestiegen. Jeep stellte den Gladiator vor – eine Pickup-Version seines kultigen Wrangler-SUVs – als Modell für 2020.
Die Klasse wird wahrscheinlich in naher Zukunft einen weiteren Neueinsteiger bekommen – Ram entwickelt Berichten zufolge einen neuen Pickup, der wahrscheinlich Dakota heißen wird, und dieser Lkw könnte als Modell Ende 2021 oder 2022 auf den Markt kommen. Wir erwähnen auch, dass sowohl Hyundai als auch Volkswagen Pickups in Form von Konzeptfahrzeugen auf relativ neuen Automessen gezeigt haben, so dass es möglich ist, dass einer oder beide dieser Hersteller in der Zukunft mit einem Serienmodell nachziehen könnten.
Abgesehen vom Jeep Gladiator, der nur mit Allradantrieb erhältlich ist, sind alle derzeit auf dem Markt befindlichen kompakten Pickups serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, mit Ausnahme des Honda Ridgeline, der über Frontantrieb verfügt. Wenn Sie ein Modell mit Allradantrieb kaufen, verfügt es über ein Teilzeitsystem, das auf trockener Fahrbahn nicht eingeschaltet bleiben sollte, da sonst die Gefahr eines übermäßigen Verschleißes des Antriebsstrangs besteht. Die Ausnahmen sind der Chevrolet Colorado ZR2, der GMC Canyon, der Jeep Gladiator und der Honda Ridgeline. Die speziellen ZR2-Modelle der Colorado-Baureihe und alle Canyon- und Gladiator-Modelle sind mit Vollzeit-Allradantriebssystemen erhältlich, die auf trockener Fahrbahn eingeschaltet bleiben können; der Honda Ridgeline bietet ein permanent eingeschaltetes Allradantriebssystem.
Highlights für 2021
Ein neu gestalteter Nissan Frontier wurde ursprünglich für 2021 erwartet, aber offizielle Details waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht veröffentlicht worden; es könnte ein Modell für 2022 werden. Die neue Generation des Frontier soll mit dem 3,8-Liter-V6 und dem 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden, die im ansonsten übernommenen Frontier des Jahres 2020 debütierten.
Der Chevrolet Colorado erhält kleinere Styling-Änderungen und einige Überarbeitungen der Ausstattungslinien und optionalen Ausstattungspakete. Der Ford Ranger erhält ein neues Tremor Off-Road-Paket, das eine erhöhte, auf das Gelände abgestimmte Aufhängung und 32-Zoll-Geländereifen beinhaltet. Der GMC Canyon ist jetzt in der Ausstattungsvariante AT4 erhältlich, die eine Offroad-Federung und -Reifen, eine Bergabfahrkontrolle, ein sperrbares Hinterachsdifferenzial und eine spezielle Verkleidung umfasst. Das Topmodell Denali erhält einen neuen Kühlergrill und andere Ausstattungsupdates.
Der Honda Ridgeline erfährt ein Facelift, das ihm einen robusteren Look verleiht, und erhält außerdem ein HPD-Paket (Honda Performance Development), das einzigartige Ausstattungselemente und Karosseriegrafiken hinzufügt. Ein 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 und ein optionales Selec-Trac-Vollzeit-Allradantriebssystem sind neue Optionen für den Jeep Gladiator. Der Gladiator erhält außerdem eine 80th Anniversary Edition sowie eine neue Willys-Version mit Sperrdifferenzial und 32-Zoll-Geländereifen.
Modelle, die etwas Ungewöhnliches bieten
Der Jeep Gladiator und der Honda Ridgeline sind die untypischsten Mitglieder dieser Klasse. Der Gladiator übernimmt das einzigartige Styling und die Offroad-Fähigkeiten seines Wrangler-Mutterfahrzeugs und ist außerdem der einzige Cabrio-Pickup auf dem Markt: Er hat abnehmbare Türen, eine herunterklappbare Windschutzscheibe und ein abnehmbares (und klappbares) Verdeck für ein unvergleichliches Open-Air-Erlebnis. Der Ridgeline ist auf einem Unibody-Chassis anstelle einer Body-on-Frame-Konstruktion aufgebaut, er hat eine unabhängige Hinterradaufhängung anstelle einer soliden Hinterachse und er bietet eine Reihe einzigartiger Merkmale (wie einen abschließbaren „Kofferraum“ unter dem Boden der Ladefläche und eine doppelt wirkende Heckklappe, die sowohl nach unten als auch nach links geöffnet werden kann). Die Architektur des Ridgeline bedeutet, dass er eine bessere Fahrqualität und ein besseres Fahrverhalten auf der Straße hat als der Rest der Klasse, aber er ist nicht so gut für wirklich ernsthaftes Off-Roading geeignet.
