Air Canada 876
Toronto (YYZ) – Frankfurt (FRA)
Donnerstag, 19. Mai
Abflug: 9:40PM
Ankunft: 11:10AM (+1 Tag)
Dauer: 7hr30min
Aircraft: Boeing 787-9
Sitzplatz: 4K (Business Class)
Ich ging durch die Tür L1 an Bord, wo mich der Serviceleiter begrüßte und auf den hinteren Gang verwies, wo sich mein Sitz befand. Mein vorheriger Flug wurde mit einer Boeing 787-8 durchgeführt, die nur 20 Business-Class-Sitze hatte, während dieser Flug mit einer Boeing 787-9 durchgeführt wurde, die 30 Business-Class-Sitze hatte. Die Sitze befanden sich immer noch alle in einer einzigen Kabine, aber dank des größeren Raums zwischen Tür eins und zwei gab es einfach zweieinhalb Reihen mehr Sitze.
Air Canada 787-9 Business-Class-Kabine
Air Canada 787-9 Business-Class-Kabine
Wie bei der 787-8 hat die 787-9 umgekehrte Fischgräten-Sitze, und ich hatte Sitz 4K gewählt.
Air Canada Business-Class-Sitz
Air Canada Business-Class-Sitz
Ein paar Kissen und eine Plüschdecke lagen an meinem Platz bereit. Air Canada hat fantastische Kissen und Decken.
Wie zuvor war der Unterhaltungsbildschirm vor mir positioniert, direkt über dem Tabletttisch, der während der Mahlzeiten herausgezogen werden konnte.
Fernseher und Tabletttisch in der Business Class von Air Canada
Rechts von meinem Sitz befanden sich die Bedienelemente für das Unterhaltungsprogramm, die Kopfhörerbuchse und die Steckdosen.
Bedienelemente für das Unterhaltungsprogramm in der Business Class von Air Canada
An meinem Sitzplatz standen bereits eine Flasche Wasser, ein Amenity Kit und In-Ear-Kopfhörer bereit.
Air Canada Business Class Amenity Kit, eine Flasche Wasser und Kopfhörer
Das Amenity Kit enthielt die wichtigsten Dinge, darunter Augenbinden, Ohrstöpsel, Socken, eine Zahnbürste und Zahnpasta, ein Pfefferminzbonbon sowie etwas Lippenbalsam und Lotion.
Inhalt des Amenity Kits in der Business Class von Air Canada
Die Business-Class-Kabine füllte sich recht schnell, und die Besatzung war sehr bemüht, die Mäntel aufzuhängen und die Passagiere beim Einsteigen zu begrüßen.
Nachdem sich der größte Teil der Business-Class-Kabine eingerichtet hatte, kam die Flugbegleiterin, die in meinem Gang arbeitete, vorbei, um sich vorzustellen und mir die Speisekarten für den Flug zu überreichen. Sie erklärte mir, dass es neben dem Abendmenü auch eine Frühstückskarte gibt, die kurz vor dem Abflug abgeholt werden kann. Das ist ein großartiges Konzept, da man im Grunde schon vor der Landung bestellen kann, was man essen möchte, damit man seinen Schlaf an Bord maximieren kann.
Air Canada Business Class Menü
Kurz darauf kam die Crew mit Zeitungen, gefolgt von den Getränken vor dem Abflug, darunter die Wahl zwischen Wasser, Orangensaft und Champagner. Ich entschied mich für den Champagner. Anders als auf meinem Inlandsflug wurden die Getränke in richtigen Gläsern und nicht in Tassen serviert.
Air Canada Business Class Champagner vor dem Abflug
Als ich während des Boardings dort saß, kam ich nicht umhin zu denken, dass Air Canada wirklich von einer Boarding-Musik profitieren würde. Nicht, dass sie den Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Flug ausmachen würde, aber ich finde, dass eine einprägsame und beruhigende Boarding-Musik, wie bei Etihad oder Oman Air, den Flug wirklich einleitet.
Um 9:30 Uhr meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage, um uns an Bord einer „brandneuen Boeing 787-9 von Air Canada“ zu begrüßen. Er informierte uns auch über unsere Flugzeit von 7 Stunden und 2 Minuten, mit der wir pünktlich in Frankfurt ankommen würden.
Um 21.40 Uhr schloss sich die Tür in einer vollen Business-Class-Kabine, und ein paar Minuten später begannen wir mit dem Pushback, direkt neben einem Lufthansa A330 (ich liebe übrigens die Nachtaufnahmen, die die Sony RX100 macht, sie sind so viel klarer als das, was ich mit anderen Kameras aufnehmen konnte).
Lufthansa A330 Toronto Airport
Das Sicherheitsvideo wurde beim Ausrollen abgespielt, woraufhin der (schottische) Serviceleiter kam, um die Essensbestellungen entgegenzunehmen und auch die Frühstückskarten einzusammeln.
Unser Taxi zur Startbahn war ziemlich schnell, und um 9:55 Uhr waren wir in der Luft.
Blick nach dem Start von Toronto
Nach dem Start schaute ich mir das Unterhaltungsangebot an. Auf meinem letzten Flug hatte ich nicht bemerkt, wie umfangreich die Auswahl war, denn unter TV-Shows hatte ich nicht einmal die HBO-Optionen überprüft.
Air Canada Entertainment System
So sah ich mir Whitney Cummings‘ erstes HBO-Special, „I’m Your Girlfriend“, an, das krass und urkomisch war.
Air Canada Entertainment System
Das Anschnallzeichen wurde 10 Minuten nach dem Start ausgeschaltet. Ungefähr fünf Minuten nach dem Abschalten des Anschnallzeichens kam die Besatzung mit warmen Handtüchern vorbei.
Warmes Handtuch in der Business Class von Air Canada
Zu diesem Zeitpunkt begann der Abendessenservice, oder vielleicht besser gesagt der „Late Evening Express Supper“ Service. Die Speisekarte lautete wie folgt:
Die Wein- und Getränkekarte lautete wie folgt:
Der Abendessenservice von Air Canada ist äußerst effizient. Auf der einen Seite mag ich die Möglichkeit, ein längeres Menü zu haben und auch die Option einer Express-Option, aber auf einem kurzen Transatlantikflug hat es etwas für sich, wenn alles schnell serviert wird und dann sofort das Licht ausgeschaltet wird.
Das ist genau das, was Air Canada auf spätabendlichen Flügen nach Europa macht. Etwa 30 Minuten nach dem Start rollte die Besatzung Wagen mit Getränken und dem Abendessen durch den Gang.
Alles wurde auf einem Tablett serviert, einschließlich Salat, Hauptgericht, Käsegericht, frischem Obst, Brot und Pralinen.
Air Canada Business Class Abendessen
Es gab einen Beilagensalat, bestehend aus Kirschtomaten mit Vinaigrette, der in Ordnung war, wenn auch etwas klein.
Air Canada Business Class Abendessen – gemischtes Grünzeug, Traubentomaten, Vinaigrette
Als Hauptgericht hatte ich den Kabeljau-Rücken, der außergewöhnlich war. Er war sehr schmackhaft, und ich genoss das Körnermedley und das Gemüse, das dazu serviert wurde.
Air Canada Business Class Dinner – gebratener Kabeljau mit Körnermedley und gebratenem Gemüse
Der Käsegang war auch sehr gut.
Air Canada Business Class Abendessen – Oka, Camembert, Cheddar und Cracker
Und das frische Obst war gut für das, was es war.
Air Canada Business Class Dinner – frisches Obst der Saison
Dann gab es eine Schachtel Pralinen, die ich mir für später aufhob.
Air Canada Business Class Dinner – Pralinen
Nachdem das Essen fertig war, kam die Crew mit Kaffee &Tee vorbei. Ich trank eine Tasse Kaffee.
Air Canada Business Class Abendessen – Kaffee
Nicht einmal eine Stunde nach dem Start wurde die Kabinenbeleuchtung gedimmt. Wie ich schon sagte, bin ich normalerweise kein Fan von Fluggesellschaften, die nur einen verkürzten Service anbieten, aber für einen kurzen Transatlantikflug sehe ich darin einen Vorteil, so dass Lärm und Licht auf ein Minimum beschränkt werden.
Ich möchte sagen, dass die Crew wieder einmal sehr gut war. Sie war effizient, freundlich und fröhlich.
Nach dem Abendessen machte ich mich auf den Weg zur Toilette hinter der Kabine. Es gibt zwar zwei Toiletten hinter der Business Class, aber eine ist für die Premium Economy reserviert. Die Toilette war ziemlich nett, und es ist irgendwie cool, dass es dort ein Fenster gibt.
Air Canada 787-9 Business Class Toilette
Eine Stunde nach dem Start waren wir kurz nördlich von Boston, und ich war bereit zu schlafen.
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt vor dem Einschlafen
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt vor dem Schlafengehen
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt vor dem Schlafengehen
Ich habe es geschafft, gute 34 Stunden Schlaf, was viel besser war, als ich es normalerweise auf einem kurzen Transatlantikflug schaffe. Ich wachte kurz vor der Küste Irlands auf, mit weniger als zwei Stunden Zeit bis zu unserer Ankunft in Frankfurt.
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt nach dem Aufwachen
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt nach dem Aufwachen
Airshow auf dem Weg nach Frankfurt nach dem Aufwachen
Zu diesem Zeitpunkt war die Kabine noch weitgehend dunkel, da viele Passagiere schliefen (obwohl eine überraschende Anzahl auch wach war und fernsah).
Air Canada 787 Business Class Kabine
Als eine der Flugbegleiterinnen sah, dass ich wach war, kam sie mit einem Snackkorb vorbei, um zu sehen, ob ich etwas wollte, und sagte, dass der Frühstücksservice bald beginnen würde.
Snackkorb der Business Class von Air Canada
Ich sah mir noch eine Sitcom an, und etwa 75 Minuten vor der Landung wurde die Kabinenbeleuchtung in Erwartung des Frühstücks eingeschaltet. Die Speisekarte lautete wie folgt:
Der Service wurde von einem Wagen aus durchgeführt, wobei die Besatzung jedes Tablett mit dem vorbereitete, was jeder Passagier bestellt hatte, mit Ausnahme der warmen Speisen, die danach gebracht wurden.
Ich hatte frisches Obst, einen Joghurt, einen Muffin und Kaffee bestellt.
Frühstück in der Business Class von Air Canada
Frühstück in der Business Class von Air Canada – Vanille-Griechen-Joghurt
Frühstück in der Business Class von Air Canada – Muffin
Frühstück in der Business Class von Air Canada – geschnittenes frisches Obst
Ein paar Minuten später wurde mir auch ein Omelett serviert. Das Omelett war leicht und fluffig, und ich mochte die rote Paprika, mit der es serviert wurde.
Frühstück in der Business Class von Air Canada – Omelett mit Würstchen und Kartoffeln
Nach dem Frühstück stöberte ich weiter in der Unterhaltungsauswahl und sah schließlich „The Travel Show“: Japan“ mit Rajan Datar in der Hauptrolle. Ich liebe die japanische Kultur, und diese Folge hat mir besonders gut gefallen. Wenn Sie Zeit haben, sich den Teil über das japanische Dorf mit den Vogelscheuchen anzusehen, kann ich ihn nur empfehlen. Es ist sowohl herzerwärmend als auch irgendwie traurig.
Unterhaltungsprogramm von Air Canada
Ungefähr 40 Minuten vor der Landung begannen wir mit dem Sinkflug, und ungefähr 20 Minuten danach meldete sich der Kapitän über die Lautsprecheranlage, um uns die neuesten Ankunftsinformationen mitzuteilen, dass wir um 10:55 Uhr landen würden. Wie immer war die Aussicht auf die deutsche Landschaft beim Anflug wunderschön.
Ausblick beim Anflug auf Frankfurt
Ausblick beim Anflug auf Frankfurt
Flugvorführung beim Anflug auf Frankfurt
Flugvorführung im Anflug auf Frankfurt
Flugvorführung im Anflug auf Frankfurt
Wir flogen schließlich am Flughafen vorbei und machten dann eine 180-Grad-Wende, um im Westen zu landen, Dabei hatten wir einen tollen Blick auf das Feld.
Ansicht des Frankfurter Flughafens im Anflug
Im Endanflug hatten wir auch einige schöne Ausblicke auf die Frankfurter Skyline.
Blick auf die Frankfurter Skyline im Anflug
Blick auf den Endanflug auf Frankfurt
Wir landeten um 10:55 Uhr auf dem Frankfurter Flughafen auf der Landebahn 25R.
Blick auf den Endanflug auf Frankfurt
Von dort aus hatten wir ein ziemlich langes Taxi zu unserem Ankunftsstand, wie es in Frankfurt üblich ist.
Taxiing Frankfurt Airport
Trotz eines Hochgeschwindigkeitstaxis brauchten wir etwa 15 Minuten, um zu unserem Ankunftsstand zu gelangen. Mich störte das kein bisschen, denn ich liebe den Verkehr am Frankfurter Flughafen. Ich liebe die Lufthansa, also nutze ich jede Gelegenheit, um ihre Flugzeuge zu bestaunen.
Lufthansa A330 Frankfurt Airport
Aneinanderreihung von Flugzeugen am Frankfurter Flughafen
Lineup der Flugzeuge am Flughafen Frankfurt
Lufthansa A380 Frankfurt Flughafen
Um 11:10 Uhr fuhren wir auf einen abgelegenen Standplatz zwischen zwei United 777.
Abgesetzte Tribüne am Flughafen Frankfurt
Unsere abgesetzte Tribüne am Flughafen Frankfurt
United 777 Flughafen Frankfurt
Innerhalb weniger Minuten wurden die Türen geöffnet, und wir wurden in die wartenden Busse verladen.
Ferngesteuerte Busse am Frankfurter Flughafen
Ich hasse zwar ferngesteuerte Busse, aber ich mag es, wenn ich mit schweren Flugzeugen auf Tuchfühlung gehen kann, besonders mit einem so wunderschönen Flugzeug wie der 787.
Air Canada 787 bei der Ankunft am Frankfurter Flughafen
Air Canada 787 bei der Ankunft am Frankfurter Flughafen
Air Canada 787 bei der Ankunft am Frankfurter Flughafen
Unsere Fahrt zum Terminal dauerte etwa 10 Minuten, und wir fuhren an einem Singapore A380, Qatar 787, etc. vorbei.
Singapur A380 Frankfurt Airport
Qatar 787 Frankfurt Airport
Air Canada 787 Business Class unterm Strich
Dies war ein weiterer toller Flug mit Air Canada. Die 787 von Air Canada sind wunderschön, mit großartigem Unterhaltungsprogramm, Kissen und Decken.
Die Besatzung auf diesem Flug war freundlich und aufmerksam, wie auch auf dem vorherigen Flug.
Der Mahlzeitenservice auf diesem Flug war zwar nicht sehr aufwendig, aber sehr effizient, was auf einem schnellen Transatlantikflug sehr nützlich ist.
Insgesamt würde ich sagen, dass Air Canada eines der besten Business Class Produkte auf dem Atlantik anbietet. Wenn sie jetzt nur noch Wi-Fi in ihrer gesamten Langstreckenflotte installieren würden…
