1988 Toyota 4Runner Opiniones de los usuarios

1988 Toyota Hilux 4runner –

Mi 1988 Toyota Hilux 4Runner es un gran vehículo, a pesar de que tiene 300.000 millas en él y 21 años de conducción dura debajo de ella. Siendo un viejo Toyota el rendimiento no es el mejor, pero el rendimiento no era una prioridad, la prioridad era producir una utilidad que podría ser utilizado en las pistas difíciles fuera de la carretera, y los lugares de trabajo, y se desempeña muy bien en thoughs áreas. Ole’ Rusty, como se llama mi camioneta, estaba equipada de fábrica con el 3VZ-E SOHC V6 de 150 CV, que es un gran motor que se adapta bien a la camioneta. La 4Runner también está equipada con la extremadamente robusta transmisión manual de 5 velocidades R150F, la transmisión es fácil de seleccionar las marchas y se siente muy firme cuando se pone en marcha. Tiene una gran primera marcha semi-baja, y todas las marchas hasta la 4ª están muy bien adaptadas, y son fáciles de cambiar. La 5ª marcha está muy cerca de la 4ª, pero permite que el motor sólo llegue a 2300 rpm cuando se conduce a 100 km/h o 65 mph. El resto de la transmisión está construida de forma muy robusta y no ha sufrido ninguna rotura o problema en toda su vida. La suspensión tiene mucho que desaprobar, es muy rígida en mi modelo y se pega en los baches de velocidad, y no es del agrado de muchos que están acostumbrados a la conducción tipo monovolumen de otros camiones. En la conducción de tierra a alta velocidad hay muy poco bump steer y la suspensión está equilibrada y absorbe grandes baches sin perder tracción. Dado que la suspensión delantera es una barra de torsión independiente, no tiene mucha articulación, pero el eje trasero vivo se flexiona muy bien para ser sobrecargado por gruesas ballestas. En la carretera hay mucho balanceo de la carrocería y la 4Runner es lenta para responder bajo maniobras repentinas, y puede fácilmente volverse inestable durante los giros rápidos, pero la camioneta maniobra muy bien en la tierra, hablando que es para lo que fue diseñada. Cuando miras la 4Runner, tiene unas líneas agresivas y fuertes que no sólo se ven bien, sino que añaden rigidez a la camioneta cuando hay un accidente o un choque de guardabarros, lo que permite que los elementos vitales de la Toyota estén bien protegidos. Mi modelo fue el último año en ofrecer el toldo extraíble que se puede quitar y dar a la cabina una sensación de aire libre a pesar de que los asientos delanteros siguen cubiertos por la cabina. El flujo de aire es muy agradable, y a diferencia de un Jeep no tiene turbualnce en el compartimiento de los conductores por lo que incluso el clima frío no te afecta. Justo detrás de los asientos traseros hay una barra antivuelco de 2 pulgadas de diámetro instalada en fábrica que protege a los ocupantes y ayuda a solidificar el chasis totalmente rígido. El interior es clásico, por decir lo menos es como el resto de la camioneta en que todo es muy sólido y libre de traqueteo. La 4Runner tiene los reposabrazos y los controles de climatización muy bien colocados por lo que la conducción es muy cómoda, y fácil. Siendo que mi 4Runner vivió en Ohio hasta hace 6 años, acumuló mucha sal y debree que oxidó secciones de la carrocería alrededor de los pozos de las ruedas, el marco tiene algo de óxido superficial pero el interior del marco está limpio y libre de ampollas. Ole’ Rusty durante la mitad de su vida, fue propiedad de un ferrior, que acaba de conducir, y condujo duro, en las pistas de tierra, y los campos, y el barro, todo mientras tira de un remolque grande y haulling cientos de libras de material de herraje de caballos. Esto tuvo un peaje en el camión y ahora tiene un poco de juego en los grilletes traseros, y el conjunto del subchasis delantero, que son arreglos muy simples, si las herramientas adecuadas están disponibles. El óxido que se ha acumulado en la suspensión delantera ha creado un problema cuando el montaje del amortiguador del lado del conductor se rompió, fue fácilmente reparado con un soldador. Finalmente, para la gente que está buscando comprar un viejo 4Runner de primera generación, asegúrese si es posible, de comprar uno sin óxido, y un buen registro de mantenimiento. Son muy confiables, pero debido a la edad se debe tener cuidado para asegurarse de que todos los fluidos y lubricantes están siempre llenos. Si usted es una persona de más de 6 pies que podría ser para usted, ya que la cabina se basa en la cabina del camión Hilux y es estrecho para la gente grande. Es divertido y un placer conducirlo, y esperemos que siga así durante muchos años.

Uso principal: Deporte/diversión (conducción animada, carreras en pista, todoterreno, etc.)