Nur wenige Higgins-Boote haben überlebt, oft mit erheblichen Modifikationen für die Nachkriegszeit. Ein bemerkenswert gut erhaltenes Higgins-Boot mit dem ursprünglichen Higgins-Motor wurde in einer Bootswerft in Valdez, Alaska, entdeckt und im Jahr 2000 in das Museum of World War II in der Nähe von Boston gebracht. Es war als Fischerboot in sehr flachen Gebieten eingesetzt worden, hatte aber bis auf einen leicht zu entfernenden Anbau am Cockpit keine Veränderungen erfahren; die gesamte Panzerung war vollständig, ebenso die Messgeräte und die Ausrüstung. Die einzige Restaurierung war eine Neulackierung in der Originalfarbe.
Ein in der Normandie entdecktes originales Higgins-Boot wurde vom North Carolina Maritime Museum für das Museum der Ersten Division im Cantigny Park in Wheaton, Illinois, professionell restauriert. Das Higgins-Boot wurde in Vierville-sur-Mer in der Normandie von Overlord Research, LLC, einem Unternehmen aus West Virginia, gefunden, das 2002 mit dem Ziel gegründet wurde, Artefakte aus dem Zweiten Weltkrieg aufzuspüren, zu erhalten und in die Vereinigten Staaten zurückzubringen. Overlord kaufte das Schiff von seinen französischen Besitzern und transportierte das Higgins-Boot zu Hughes Marine Service in Chidham (England), wo es zunächst bewertet und restauriert wurde. Während dieser Bewertung erwarb das First Division Museum das Higgins-Boot von Overlord Research, LLC, und brachte es für eine umfassende Restaurierung nach Beaufort, North Carolina. Anschließend wurde es von der Collings Foundation erworben und ist nun im American Heritage Museum in Stow, Massachusetts, ausgestellt.
Ein originales LCVP ist im National Museum of the United States Army in Fort Belvoir, Virginia, ausgestellt. Es wurde von Overlord Research, LLC, auf der Isle of Wight gefunden und von dem Unternehmen erworben. Es wurde zu Hughes Marine Service transportiert, wo es einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde. Nach Abschluss der Restaurierungsarbeiten, die den vom United States Army Center of Military History festgelegten Standards entsprachen, wurde dieses Higgins-Boot vom Center of Military History erworben, um künftig im Museum ausgestellt zu werden.
Ein Original-LCVP ist im National Museum of the United States Navy in Washington, D.C.
Ein Original-LCVP wird derzeit in der Maisy-Batterie in Grandcamp-Maisy, Normandie, restauriert. Es wurde 2008 auf einem Bauernhof in Isigny sur Mer gefunden.
Ein originales LCVP ist in der Ausstellung The D-Day Story in Portsmouth, Hampshire, zu sehen. Es wurde von Hughes Marine Service restauriert.
Ein originales LCVP ist seetauglich bei Challenge LCVP in Rouen, Normandie. Es wurde 1942 gebaut und hat möglicherweise an den Landungen in Nordafrika und Italien während des Zweiten Weltkriegs teilgenommen.
Ein Original-LCVP ist beim WWII Veterans History Project in Clermont, Florida, eingelagert. Es wurde im April 2020 von der Organisation erworben und wartet derzeit auf seine Restaurierung.
Ein Original-LCVP wird derzeit im Indiana Military Museum in Vincennes, Indiana, restauriert. Das Heck des Bootes trägt die Aufschrift AG 39 und war vermutlich während des Zweiten Weltkriegs an die USS Menemsha (AG-39), ein Wetterpatrouillenschiff im Nordatlantik, angeschlossen. Später wurde es in Vallejo, Kalifornien, kommerziell genutzt, bevor es nach Port St. Lucie, Florida, verlegt wurde.
Ein originales LCVP ist im Motts Military Museum in Groveport, Ohio, ausgestellt. Es stammt von der USS Cambria (APA-36), die sieben Invasionen im Pazifik-Theater überlebte.
Ein originales LCVP ist im Roberts Armory Museum in Rochelle, Illinois, ausgestellt.
Ein LCVP wird derzeit in der Louisiana Military Hall of Fame and Museum in Abbeville, Louisiana, restauriert.
Ein nachgebautes Higgins-Boot, das in den 1990er Jahren nach den Original-Spezifikationen von Higgins Industries gebaut wurde, ist im National WWII Museum in New Orleans ausgestellt.
Im Juli 2018 wurde im Sacramento-San Joaquin River Delta in Kalifornien ein LCVP von 1942 entdeckt, das ähnlich wie das Eureka-Modell konstruiert war. Da es mindestens 40 Jahre lang unbeaufsichtigt in brackigen Gewässern gelegen hatte, war eine Restaurierung nicht erforderlich, und nach der Untersuchung wurde der Rumpf als vollkommen intakt bestätigt. Derzeit wird es vom Eigentümer mit dem originalen Chrysler Crown Marine-Motor und einem unveränderten Getriebe aus eigener Kraft betrieben. Zu den Merkmalen gehören die originalen Messgeräte, Bureau of Ships ID 72530, Stahlkojen, Feuerlöscher, Bootshorn und verschiedene andere originale Merkmale, die alle funktionstüchtig sind.
Ein intaktes überlebendes Exemplar liegt bekanntlich am King Edward Point auf Südgeorgien gestrandet, obwohl sich dieses Boot aufgrund der antarktischen Umwelt in einem schlechten Zustand befindet.
NachkriegsversionBearbeiten
Eine Nachkriegsversion ist im Regionalen Militärmuseum in Houma, Louisiana, im Einsatz.
Ein Nachkriegsexemplar, bei dem anstelle von Sperrholz eine Glasfaserkonstruktion verwendet wurde, befindet sich in der Shopland Collection in der Nähe von Bristol, England. Es wurde bei den Dreharbeiten zu Saving Private Ryan und mehreren Dokumentarfilmen über die Operation Overlord verwendet. Dieses Schiff ist derzeit eingelagert und wartet auf seine Restaurierung.
Die USS LST-325 betreibt zwei in den 1950er Jahren gebaute LCVPs.
