Motorräder im Cruiser-Stil basieren größtenteils auf dem Design von in Amerika hergestellten Maschinen aus den 1930er Jahren. Das waren die großen Harley-Davidson- und Indian-Motorräder mit niedrigen Sätteln, dicken Reifen und anmutig geformten Kotflügeln und Benzintanks.
Heute bietet der Cruiser-Markt eine Reihe von Möglichkeiten mit Herstellern, die neue Versionen einer Grundmaschine herausbringen – aber sie sind weit entfernt vom Art-Déco-Ideal dieser frühen Motorräder.
Wenn Sie sich nicht auf einen bestimmten Motorradtyp festlegen wollen, finden Sie hier 6 weitere großartige Möglichkeiten für Einsteiger-Motorräder.
Zuerst ein paar Tipps, bevor Sie Ihren ersten Cruiser kaufen
Die Wahl eines Motorrads für einen Einsteiger hängt von einer Reihe von Faktoren ab, einschließlich der allgemeinen Statur; es ist wichtig, dass Sie die Füße bequem flach auf den Boden stellen können, um das Motorrad zu stützen.
1. Kleinere Motoren bieten viel Drehmoment
Die Motorgröße ist immer eine Überlegung wert, aber das Sprichwort größer ist besser muss nicht gelten. Kleinere Motorräder bieten reichlich Gelegenheit, auf sichere Weise Fähigkeiten und Selbstvertrauen aufzubauen, und selbst eine 250-ccm-Maschine verfügt über genügend Drehmoment, um auf Touren zu kommen.
2. Vorteile des Gebrauchtkaufs beim ersten Mal
Hier sind mehrere Maschinen, die ein Anfänger in Betracht ziehen kann, mit einer Mischung aus neu und alt. Warum ein Mix? Während ein nagelneues Motorrad eine gute Idee zu sein scheint, kann der Kauf eines gebrauchten Motorrads eine viel günstigere Angelegenheit sein. Außerdem ist ein Kratzer oder eine Delle kein Beinbruch – und das wird irgendwann passieren. Außerdem bietet eine ältere Maschine einem Motorradneuling die Möglichkeit, einige Grundlagen der Motorradwartung zu erlernen.
Also, los geht’s – hier sind unsere Empfehlungen für die besten Cruiser für Anfänger in zufälliger Reihenfolge:
Honda Rebel
Eingeführt im Jahr 1985, war die ursprüngliche CMX250 Honda Rebel bis 2016 im Einsatz. Mit einer niedrigen Sitzhöhe von 26 Zoll und einem Gewicht von 320 Pfund mit einem vollen Benzintank ist die Rebel eine zuverlässige und handliche Maschine.
Ihr luftgekühlter 234-ccm-Parallel-Twin-Motor bietet 16 PS und 12,4 lb.-ft Drehmoment und ist sparsam im Verbrauch. Ältere Rebels stehen oft zum Verkauf, und einige der frühesten Exemplare sind preislich attraktiv.
Honda hat die CMX250 Rebel im Jahr 2017 durch ein neues Modell ersetzt. Nun, eigentlich sind es zwei Modelle – die Rebel 300 und die größere Rebel 500. Zu sagen, dass diese neuen Motorräder komplett überarbeitet wurden, wäre eine Untertreibung, denn es gibt wirklich keinen Vergleich zwischen dem Aussehen der früheren 250er und den neuen Modellen. Sie bieten jedoch immer noch eine niedrigere Sitzhöhe von 27 Zoll und sind leichtere Motorräder (364 Pfund für die 300 und 408 Pfund für die 500).
Die 300 wird von einem flüssigkeitsgekühlten 286-ccm-Einzylindermotor angetrieben, der mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt ist, und die 500 verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten 471-ccm-Parallel-Zweizylindermotor und ein Sechsganggetriebe.
Suzuki Savage/Boulevard
Gleich dem Honda Rebel, gibt es den Suzuki S40 Boulevard schon seit Mitte der 1980er Jahre, aber als er eingeführt wurde, hieß er Suzuki LS650 Savage.
Angetrieben von einem 652ccm Einzylindermotor, hatten die ersten Modelle ein 4-Gang-Getriebe, aber 1993 wurde ein zusätzlicher Gang hinzugefügt, um dem Motorrad ein 5-Gang-Getriebe zu geben. Der Motor hat eine Leistung von 31 PS und ein Drehmoment von 37 lb.ft. und ist in einen Rahmen eingebaut, der eine Sitzhöhe von 28 Zoll bietet.
Das Gesamtgewicht beträgt 381 Pfund mit allen Flüssigkeiten und das Motorrad ist mit seinem Riemenantrieb im Gegensatz zum Kettenantrieb etwas einfacher zu warten.
Suzuki listet die S40 für 2020 nicht auf, aber es scheint, dass die 2019er Modelle noch bei einigen Händlern erhältlich sind.
Gebrauchte Teile sind leicht zu finden, und wenn man die Savage/Boulevard als Cruiser genossen hat, gibt es viele Möglichkeiten, die Plattform zu nutzen, um eine komplett maßgeschneiderte Maschine zu bauen. Eine Firma, Ryca Motors, bietet einen Bausatz an, der die Suzuki in einen Café Racer verwandelt. Ja, es ist ein gewisser Zusammenbau erforderlich, aber die Möglichkeiten für eine radikale Individualisierung sind fast endlos.
Yamaha Virago/V-Star
Vielleicht hat keine andere Maschine den japanischen Cruiser-Markt mehr beeinflusst als die Virago. Als sie 1981 als 750-ccm-V-Twin-Motorrad auf den Markt kam, gab sie mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und ihrem an einen Chopper erinnernden Styling den Ton für die gesamte Branche an. Im Laufe der Jahre fügte Yamaha eine Reihe verschiedener Hubräume hinzu, von 125 cm³ bis zu 1100 cm³.
Die mittelschwere Virago 535 wurde von 1987 bis 2003 produziert, und ihr 535-ccm-V-Twin-Motor mit Fünfganggetriebe lieferte die Kraft über einen praktisch störungsfreien Kardanantrieb an das Hinterrad. Gebrauchte Exemplare werden oft zu einem vernünftigen Preis angeboten, aber wie bei jedem Motorrad aus zweiter Hand sollten Sie darauf achten, dass es gut gewartet wurde. Der Austausch von Reifen, Batterie, Flüssigkeiten und die Durchführung eines Tune-ups können die Anschaffungskosten schnell in die Höhe treiben.
Aus der Virago wurde die V-Star-Serie, und während das mittelschwere 535-ccm-Motorrad schon lange nicht mehr existiert, stellt das Unternehmen immer noch ein 250-ccm-Modell her. Die V-Star 250 mit ihrem klassischen 249-ccm-V-Twin-Motor, der ein Drehmoment von 15,2 ft.-lb. erzeugt, und ihrem Fünfgang-Getriebe bietet genügend Leistung für einen Neuling unter den Fahrern. Sie wiegt vollgetankt 324 Pfund und bietet außerdem eine niedrige Sitzhöhe von 27 Zoll.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
Eingeführt im Jahr 1984 als 700er Cruiser, Die Vulcan-Reihe von Kawasaki umfasste viele verschiedene Modelle mit einer Vielzahl von Motorgrößen. Als Einsteigermaschine könnte man sich nach einer gebrauchten Vulcan 500 umsehen. Die von 1990 bis 2009 produzierte Maschine (zunächst als EN500A, dann ab 1996 als Vulcan 500 LTD) wurde von einem flüssigkeitsgekühlten 498-ccm-Parallel-Twin-Motor angetrieben. Es handelt sich um ein einfaches Motorrad mit Riemenantrieb, Einscheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten. Sie leistet 46 PS und ein Drehmoment von 33 lb.ft. und erreicht Autobahngeschwindigkeiten.
Der derzeit kleinste Cruiser in Kawasakis Vulcan-Reihe ist das futuristisch gestylte Modell S. Angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten 649-ccm-Paralleltwin-Motor mit 6-Gang-Getriebe und Kettenendantrieb hat die Vulcan S eine Sitzhöhe von 27,7 Zoll. Das Motorrad verfügt über verstellbare Fußrasten und verschiedene Sitz- und Lenkeroptionen, die eine individuelle Anpassung ermöglichen. Kawasaki bietet die Vulcan S auch mit Antiblockiersystem (Vulcan S ABS) an, um das Vertrauen des Fahrers zu stärken.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
Die größte Maschine auf dieser Liste ist die Harley-Davidson 883. Diese traditionsreiche Maschine, deren Wurzeln bis in die frühen 1950er Jahre und das 750-ccm-K-Modell zurückreichen, wurde 1957 von Harley-Davidson mit der Einführung der Sportster oder XL-Serie auf einen V-Twin-Motor mit etwa 884ccm vergrößert.
Heute heißt das Basismodell der Sportster 883 (für 883ccm) und verfügt über den Evolution-V-Twin-Motor der Motor Company, der mit einem Fünfganggetriebe und Kettenantrieb ein Drehmoment von 53,8 ft.lb erzeugt. Obwohl sie für einen Anfänger etwas übermotorisiert erscheinen mag, bietet die 883 mit 25,7 Zoll eine der niedrigsten Sitzhöhen in der Branche. Sie ist jedoch ein Schwergewicht und bringt vollgetankt mit Benzin und Öl 564 Pfund auf die Waage.
Teile, sowohl neue als auch gebrauchte für fast alle Sportster-Modelle, gibt es in Hülle und Fülle. Es gibt einen riesigen Ersatzteilmarkt für diese Maschinen, und es gibt ein großes Händlernetz. In fast jeder Stadt in Kanada und den USA gibt es ein Geschäft, das sich auf die Reparatur und den Verkauf von Teilen für Harley-Davidsons spezialisiert hat, was man nicht ohne weiteres von allen Marken behaupten kann.
Ein Beispiel: Ein Freund, der mit seiner Suzuki durch Kanada fuhr, musste ein Ritzel ersetzen, und in der Stadt an der Ostküste, in der er sich befand, gab es keinen Händler, der es vorrätig hatte. Wäre er mit einer Harley-Davidson unterwegs gewesen, so sagte er, hätte er dieses Problem nicht gehabt.
