En las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos, generalmente se recomienda evitar cargar más allá del ∼80% del Estado de Carga (SOC), ya que la recarga a plena capacidad aumenta desproporcionadamente el tiempo de carga. Por ello, es necesario estudiar su impacto a largo plazo en comparación con la carga más lenta a plena capacidad, típica de la carga doméstica o residencial. Aquí presentamos los efectos del envejecimiento a largo plazo de una célula comercial 18650 NMC-LMO/grafito sometida a ciclos entre 2,6-4,2 V con tres protocolos de carga diferentes: Carga parcial rápida de 1,5 C (hasta el 82,5% de SOC), carga estándar lenta de 0,5 C sin o con un paso de tensión constante (hasta el 93% o el 100% de SOC). Para evaluar el envejecimiento se utilizan análisis cuantitativos de curvas de descarga y postmortem. Los resultados muestran que la tasa de envejecimiento aumenta en el orden: carga rápida-parcial < carga estándar < carga estándar con periodo de voltaje constante, lo que indica que un rango de SOC más alto cerca de la capacidad total es más perjudicial para la vida de la batería que la carga rápida. El desvanecimiento de la capacidad está totalmente dominado por la pérdida de litio ciclable. La pérdida de material activo ∼8% de NMC-LMO tiene un impacto insignificante en el desvanecimiento de la capacidad de la célula debido al exceso de material de los electrodos en la célula fresca y su tasa de pérdida moderada con el envejecimiento en comparación con el litio ciclable. Se encuentran modos de envejecimiento similares en términos de desvanecimiento de la capacidad y aumento de la impedancia, independientemente del protocolo de carga.
