Dezember 21, 2018 Amtrak verbessert nationales Streckennetz mit neuen Lokomotiven

Siemens Mobility erhält Auftrag über 850 Millionen US-Dollar für 75 neue Tier-4-Lokomotiven und zugehörige Dienstleistungen

WASHINGTON – Angesichts der Rekordnachfrage nach Amtrak-Diensten wird Amtrak neue Diesellokomotiven für den Fernverkehr von Siemens Mobility erwerben, um die alternde Lokomotivenflotte des nationalen Streckennetzes zu ersetzen. Die ersten 75 Lokomotiven werden hauptsächlich für den Fernverkehr von Amtrak eingesetzt, mit der Option, weitere Lokomotiven für den Einsatz auf einigen staatlich geförderten Strecken und für künftiges Wachstum zu erwerben.

„Diese neuen Lokomotiven bieten höhere Zuverlässigkeit, mehr Zugleistung, verbesserte Sicherheitsmerkmale und geringere Emissionen“, sagte Amtrak-Präsident & CEO Richard Anderson.

„Siemens Mobility fühlt sich geehrt und ist Amtrak dankbar für die Möglichkeit, Amtrak bei der Bereitstellung sicherer, umweltbewusster Technologie für den Fernverkehr zu unterstützen“, sagte Michael Cahill, Präsident des nordamerikanischen Schienenfahrzeuggeschäfts von Siemens Mobility.

Die neuen Lokomotiven werden mit den neuesten Sicherheitssystemen wie Crash Energy Management und Positive Train Control ausgestattet. Die Lokomotiven können Geschwindigkeiten von bis zu 125 MPH erreichen und verfügen über 4.400 PS starke 16-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Cummins QSK95 mit modernen Steuerungssystemen und Wechselstromantrieb (AC). Der Dieselmotor wird mit der neuesten Tier 4-Emissionstechnologie ausgestattet sein, die Stickoxide um über 89 Prozent und Feinstaub um 95 Prozent reduziert und durchschnittlich 10 Prozent weniger Dieselkraftstoff verbraucht.

Die Auslieferung der neuen Lokomotiven beginnt im Sommer 2021, der Fahrgastbetrieb wird im Herbst 2021 aufgenommen. Sie werden Züge antreiben, die auf dem Auto Train, California Zephyr, Capitol Limited, Cardinal, City of New Orleans, Coast Starlight, Crescent, Empire Builder, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor, Silver Star, Southwest Chief, Sunset Limited und Texas Eagle eingesetzt werden. Alle Lokomotiven sollen bis 2024 in Betrieb genommen werden. Die Wartungsarbeiten im gesamten Netz werden durch ein zusätzliches, mehrjähriges Technical Support Spares Supply Agreement (TSSSA) unterstützt.

Amtrak bezahlt die neuen Lokomotiven aus verfügbaren Mitteln und wird die Buy-American-Bestimmungen einhalten. Die Lokomotiven werden im Siemens Mobility-Werk in Sacramento, Kalifornien, gebaut, einer Anlage, die mit Solarenergie betrieben wird und mehr als 1.300 Mitarbeiter beschäftigt.

Siemens Mobility hat eine solide und vielfältige Basis von US-Zulieferern im ganzen Land aufgebaut, um die Produktion seiner aktuellen Charger-Diesellokomotiven zu unterstützen, darunter Cummins, das seine Motoren in seinem Werk in Seymour, Indiana, herstellt.

Die Charger-Lokomotiven von Siemens Mobility sind derzeit auf mehreren staatlich geförderten Amtrak-Strecken in Kalifornien, Illinois, Wisconsin, Missouri, Michigan und Washington im Einsatz.

Die neuen Lokomotiven werden in erster Linie die alternden P40- und P42-Lokomotiven von Amtrak ersetzen, von denen einige bereits seit mehr als 25 Jahren im Einsatz sind.

Die neuen Lokomotiven sind Teil der langfristig geplanten Verbesserungen von Amtraks Flotte, Infrastruktur und Bahnhöfen. Zu den weiteren modernen Ausrüstungen gehören neue Acela-Züge, die 2021 eintreffen, laufende Verbesserungen an der New Yorker Penn Station und der Neubau der Moynihan Train Hall sowie der erweiterte Ausbau der großen Bahnhöfe in Chicago, Washington, D.C., Baltimore und Philadelphia.

Um Bilder der neuen Lokomotiven zu sehen, besuchen Sie bitte unsere Galerie hier.