Wie würden unsere Städte aussehen, wenn das Fahrrad die Straßen übernehmen würde? Das ist ein urbanes Ideal, das ich mir jedes Mal vorstelle, wenn ich mit einem Fahrzeug zusammenstoße, und jedes Mal, wenn mir jemand sagt, er sei zu eingeschüchtert vom Verkehr, um es mit dem Rad zu versuchen. Aber jedes Jahr im Mai erhalte ich meine Antwort in Form der Five Boro Bike Tour – und diese Antwort ist „herrlich, mit einem Hauch von zweirädrigem, bremsquietschendem Chaos.“
Die Five Boro Tour – eine 40-Meilen-Wohltätigkeitsfahrt, die jeden Bezirk der Stadt berührt – ist eine dieser Veranstaltungen, die einem eine Welle des Optimismus für die Zukunft des Radfahrens mit offenen Toren gibt. Irgendwo in der Menge der 32.000 Teilnehmer ist alles vertreten, von Fahrern aller Altersgruppen auf klapprigen Craigslist-Rädern bis hin zu den mit Lycra und Kohlefaser ausgestatteten Rennfahrern. Letztes Jahr traf ich an einer Raststätte in Astoria, Queens, nach etwa 12 bis 15 Meilen eine fröhliche junge Frau, die sich an einen mit Spinnweben bedeckten Durchgang lehnte und sagte, dass sie noch nie auf einem Fahrrad gesessen habe, bevor sie an der Veranstaltung teilnahm. Es ist diese Art von Fahrt – die Art, die für jeden zugänglich ist und die Art, die einen mit einem Gefühl der Begeisterung für die transformative Kraft des Fahrrads zurücklässt.
Es ist auch die perfekte Fahrt, um ein Fahrrad vorzustellen, das sich an „Fitness“-Fahrer, Pendler und die Art von neugierigen Anfängern richtet, die mich oft fragen: „Was für ein Fahrrad würdest du dir kaufen, wenn du gerade mit dem Radfahren anfängst?“ Aus diesem Grund hat Cannondale die Veranstaltung gewählt, um sein neues, aktualisiertes Quick vorzustellen, das die wachsende Zahl von Fahrern anziehen soll, die an Orten wie dem Lakefront Trail in Chicago – angeblich das beliebteste Fahrradziel in den USA – trainieren. (Wenn Sie auf der Suche nach weiteren Frühjahrsausflügen sind, die Sie unternehmen können, sehen Sie sich unsere Liste an.)
Im letzten Jahr habe ich den Five Boro Ride vom Steuer meines alten Tourenrads aus erlebt, so dass ich in diesem Jahr mit dem Quick fahren konnte, um zu vergleichen und zu sehen, wie dieser fitnessorientierte Pendler mit einem Ereignis umgeht, für das er perfekt geeignet ist. Das Quick gibt es in acht nummerierten Modellen mit unterschiedlichen Komponenten und Funktionen, wobei das Quick 1 das teuerste Modell ist (die Preise liegen zwischen 400 und 1200 $). Ich bin das Quick 3 Disc für Frauen gefahren – eine Option im oberen Mittelfeld der Skala, die 870 $ kostet.
Die Quicks 1-4 verwenden den Quick SL-Rahmensatz und konische Carbongabeln; die Quicks 5-8 verwenden einen Quick-Rahmensatz mit Alu- oder Cromoly-Gabeln. Scheibenbremsen sind für die Quicks 1, 3 und 5 erhältlich – und lassen Sie mich Ihnen sagen, dass ich auf der nieseligen 40-Meilen-Kreuzfahrt mit 31.999 anderen Fahrern begeistert war, sie von dem Moment an zu haben, als ich von der Madison Avenue-Brücke von Manhattan in unseren zweiten Stadtbezirk, die Bronx, aufstieg.
RELATED: Die besten City-Bikes 2016
Es hat mich nicht überrascht, dass der flache Lenker des Quick mit seinen ergonomischen Griffen und der aufrechten Geometrie ideal für die Besichtigung der Stadt war; was mich mehr überraschte, war, wie leicht (23,8 Pfund) und schnell sich das Rad anfühlte, wenn man bedenkt, dass es für Fitness und Pendler gedacht ist. Nein, das ist kein Kohlefaser-Rennrad, aber ich kam trotz Gegenwind auf langen flachen Abschnitten wie der BQE ziemlich schnell voran und überholte Dutzende von Rennrädern auf dem Anstieg zur Verrazano Bridge.
Das Rad kam mit abrasiven Straßenbelägen und Brooklyns Schlaglöchern bestens zurecht, was Cannondale auf eine weitere Verbesserung gegenüber dem alten Quick zurückführt: ein Antivibrationssystem in den Sitzstreben, das Stöße absorbiert und Vibrationen reduziert. Diese Technologie und die aufrechte Komfortgeometrie sind bei Damen- und Herrenrädern identisch; die einzigen Unterschiede zwischen den beiden sind die Größe und der frauenspezifische Sattel und Lenker.
Kickstand-, Gepäckträger- und Schutzblechbefestigungen machen das Quick 3 zu einem abgerundeten Rad, und reflektierende Grafiken auf dem Rahmen und den Reifen verleihen dem ansonsten schlichten Design einen auffälligen Nutzen. Ich habe sogar ein paar Komplimente von anderen Fahrern an Raststätten bekommen, die das insgesamt saubere Aussehen des Fahrrads bewunderten. Ähnlich wie die Five Boro Bike Tour selbst hat es einen einladenden Look, so als könnte es jeder fahren.
Halten Sie Mitte Mai Ausschau nach ihm.
