Fatbike-Grundlagen: 11 Tipps für das Radfahren im Winter

Lassen Sie sich vom Schnee nicht aufhalten. Steigen Sie auf ein Fatbike und treten Sie den ganzen Winter lang in die Pedale.

Es war einmal, dass Radfahrer auf der ganzen Welt ihre Räder für die Saison einpackten, sobald der Schnee gefallen war. Jetzt, wo Fatbikes auf dem Vormarsch sind, können begeisterte Radfahrer 365 Tage im Jahr radeln.

Von schneebedeckten Straßen bis hin zu Mountainbike- und Motorschlittenwegen gibt es viele Möglichkeiten, mit dem Fatbike zu fahren. Wir haben das Glück, in einem Teil von Oregon zu leben, in dem es viele schneebedeckte Wege und fast endlose Möglichkeiten zum Winterradfahren gibt.

Wenn Sie in einer Stadt leben, müssen Sie vielleicht kreativ werden. Wenden Sie sich an Ihr örtliches Fahrradgeschäft, um Tipps zu erhalten, wo Sie fahren können.

Tipps für Fatbike-Spaß

Ob Sie nun zum ersten Mal in den Fatbike-Sport einsteigen oder von Anfang an dabei sind, wir haben eine Liste mit unseren Lieblingstipps zusammengestellt, die Sie sicher durch den Winter bringen werden.

Verwenden Sie flache Pedale.

Wenn Sie von einem Cross-Country-Mountainbike oder Rennrad kommen, wo Klickpedale die Norm sind, klingt das vielleicht lächerlich. Aber glauben Sie uns, flache Pedale mit herausnehmbaren Stahlstiften sind der richtige Weg.

Warum? Weil man im Schnee die Füße viel mehr einsetzen muss. Und da Abfahrten im Schnee manchmal mehr mit Skifahren als mit Radfahren zu vergleichen sind (man rutscht und schwankt überall hin), ist es wirklich schön, ein Bein zur Seite auszuschwingen, um das Gleichgewicht zu halten, wenn man am Rande der Kontrolle fährt.

Das Entscheidende ist jedoch, dass Schnee und Eis dazu neigen, sich an den Schuhen zu verklumpen, was das Ein- und Ausklicken unter bestimmten Bedingungen lästig, schwierig oder sogar unmöglich macht.

Unsere Räder sind mit RaceFace Chester Pedalen ($50) ausgestattet, und wir haben keine Beschwerden.

Beschaffen Sie sich eine Sattelstütze.

Einer der Hauptunterschiede beim Fahren mit einem Fatbike ist, dass man häufiger vom Rad ab- und aufsteigen muss. Wenn Sie auch nur einen Zentimeter vom befestigten Weg abweichen, stehen Sie vielleicht schon fast knietief. Ein Dropper macht das ständige Auf- und Absteigen zu einem Kinderspiel und die Abfahrten etwas weniger beängstigend und leichter zu bewältigen.

Es muss auch nicht unbedingt ein superschickes Modell sein. Chelsey liebt ihren unter dem Sitz angebrachten Hebel; er ist einfach, leicht zu bedienen und noch einfacher zu installieren und zu bearbeiten.

Der KS Exaform Hydro Dropper ($69) ist preisgünstig und lässt sich ohne große mechanische Kenntnisse leicht installieren. Vergewissern Sie sich nur, dass Sie den richtigen Sattelstützen-Durchmesser haben.

Lernen Sie, wie man schichtet.

Die Schichtung beim Fatbiking ist ganz anders als bei allen anderen Wintersportarten, die wir betrieben haben. Die Anstiege beim Fatbiking sind brutal, so dass einem sehr heiß wird, und die Abfahrten sind schnell und kalt – eher wie beim alpinen Skifahren.

Oben tragen wir gerne ein leichtes und sehr atmungsaktives Fleece oder eine Wollschicht. Für die Abfahrten ziehen wir eine Windjacke an. Für die untere Hälfte tragen wir normale Radhosen unter einer wetterfesten Tight. Zum Schluss tragen wir unser neues Lieblingskleidungsstück, einen leichten Silikonrock.

Unter unseren Helmen haben wir einen dünnen Wollpuffer, den wir normalerweise nach der Hälfte der Fahrt abnehmen. Und in unseren Rucksäcken haben wir immer einen leichten Synthetikpuff (neben unserer Stirnlampe), nur für den Fall, dass wir länger unterwegs sind, als wir vorhatten – was häufiger vorkommt als nicht!

Das sind unsere Winter-Fatbike-Essentials.

icebreaker Bodyfit 150 Zone Long Sleeve Half Zip: $105

Diese dünne, atmungsaktive Wollunterwäsche ist perfekt für große und kleine Winter-Fatbike-Touren. Chelsey lebt praktisch von November bis März in ihr. Der halbe Reißverschluss ist perfekt für die Belüftung, und Wolle hält natürlich den Gestank draußen.

GoLite Pinnacle Jacket – Men’s & Women’s: $398

Eine leichte, wind- und regenfeste Außenschicht, die extrem atmungsaktiv ist, ist der Schlüssel. Beim Start in den frühen Morgenstunden und bei langen Abfahrten hilft dieses Teil, den Wind abzuhalten und unseren Kern und unsere Arme warm zu halten. Wir lieben diese Jacke wegen ihrer Dehnbarkeit und Bequemlichkeit.

Wir können so viele Schichten darunter anziehen, wie wir wollen, und sie auch allein tragen, ohne das Gefühl zu haben, darin zu schwimmen. Mit einer Wasserdichtigkeit von 20K und einer Feuchtigkeitsdurchlässigkeit von 67K hält sie dich bei einer Vielzahl von Bedingungen geschützt und trocken.

Rab Alpha Flash Jacket – Men’s & Women’s: $125

Das Alpha Flash Fleece ist der ultimative Midlayer. Es macht sogar einen Puffy überflüssig, da es gleichzeitig warm und atmungsaktiv ist. Wenn wir mit einem Puffy trainieren, werden wir schnell klamm und schwitzen.

Mit dem Alpha Flash ist uns noch nie zu heiß oder zu kalt geworden. Das Fleece ist dünn, so dass die Luft besser durch den Stoff fließen kann. Gleichzeitig ist es warm und sorgt dafür, dass der Körper seine Temperatur gut regulieren kann.

Mit 273 g ist das Gewicht kaum spürbar, wenn man es ausziehen und in den Rucksack packen muss.

Patagonia Micro Puff – Men’s & Women’s: $299

Bei sehr kalten Fahrten oder wenn wir wissen, dass wir länger als ein paar Minuten anhalten werden, ziehen wir unsere Micro Puffs an. Sie sind synthetisch, so dass sie auch dann warm halten, wenn sie nass werden, und mit 227 g so leicht, dass wir immer vergessen, dass wir sie dabei haben.

UL Silnylon Skirt: $21

Dieser Rock ist überraschenderweise das vielseitigste Kleidungsstück, das wir haben. Vom Skifahren über Fatbiking bis hin zu heißen Dschungeltouren – wir haben ihn immer dabei. Beim Fatbiking ist er eine fantastische Windschicht, die sich in Sekundenschnelle an- und ausziehen lässt.

Anstatt sich mit dem Anziehen einer Windhose über den Stiefeln herumzuschlagen, wird der Rock einfach um die Taille gewickelt und mit einem Klettverschluss fixiert. Er lässt sich auf die Größe einer kleinen Kaffeetasse zusammenklappen und leicht verpacken.

Go 1x Antrieb.

Einfachheit ist der Schlüssel. Sie brauchen nicht die gleichen hohen und niedrigen Gänge wie bei einem Mountainbike. Es ist zu einfach, das Drehmoment zu hoch anzusetzen und auf den Steigungen durchzudrehen, und auf den flachen Strecken haben Sie immer einen erheblichen Rollwiderstand. Selbst wenn Sie ein eingefleischter 2x-Fahrer sind (und es gibt noch einige), ist das Winter-Fatbike wie geschaffen für einen 1x-Antrieb. Sogar ein 1×9-Gang ist wahrscheinlich ausreichend.

Wir sind früher mit einer 1×12-Schaltung gefahren und haben fast nie das obere oder untere Ende der Kassette benutzt. Außerdem kann man 1×9- und 1×10-Teile fast umsonst bekommen, und die Ketten sind breiter und robuster. Box Components ist ein Unternehmen, das sich auf 1×8- und 1×9-Antriebssysteme mit moderner Technik spezialisiert hat.

Schütze deine Finger.

Da unsere Hände die Bremsen und die Schaltung steuern und am stärksten der Außenluft ausgesetzt sind, müssen wir sie warm halten. Das Gleiche gilt für Füße und Zehen. Es ist bemerkenswert, was für einen Unterschied ein paar Ausrüstungsgegenstände machen können.

Pogies für die Hände und Gamaschen für die Knöchel, um den Schnee aus den Stiefeln zu halten, wenn man in knietiefen Schnee absteigt.

Für besonders kalte Fahrten verwenden wir Schuhüberzüge, um eine zusätzliche Schicht über die Füße zu ziehen. Wir gehen nie ohne diese Utensilien aus dem Haus; sie befinden sich immer in unseren Taschen (oder am Lenker) und sind sofort einsatzbereit.

Es gibt zwar einige sehr schöne und teure Pogies, aber wir haben festgestellt, dass die leichten Neoprenpogies gut funktionieren.

Schränken Sie Ihre Erwartungen ein.

Eine 30-Kilometer-Fahrt auf fließenden Singletracks ist mit 2,25-Zoll-Mountainbike-Reifen kein Problem. In der Tat ist das für viele begeisterte Mountainbiker eine durchschnittliche Strecke. Aber auf fetten Reifen ist es manchmal ein Kunststück, auch nur ein Viertel davon zu schaffen, vor allem für Anfänger.

Wenn die Bedingungen perfekt sind und der Weg gut geteert ist, kann man natürlich auch eine ganze Weile fahren. Man sollte nur nicht damit rechnen, denn die Bedingungen können sich sehr schnell ändern. Und schon ein paar Grad Temperaturunterschied können die Fahrt viel langsamer (oder schneller, wenn es kälter wird) machen. Betrachten Sie Fatbiking als Entdeckungsreise und Abenteuer.

Lassen Sie sich auf die Arbeit ein.

Oft sind wir die Ersten am Ausgangspunkt der Strecke und damit auch die Ersten, die eine Spur legen. Wir sehen das nicht als etwas Schlechtes an, sondern als einen Dienst an all den Fahrern, die nach uns kommen. Wir wechseln uns mit der Führung ab, damit die Nachfolgenden zu Atem kommen können. Trails zu brechen ist harte Arbeit, aber es ist ein großartiges Training!

In den meisten Fatbike-Gemeinschaften ist es ein unausgesprochenes Credo, dass man mindestens einmal im Monat einen Trail brechen sollte. Es ist erstaunlich, was für einen Unterschied ein paar Fahrer machen können, die den Trail befahren. Manchmal bedeutet das sogar, dass man eine beliebte Strecke nach dem Neuschnee am Tag, bevor man sie fahren will, mit Schneeschuhen abfährt.

Aber diese Art von besonderer harter Arbeit ist ein anerzogener Geschmack, daher sollten Sie sich bei Ihren ersten Fahrten an die gut gepackten Gebiete halten, damit Sie den Sport erst einmal lieben lernen. Viele aktive Fatbike-Gemeinschaften haben Facebook-Seiten (wie diese hier), auf denen die Fahrer regelmäßig über die Bedingungen und den empfohlenen Luftdruck berichten, damit andere Fahrer ein tolles Erlebnis haben können.

Lassen Sie den Luftdruck sinken.

Es gibt eine allgemeine Regel unter erfahrenen Fatbikern: „Kein Vergnügen? Senke den Druck.“ Wenn du genug fährst, wirst du es in Aktion sehen, wenn du dich durch den weichen Schnee quälst, während ein anderer Fahrer vorbeifährt, als wäre er auf dem Asphalt.

Es stellt sich heraus, dass es einen idealen Luftdruck für jede Bedingung gibt. In den meisten Fällen müssen Sie den Druck verringern, um den Reifen zu glätten. Sie wollen, dass so viel Gummi wie möglich mit dem Schnee in Berührung kommt, vor allem der Hinterreifen.

Unser lokaler Fatbike-Guru veröffentlicht regelmäßig Zustandsberichte mit dem idealen Luftdruck. Im ersten Jahr haben wir ihm nicht geglaubt (wer würde jemals denken, dass es gut ist, mit 2 psi zu fahren?), aber jetzt sind wir bekehrt. Der Nachteil eines zu niedrigen Luftdrucks ist nur ein höherer Rollwiderstand und ein weicheres Fahrverhalten – wenn der Druck zu hoch ist, wird man einfach durchfallen.

Ein angenehmer Nebeneffekt ist, dass platte Reifen beim Radfahren im Schnee nicht annähernd so ein großes Problem darstellen. Ich bin 10 Meilen gefahren, um mit einem völlig platten Reifen zurück in die Zivilisation zu kommen – und das war die beste Traktion, die ich je hatte.

Es gibt ein paar Gelegenheiten (wie eine perfekt präparierte Schneemobilspur, die über Nacht gefroren ist), für die man härtere Reifen braucht, daher ist es eine gute Idee, eine kleine Pumpe in die Ausrüstung aufzunehmen.

Achtet auf eure Trittfrequenz und das Drehmoment beim Treten.

Unser Fatbike-Mentor pflegte zu sagen: „Wenn ihr euch dreht, gewinnt niemand.“ Mehr als bei jedem anderen Schwerpunkt mussten wir bei Fatbikes auf unsere Trittfrequenz achten.

Wenn wir versuchen, zu stark zu kurbeln, kommen wir ins Trudeln und graben unsere Reifen in den Schnee, was uns langsamer und müder macht – und außerdem jeden hinter uns verärgert, der durch die losen Spurrillen fahren muss. Finden Sie also ein Tempo, lassen Sie sich darauf ein und lernen Sie, die dünne und rutschige Verbindung zwischen Ihrem Reifen und dem Schnee zu spüren.

Dies ist besonders wichtig an den Anstiegen, da das zusätzliche Drehmoment der niedrigen Gänge die Oberfläche, auf der Sie fahren, im Grunde zerstören kann. Wenn man es gut macht, bekommt es eine meditative Qualität des Zuhörens und Anpassens. Außerdem muss in einer Gruppe von Fahrern jeder ein bisschen anders fahren, je nach Gewicht, Reifenbreite und Reifendruck.

Bereiten Sie sich auf Stürze vor.

Wie wir bereits erwähnt haben, ist Fatbiking ein einzigartiges Biest. Die Ausrüstung und die Fitness werden jedem Mountainbiker vertraut sein, aber die tatsächlichen Fatbiking-Fähigkeiten können im Vergleich zum modernen XC-Trail-Riding etwas nuanciert sein. Lernen Sie, das Gefühl von halbkontrollierten Abfahrten zu genießen – bleiben Sie locker, während sich Ihr Fahrrad unter Ihnen hin und her bewegt.

Steifigkeit arbeitet oft gegen Sie, da sie die Fahrradreifen dazu zwingt, sich in eine lockere und bewegliche Oberfläche zu graben, anstatt zuzulassen, dass der allgemeine Schwung Sie vorwärts trägt. Die gute Nachricht ist, dass schlechtere Bedingungen in der Regel auch weicheren Schnee bedeuten, was wiederum zu bequemeren Stürzen führt. Denken Sie nur daran, vorsichtig zu sein (genau wie beim Skifahren abseits der Piste), wenn die Bedingungen zu Beginn der Saison noch nicht so gut sind.

Alles ist möglich, seien Sie also abenteuerlustig.

Das Schöne an diesem Sport ist, dass Sie überall hingehen können. Schneebedeckte Forststraßen, Schneemobilspuren und Schneeschuhtracks sind einige unserer Lieblingsplätze zum Fahren. Die Landschaft sieht so anders aus, wenn sie von einer frischen Schneedecke bedeckt ist.

Und viele unserer sommerlichen Singletrail-Strecken und Schotterstraßen-Schleifen werden mit unseren Fatbikes völlig neu für uns. Eine unserer jährlichen Lieblingstouren ist eine 12-Meilen-Tour zu einer Hütte. Die Straße ist nur für Skifahrer, Motorschlitten und Fatbiker freigegeben. Wir lieben es, früh aufzustehen, hinauszufahren, Kaffee zu trinken und zu frühstücken und dann wieder zurückzufahren.

Und seien Sie auf die Magie des Frühlings vorbereitet, wenn ein seltenes Phänomen namens „Crust Cruising“ auftritt. Das gesamte Hinterland verwandelt sich dann in einen Fatbike-Spielplatz epischen Ausmaßes. Unserer Meinung nach sind schon ein oder zwei Tage Crust Cruising im Jahr Grund genug, ein Fatbike zu besitzen.

In den letzten 5 Jahren haben wir immer mehr Freude daran gefunden, die Geschenke des Winters mit dem Fahrrad zu erkunden. Wir hoffen, dass Sie einige dieser Tipps nutzen können, um Ihre Fahrten im Schnee noch angenehmer zu gestalten. Wir sehen uns auf der Kruste!