Silent Flight
Ein Unternehmen beweist, dass solarbetriebene Yachten endlich ihre Zeit in der Sonne bekommen.
Nachdem er 60.000 Seemeilen auf den Weltmeeren gesegelt ist, wusste Michael Köhler, was er auf See mochte, verabscheute, brauchte und wegwerfen konnte. Für das Gelingen jeder Reise war vor allem ein Faktor entscheidend: die Balance zwischen Autonomie und Luxus. Am dringlichsten war für ihn die häufige Notwendigkeit, die Motoren laufen zu lassen, wenn es nicht möglich war, Meilen unter Segeln zu sammeln.
Die solarbetriebene Silent 64 ist das erste Modell, das von Silent Yachts gebaut wurde.
Der Reisende, so stellte er fest, ist der Kraftstoffkapazität des Schiffes ausgeliefert. Während das Triebwerk oder der Generator läuft, können die Abgase, der ständige Lärm und die Vibrationen ebenso zermürbend sein wie die sportlichen Bedingungen und die unbarmherzige Sonne. (Im Gegensatz zu anderen Fahrtenseglern beschloss er, etwas dagegen zu tun, und legte sein Boot still.
Köhler wählte einen günstigen Zeitpunkt, denn es gab bedeutende technologische Fortschritte bei Solarzellen und Energiespeichern, und die Systeme wurden zu stark reduzierten Kosten verfügbar. Nachdem er eine 46-Fuß-Sonderyacht mit genügend Solarmodulen ausgestattet hatte, um etwa 50 kW Strom pro Tag zu erzeugen, machte er sich mit seiner Frau Heike, die selbst eine erfahrene Kapitänin ist, auf den Weg.
Was für eine Probefahrt. Ab 2010 legte das Schiff Solar-wave 46 in fünf Jahren mehr als 12.000 Seemeilen zurück, ausschließlich mit Solarstrom. Die Kreuzfahrt führte durch das Schwarze Meer, die Ägäis und das Mittelmeer, und das unter allen möglichen Bedingungen, einschließlich Sonne, Regen, Schneefall und Eis. Die Solartechnik hat alles mitgemacht. Köhler sagte: „Weniger Energie zu verbrauchen war ein Schlüsselfaktor, und indem wir den Rumpf für unser Antriebssystem optimiert haben, konnten wir eine höhere Leistung und einen geringeren Energieverbrauch erzielen.“
Based dem, was sie während ihres mehrjährigenmehrjährigen Aufenthaltes, erkannten die Köhlers, dass das Konzept, das ihnen vorschwebte, plausibel war – man kann mit einem gut ausgerüsteten Schiff Tausende von Meilen ausschließlich mit Solarenergie fahren. Also beschlossen sie, ein Unternehmen zu gründen und die Art von Boot zu bauen, die ihnen am besten gefällt.
Als ich mit Köhler sprach, kehrte er gerade von einem Besuch in der Bootsfabrik in China zurück, um sich seine neuen Boote anzusehen – die ersten beiden Rümpfe der 64-Fuß-Silent-Solarwave-Serie. Derzeit hat das Unternehmen sechs Boote in Produktion: zwei 64er und je zwei 55- und 75-Fuß-Modelle. Bei allen handelt es sich um Blauwasserkatamarane, die für ernsthafte Fahrten mit haushaltsüblichen Geräten ausgestattet sind, die ebenfalls mit Solarstrom betrieben werden. Da es sich um Semicustom-Builds handelt, ist jedes Modell etwas anders, je nach den Wünschen des Eigners.
Ich war erstaunt zu erfahren, dass Silent Yachts ein eigenes Antriebssystem verwendet, wenn man bedenkt, dass es zuverlässige und bewährte vollelektrische Systeme gibt. Die Elektromotoren, die Silent System genannt werden, ermöglichen eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 6 bis 8 Knoten (und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 10 Knoten), mit einer praktisch unbegrenzten Reichweite für die gesamte Baureihe.
Zwei Faktoren machen dies möglich, der erste ist die ständige Aufrüstung von Silent Yachts mit Lithium-Batterien der neuesten Generation. -Tesla Motors beliefert das Unternehmen jetzt mit Powerpacks mit hoher Energiedichte. Außerdem ist ein Dieselaggregat an Bord (Köhler nennt es Range Extender), das die Batterien aufladen und die Systeme während längerer Schlechtwetterperioden betreiben kann.
Für diejenigen, die mehr Leistung wollen, können hybridbetriebene Versionen mit größeren Motoren geordert werden, was allerdings deutlich mehr Kraftstoff an Bord und komplexere Systeme bedeutet, die mehr Wartung erfordern. Einige Eigner werden sich wahrscheinlich für diese Option entscheiden, aber ich hoffe, dass sie erst einmal die Gelegenheit nutzen, um eine Weile vor einer einsamen Küste zu kreuzen, wo die einzigen Geräusche, die sie hören werden, das Plätschern der Wellen gegen den Rumpf sind. Die Sonne wird die gesamte Energie liefern, die die Besatzung für den Antrieb und alle anderen Systeme an Bord benötigt. Der Verzicht auf Geschwindigkeit könnte sich lohnen.
