Los modernos controles electrónicos del motor calculan la cantidad correcta de combustible para una situación determinada. Varios sensores y actuadores entran en juego, como el sensor de masa de aire de combustible (MAF) y los inyectores de combustible, y al igual que con cualquier otra parte del coche, estos sensores y actuadores pueden degradarse con el tiempo. Si su vehículo tiene problemas de rendimiento, puede estar experimentando uno de los síntomas de un sensor de masa de aire malo.
¿Qué es un sensor de masa de aire?
El sensor de masa de aire mide la masa de aire que fluye en la admisión del motor. La medición de la masa de aire es fundamental para calcular la cantidad de combustible que hay que añadir para conseguir la relación aire-combustible (AFR) correcta. La AFR ideal es de 14,7:1 (14,7 libras de aire por 1,0 libras de gasolina), pero la AFR en el mundo real varía. La aceleración puede requerir una AFR rica, hasta 12:1, mientras que la velocidad de crucero requiere una AFR más pobre, a veces tan baja como 22:1. Si usted tiene un sensor MAF malo, el módulo de control del motor (ECM) no puede calcular la inyección de combustible correctamente, lo que puede conducir a problemas más grandes con su vehículo.
7 síntomas de un sensor de flujo de masa de aire malo
Hay varios síntomas de un sensor MAF malo, y no todos ellos son inmediatamente evidentes:
- Luz de Check Engine iluminada: Los códigos de problemas de diagnóstico de rendimiento y circuito pueden referirse directamente al sensor MAF, pero los códigos de ajuste de combustible y de fallos de encendido también pueden estar relacionados con el sensor MAF.
- Problemas para acelerar: Si tiene problemas para acelerar en el tráfico de la autopista o al adelantar, el ECM puede estar limitando la inyección debido a problemas del sensor MAF.
- Ralentí áspero: El ralentí suave es difícil de lograr sin la cantidad adecuada de combustible. Si el sensor MAF tiene problemas, el motor puede no funcionar suavemente, especialmente durante el ralentí.
- Pobre economía de combustible: El sensor MAF no tiene que fallar completamente para afectar la economía de combustible. Si el ECM tiene un error de riqueza, puede añadir más combustible del necesario, causando una economía de combustible pobre.
- Humo de escape negro: En algunos casos, el ECM puede errar tan rico que sale humo negro del escape. Esto también puede sobrecargar el convertidor catalítico.
- Vacilación o rebotes: Durante la aceleración o la velocidad de crucero, puede notar vacilación o potencia anormal repentina, que puede ser desconcertante.
- Arranque difícil: El arranque del motor requiere más combustible que el ralentí, pero el ECM puede no ordenar suficiente inyección de combustible para arrancar el motor de inmediato si la señal del sensor MAF está sesgada.
Estos problemas no siempre significan que su sensor MAF está defectuoso. Una fuga de vacío, un filtro de aire obstruido, un escape restringido, un convertidor catalítico obstruido o un tubo de admisión roto pueden imitar un sensor MAF malo, así que revise el sistema de admisión para descartar esos problemas primero.
Cómo arreglar un sensor de flujo de masa de aire malo
Si su sistema de admisión es bueno para ir y usted todavía está teniendo problemas, hay varias cosas que usted puede intentar:
- Sacudir el polvo. Sople la tubería de admisión e instale un nuevo filtro de aire para evitar la futura intrusión de polvo.
- Utilice un limpiador. Un limpiador específico para el sensor MAF puede encargarse de cualquier contaminación.
- Reemplácelo. Si ninguno de estos pasos es eficaz, la sustitución de un sensor de flujo de masa de aire suele ser un trabajo sencillo.
El diagnóstico de los problemas de conducción es un proceso de eliminación. Compare los componentes de su vehículo con señales conocidas para un diagnóstico preciso y una reparación rápida.
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