Wenn Sie eine FedEx Ground Route kaufen möchten, suchen Sie nach P&D Unternehmen mit Gewinnspannen zwischen 10%-25% der Einnahmen.
Wenn Sie beispielsweise eine FedEx Ground-Strecke mit einem Jahresumsatz von etwa 800.000 $ kaufen, können Sie mit einem Gewinn von etwa 120.000 $ (oder 15 %) rechnen.
Nettoeinkommen innerhalb dieser Spanne von 10 % bis 25 % sind das, was FedEx Ground-Strecken tatsächlich erzielen können. Alles, was als höher angegeben wird, ist wahrscheinlich übertrieben.
Manchmal sehen Sie Makler/Verkäufer, die FedEx-Strecken mit außergewöhnlichen Gewinnspannen zum Verkauf anbieten. Sie schaffen diese aufsehenerregende Marge, indem sie die Gesamtkosten des Geschäfts ungenau berechnen oder absichtlich falsch darstellen.
Das Schöne an einer Investition in FedEx-Routen ist, dass Einnahmen und Ausgaben konsistent und vorhersehbar sind. Aufgrund dieser Vorhersehbarkeit können Branchenexperten Ihnen helfen, die Geschäftsausgaben zu modellieren und zu verstehen, was möglich/wahrscheinlich ist.
Wir empfehlen, mit einem angesehenen, bekannten Branchenberater zusammenzuarbeiten, um die Einnahmen und Ausgaben zu modellieren, bevor Sie ein Unternehmen kaufen, das mit atemberaubenden Gewinnspannen wirbt.
Gewinnspannen im Linienverkehr
Wie wir bereits festgestellt haben: Im Linienverkehr ist alles größer! Das gilt auch für die Gewinnspannen.
Wenn Sie sich FedEx Linehaul-Betriebe ansehen, sollten Sie bedenken, dass gesunde Linehaul-Unternehmen Gewinnspannen zwischen 20 % und 45 % der Einnahmen aufweisen können. Diese große Spanne hängt davon ab, ob es sich bei Ihren Linehaul-Fahrten um Einzelfahrten, Teamfahrten oder eine Kombination aus beidem handelt.
Linienverkehrsportfolios mit überwiegend oder ausschließlich Einzelfahrten werden Gewinnspannen aufweisen, die näher an der Spanne von 20-30 % liegen. Betriebe mit einem hohen Anteil an Teamfahrten haben das Potenzial für höhere Gewinnspannen: bis zu 40-45 %. Teamtransporte haben die höchsten Gewinnspannen im gesamten FedEx Ground Portfolio.
Hüten Sie sich vor Strecken, die zum Verkauf stehen und mit wahnsinnig hohen Gewinnspannen (über 45 %) werben. Erwarten Sie außerdem nicht, dass Linehaul-Unternehmen mit Einzelfahrten Gewinnspannen von bis zu 45 % haben – Inserate, die mit höheren Gewinnspannen bei Einzelfahrten werben, sind irreführend.
Bewertung der Geschäftskosten
Wenn Sie sich FedEx-Strecken zum Verkauf ansehen, achten Sie auf die Kosten. Achten Sie darauf, was sie für Lohnkosten, Reparatur- und Wartungskosten usw. ausgeben. Seien Sie vorsichtig bei Angaben, die weit außerhalb der Spanne der anderen aufgeführten Unternehmen liegen.
Die vorgeschlagenen Kennzahlen für die wichtigsten Ausgaben in diesem Bereich können zwischen P&D und Linehaul leicht variieren. Bei einem P&D-Betrieb belaufen sich die Lohnkosten unserer Erfahrung nach auf 37 % bis 55 % der Gesamteinnahmen des Unternehmens. Einige sehr findige Unternehmen halten die Lohnkosten bei 35 %, aber seien Sie vorsichtig mit Behauptungen, dass die Lohnkosten weniger als 35 % der Gesamteinnahmen ausmachen. Unternehmen mit Gehaltskosten von über 55 % haben ernsthafte Effizienzprobleme.
Für einen Linienverkehr sollten Sie mit Lohnkosten in Höhe von 30-35% der Gesamteinnahmen rechnen. Wir halten 32% Lohnkosten für einen guten Zielwert für die meisten Linienverkehre. Seien Sie vorsichtig bei Betrieben, deren Lohnsumme außerhalb dieser Spanne liegt.
Die Zahlen für die Reparatur und Wartung von Lastkraftwagen variieren je nach Investitions- und Effizienzstrategie eines Unternehmens stark, aber neue Unternehmer können davon ausgehen, dass die Wartungskosten für einen durchschnittlichen Fuhrpark etwa 15 % bis 22 % für den Linienverkehr und 10 % bis 18 % für P&D des Gesamtumsatzes ausmachen. Handelt es sich bei den meisten Lkw im Fuhrpark um neue Modelle mit geringem Kilometerstand, können die Instandhaltungskosten weniger als 10 % der Geschäftseinnahmen ausmachen. Bei einem völlig neuen Fuhrpark können die Wartungskosten im ersten Jahr auf 3 bis 4 % der Gesamteinnahmen sinken.
Die Reparatur- und Wartungskosten im Linienverkehr werden dagegen in der Regel pro Kilometer berechnet. Die Reparatur- und Wartungskosten für Streckenzugmaschinen können bei einer durchschnittlichen Flotte zwischen 0,15 und 0,25 Cent pro Meile betragen. Bei einem Fuhrpark mit neuen Zugmaschinen liegen die Reparatur- und Wartungskosten am unteren Ende dieser Spanne, bei einem Fuhrpark mit älteren Zugmaschinen mit hoher Kilometerleistung steigen die Kosten am oberen Ende oder über den zulässigen Bereich hinaus.
Andere Geschäftskosten umfassen Kraftstoff, Steuern, Versicherungen, Nummernschilder, Ausrüstung, Uniformen, Buchhaltung, Büromaterial und erforderliche ärztliche Untersuchungen für die Fahrer.
Durchführen von Due Diligence bei FedEx-Routen zum Verkauf
Wenn Sie den Kauf von FedEx-Routen zum Verkauf in Erwägung ziehen, müssen Sie wissen, dass diese Unternehmen strukturell einfach und nischenartig sind.
Jemand, der sich in dieser Branche auskennt, kann (und wird) Einnahmen und Ausgaben für ein Routengeschäft modellieren. Wenn Sie jedoch neu auf dem Gebiet der FedEx-Routen sind und bei der Due-Diligence-Prüfung so vorgehen, als würden Sie ein traditionelleres Unternehmen verkaufen, werden Sie Indikatoren übersehen.
Zum Beispiel zeigen Steuererklärungen für FedEx-Routengeschäfte nicht das volle Potenzial eines Unternehmens.
Wenn Sie FedEx-Routen zum Verkauf kaufen, kaufen Sie die Einnahmequelle. Sie müssen daran arbeiten, den Einnahmestrom zu modellieren. Außerdem müssen Sie Effizienzgewinne bei den Ausgaben ermitteln.
Brauchen Sie Hilfe bei der Ermittlung Ihrer Zahlen?
Beim Kauf eines neuen Unternehmens ist die Due Diligence entscheidend. Wenn Sie nicht wissen, wo Sie anfangen sollen oder wonach Sie fragen sollen, ist Route Consultant immer für Sie da.
Route Consultant kann Sie durch den gesamten Prozess des Kaufs Ihrer eigenen FedEx Ground Routen begleiten. Darüber hinaus veranstalten wir New Investor Summits für Personen, die einen Kauf in Erwägung ziehen oder bereits einen Vertrag für ein Unternehmen abgeschlossen haben. Dabei handelt es sich um ganztägige Bildungsveranstaltungen, einen Crash-Kurs über den Besitz von FedEx Ground-Strecken.
