El Mini o Mini Cooper (estilizado como MINI en los emblemas) hizo su debut en 1969 en Gran Bretaña. Inicialmente fue fabricado por la British Motor Corporation (BMC) hasta 1994, cuando BMW adquirió la marca. Incluso después de que BMW se hiciera cargo de la producción y empezara a presentar las características tradicionales de BMW, siguió siendo un icono de la década de 1960. Algunos entusiastas del automóvil consideran que el Mini Cooper es el equivalente británico del Volkswagen Beetle de fabricación alemana.
El Mini Cooper después de BMW
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El verde bosque se mezcla con el British Racing Green. @taka.6632 combina la naturaleza con la ingeniería. #MINI #ClassicMini
En julio de 2001, BMW relanzó el Mini Cooper con una especie de lavado de cara; la siguiente generación de Mini contó con el hatchback y el techo duro. A lo largo de los años, BMW añadió varios modelos de acabado, hasta un total de 16 en 2020. Además de ofrecer un modelo de cuatro puertas, hay un modelo descapotable y algunos modelos con un motor turbo de 301 caballos.
Los Mini Coopers de principios de milenio fueron recibidos con mucha fanfarria. Sin embargo, a medida que la primera generación de Mini Coopers comenzó a envejecer, los propietarios comenzaron a reportar varios problemas comunes. Aquellos que se mantuvieron al tanto de estos problemas fueron capaces de evitar que ciertos problemas se salieran de control. Pero para aquellos que no se ocuparon de estos problemas con prontitud, las reparaciones han resultado ser costosas.
Agua que se acumula en el tablero del piso
Alrededor de 48.000 millas (77.248,51 km) más o menos, los propietarios se quejaron de que el agua se acumulaba en el tablero del piso, cortocircuitando el arnés de cables. Un mazo de cables es un conjunto de hilos y cables eléctricos responsables de la transmisión de señales. Dependiendo del año del modelo y de la gravedad del problema, la sustitución del mazo de cables puede costar entre 550 y 700 dólares. Según carcomplaints.com, la mayoría de las quejas se refieren al Mini Cooper 2002 y su reparación cuesta alrededor de 4.000 dólares.
Dado que el arnés de cables se encuentra en un compartimento debajo del tablero del piso, la acumulación de agua puede ser problemática. Una de las quejas afirmaba que el concesionario insistió en que había que sustituir todo el sistema eléctrico, lo que les costó 4.000 dólares. Además, la propietaria alegó que los técnicos afirmaron que la única manera de que el agua pudiera haber entrado en el vehículo era dejando una ventana abierta. Así, se vio obligada a pasar la factura de las reparaciones.
Otro propietario tuvo problemas similares y acabó pagando la misma cantidad por las reparaciones. Añadió que, aunque el Mini Cooper es una maravilla para conducir, el sistema eléctrico es demasiado complicado. Finalmente, optó por comprar un vehículo totalmente diferente en lugar de perder más dinero arreglando los problemas de su Mini Cooper.
Pérdida de la dirección asistida
En abril de 2020, se informó de que se había presentado una demanda colectiva contra BMW por «una pérdida repentina e inesperada de la dirección asistida, lo que podría provocar un choque que causara daños materiales o lesiones personales y/o (b) la combustión de componentes, lo que podría provocar incendios en el vehículo.» Esto demuestra exactamente lo peligroso que puede ser que la dirección asistida deje de funcionar mientras se conduce.
La demanda colectiva afecta a los Mini Cooper o Mini Cooper S de 2002 a 2006 y a los Mini Cooper Convertible o Mini Cooper S Convertible de 2005 a 2008. Además, el informe afirma que BMW no había iniciado una llamada a revisión para los modelos mencionados incluso después de conocer el problema. No obstante, BMW había escrito a los propietarios y arrendatarios de los Estados Unidos en relación con el problema en marzo de 2016. La demanda colectiva se presentó en Canadá y abarcaba aproximadamente 16.600 vehículos.
Fallo de la transmisión
Alrededor de 113.000 millas (181.855,87 km), los propietarios informaron del fallo de la transmisión. Aunque la mayoría de las quejas se referían al Mini Cooper 2005, otros modelos se han visto afectados. Según carcomplaints.com, el nivel de gravedad de este problema es «realmente horrible»
Entre algunas quejas, la gente ha dicho que la transmisión suena como si algo estuviera raspando dentro. Este sonido de raspado se produce cuando el conductor acelera. Otro propietario escribió que gastaron 4.900 dólares en una transmisión usada.
Antes de reemplazar la transmisión, gastaron 3.000 dólares tratando de arreglarla. También señaló que se habían presentado tres demandas colectivas contra BMW entre 2005 y 2008. Por último, los años de modelo 2005 a 2007 parecen tener la mayoría de las quejas. Por lo tanto, si usted está pensando en comprar un Mini, es mejor encontrar un modelo construido antes de que BMW se hizo cargo.
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