Auf dieser Reise hatten wir die Gelegenheit, die brandneue A350-1000 Upper Class von Virgin Atlantic zu fliegen. Die Fluggesellschaft hat diesen Sitz Anfang des Jahres vorgestellt und fliegt erst seit ein paar Wochen zwischen London und New York.
Bevor ich den Flug offiziell Revue passieren lasse, möchte ich zunächst ein wenig über den neuen Upper Class Business Class Sitz sprechen, denn ich bin ziemlich verwirrt.
Ich liebe Virgin Atlantic, und ich liebe ihre neue Business Class Erfahrung
Spoiler-Alarm – ich liebe die neue Business Class Erfahrung von Virgin Atlantic, aber ich verstehe die Entscheidungen nicht, die sie mit ihrem Sitz getroffen haben. Mit diesem Beitrag möchte ich lediglich einige Gedanken zu ihrem neuen Sitz mitteilen und nicht behaupten, dass dieser kein gutes Produkt ist (was er meiner Meinung nach absolut ist, auch wenn er nicht bahnbrechend ist).
Ich liebe die Upper Class von Virgin Atlantic – ich mag die Clubhouse-Lounge, die sie haben, ich finde die Mitarbeiter von Virgin Atlantic durchweg lustig und kundenorientiert, und die neuen Business-Class-Sitze sind eine massive Verbesserung gegenüber den alten.
Die A350 Upper Class-Kabine von Virgin Atlantic
Ich würde alles tun, um wieder mit Virgin Atlantic in ihrer neuen A350 Business Class zu fliegen. Das hält mich aber nicht davon ab, einige konstruktive Kritikpunkte an dem Sitz zu äußern.
Was ich an der neuen Business Class von Virgin Atlantic nicht verstehe
Wenn Fluggesellschaften neue Business Class Produkte einführen, tun sie das in der Regel auf eine von drei Arten:
- Sie führen einen völlig neuen Sitz ein
- Sie kaufen einen der bestehenden „generischen“ Sitze
- Sie nehmen einen bestehenden Sitz und verbessern ihn
Um nur einige Beispiele zu nennen, sehen wir immer wieder, dass viele Fluggesellschaften sich für B/E Aerospace Super Diamond Reverse-Fischgrät-Sitze entscheiden. Das sind ziemlich gewöhnliche Sitze, aber sie sind ausgezeichnet (sie gehören zu meinen Lieblingssitzen in der Business Class), also bin ich dafür.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone seats
Dann gibt es einige Fluggesellschaften, die die Sitze verbessert haben. So hat British Airways für ihre neue Business Class die B/E Aerospace Super Diamond Sitze genommen und mit einer Tür versehen.
Das neue Produkt von British Airways ist ein maßgeschneiderter Reverse-Fischgrät-Sitz mit einer Tür
Damit wären wir beim neuen Upper Class Business Class Sitz von Virgin Atlantic. Sie haben im Wesentlichen Elemente verschiedener Sitze übernommen, aber sie haben sie nicht wirklich verbessert… und das ist irgendwie verwirrend…
So, welche Design-Entscheidungen verstehe ich nicht an dem neuen Sitz…
Die mittigen Fischgrät-Sitze
Bei Virgin Atlantic’s neuem Upper Class Layout sind die Sitze entlang der Fenster ein umgekehrtes Fischgrätenmuster, was bedeutet, dass sie zu den Fenstern zeigen. Großartig!
Virgin Atlantic’s A350 Upper Class Sitz
Hier wird es merkwürdig. Anstatt die mittleren Sitze auch als umgekehrtes Fischgrätenmuster zu gestalten (mit Blickrichtung zur Flugzeugmitte), hat man sie stattdessen zu Fischgrätensitzen gemacht. Dies bedeutet, dass:
- Die Passagiere in der Mitte des Flugzeugs sehen zum Gang hin und nicht zur Mitte des Flugzeugs
- Wenn man mit jemandem reist und in der Mitte sitzt, ist man einander abgewandt, Das scheint nicht ideal zu sein (wenn die Sitze einander zugewandt sind, gibt es normalerweise einen Sichtschutz)
Virgin Atlantic’s A350 Upper Class Sitz
Ich wäre neugierig zu erfahren, was sie dazu bewogen hat, eine Hybridkonfiguration aus Fischgräten und umgekehrten Fischgräten zu wählen. Ich sehe den Nutzen dieser „Innovation“ nicht.
Die schlecht gestalteten Ablagetische
Anscheinend ist dies ein Problem, das Virgin Atlantic bei künftigen Flugzeugen bereits in Angriff nimmt, denn dies war eine große Beschwerde. Der Ablagetisch für den neuen Sitz lässt sich an der Vorderseite des Sitzes ausklappen (das ist das Ding mit dem Silberstreifen links im Bild unten).
Virgin Atlantic’s A350 Upper Class seat
Man kann den Tisch dort ausklappen, so dass man im Grunde einen Beistelltisch hat, was sich in der Theorie gut anhört.
Virgin Atlantic’s new business class tray table
Das Problem ist, dass der Tabletttisch nicht sehr weit nach hinten geschoben werden kann. Unten sehen Sie zum Beispiel ein Bild, das zeigt, wie viel Platz zwischen dem Sitz und dem Ablagetisch ist. Es gibt viele Berichte darüber, dass viele Leute nicht in den Sitz passen, wenn das Tablett ausgefahren ist.
Virgin Atlantic’s new business class tray table
Ich hatte keine Probleme damit, in den Sitz zu passen, wenn das Tablett ausgefahren ist, aber ich habe mich immer wieder dabei ertappt, dass ich mir wünschte, ich könnte das Tablett weiter von mir wegschieben, weil es sich unnatürlich eng anfühlte. Ich kann mir nicht vorstellen, wie es für jemanden ist, der größer ist oder eine andere Figur hat.
Der fehlende Stauraum
Dem neuen Business-Class-Sitz von Virgin Atlantic fehlt es an Stauraum. Wenn man sich die beiden beliebten Produkte mit umgekehrtem Fischgrätenmuster „von der Stange“ ansieht, haben beide Stauraum. In der A350 Upper Class von Virgin Atlantic:
- Der Stauraum neben dem Sitz ist klein, liegt frei und ist wirklich nicht groß genug, um irgendetwas zu verstauen
- Oft gibt es in dieser Konfiguration eine Armlehne auf der Gangseite, die zur Aufbewahrung aufgeklappt werden kann, aber hier gibt es keinen Stauraum
Virgin Atlantic’s neuer Stauraum in der Business Class
Die Position der Sitztasten
Auch wenn es im Großen und Ganzen unbedeutend ist, verstehe ich die Position der Sitzkontrollen nicht. Sie befinden sich an der Seite des Sitzes auf einem Paneel, und zwar dort, wo man normalerweise seinen Arm oder seine Hand ablegt. So habe ich während des Fluges mehrmals versehentlich die Knöpfe gedrückt, ohne es zu wollen.
Virgin Atlantic’s neue Sitzkontrollen in der Business Class
Das Fehlen von Vorhängen
Ich finde die Entscheidung von Virgin Atlantic, eine Lounge an Bord einzurichten, überraschend, auch wenn es sich nicht um einen Designfehler der Sitze an sich handelt. Die Fluggesellschaft hat eine Lounge anstelle der Bar eingeführt, die sie in all ihren anderen Flugzeugen hat, was mich eigentlich nicht stört.
Aber sie haben beschlossen, keinen Vorhang zwischen der Kabine und der Lounge anzubringen. Wie mir erklärt wurde, will man damit eine geselligere Atmosphäre schaffen. Da ich jedoch in der letzten Reihe saß, konnte ich die lauten Gespräche der Leute in der Lounge sogar mit Kopfhörern hören.
Virgin Atlantic’s neue Business Class Lounge
Fazit
In Kürze werde ich einen ausführlichen Bericht über die neue Upper Class von Virgin Atlantic schreiben. Das oben Gesagte soll keineswegs bedeuten, dass ich den Flug nicht genossen habe. Ganz im Gegenteil, ich fand die neue Business Class von Virgin Atlantic ausgezeichnet, und ich fand auch den Sitz äußerst bequem.
Allerdings frage ich mich manchmal, welche Überlegungen hinter den Entscheidungen der Fluggesellschaften stecken. Hat Virgin Atlantic dieses Kabinenlayout gewählt, weil sie es für eine Verbesserung gegenüber der typischen Fischgrätenkonfiguration hielten, oder war es für sie viel billiger, dieses Konzept zu entwickeln?
Es scheint, dass sie einige ziemlich offensichtliche Fehler gemacht haben, so subtil sie auch sein mögen. Normalerweise sollten Anpassungen zu Verbesserungen führen, aber ich glaube nicht, dass das hier der Fall ist.
Was halten Sie vom neuen Business Class Sitz von Virgin Atlantic?
