Cilindros de freno principal en vehículos más nuevos
Los vehículos más nuevos con ESP® no tienen orificios de compensación ni puertos de reposición.Las tareas de estos componentes son asumidas por las válvulas centrales.
Cuando el cilindro de freno principal está en posición neutral, la válvula central está abierta. La compensación de volumen entre el depósito de líquido de frenos y el freno de la rueda se realiza a través del puerto de reposición y los orificios del pistón.
Cuando se acciona el freno, la válvula central se cierra, interrumpiendo la conexión entre el depósito de líquido de frenos y el freno de la rueda. La presión puede ahora comenzar a acumularse. El cierre de la válvula central es el equivalente al paso del collarín primario por el orificio de compensación en un cilindro de freno principal con dicho orificio.
Liberación de los frenos de rueda
Después de soltar el pedal de freno, la presión en el circuito cae y los frenos de rueda se liberan. El pistón que vuelve a su posición neutra puede crear un vacío, que abre la válvula central y, por lo tanto, garantiza la reposición del líquido de frenos. Una vez finalizado el procedimiento de liberación, se alcanza la posición neutra y la válvula central permanece abierta.
