¿Cómo serían nuestras ciudades si las bicicletas tomaran las calles? Es un ideal urbano que visualizo cada vez que tengo un encontronazo con un vehículo mientras monto en bicicleta, y cada vez que alguien me dice que se siente demasiado intimidado por el tráfico como para intentar montar en bicicleta. Pero cada mes de mayo, en Nueva York, obtengo mi respuesta en forma de Five Boro Bike Tour, y esa respuesta es «gloriosa, con una pizca de caos de dos ruedas y chasquido de frenos».
El Five Boro Tour -un recorrido benéfico de 40 millas que toca todos los distritos de la ciudad- es uno de esos eventos que te hacen sentir una oleada de optimismo por el futuro del ciclismo a puerta abierta. En algún lugar de la multitud de 32.000 participantes, el recorrido lo estudia todo, desde ciclistas de todas las edades en desvencijadas bicicletas de Craigslist hasta corredores de fibra de carbono completamente vestidos de licra. El año pasado, en una parada de descanso de Astoria (Queens), a unos 12-15 kilómetros de distancia, conocí a una joven alegre apoyada en un escalón lleno de telarañas que me dijo que nunca había montado en una bicicleta antes de empezar el evento. Es ese tipo de paseo, el que parece accesible a cualquiera y a todos, y el que te deja con una sensación de entusiasmo por el poder transformador de las bicicletas.
También es el paseo perfecto para lanzar una bicicleta dirigida a los ciclistas «fitness», a los que se desplazan al trabajo y al tipo de principiantes curiosos que a menudo me preguntan: «¿Qué tipo de bicicleta te comprarías si estuvieras empezando a montar?». Por eso Cannondale eligió el evento para presentar su nueva Quick actualizada, diseñada para atraer a la creciente masa de ciclistas que acuden a lugares como el sendero de Lakefront de Chicago -según se dice, el destino ciclista más popular de Estados Unidos- para hacer ejercicio. (Si estás buscando más paseos de primavera que puedas hacer, echa un vistazo a nuestra lista.)
El año pasado experimenté el Five Boro ride desde el timón de mi antigua bicicleta de paseo, así que montar en la Quick este año me dio la oportunidad de comparar y contrastar cómo esta bicicleta de paseo orientada al fitness se maneja en un evento para el que está perfectamente adaptada. La Quick se presenta en ocho modelos numerados con diferentes componentes y características, siendo la Quick 1 la de más alta gama (oscilan entre 400 y 1200 dólares). Yo monté la Quick 3 Disc para mujeres, una opción intermedia en la escala, que se vende por 870 dólares.
Las Quicks del 1 al 4 utilizan el cuadro Quick SL y horquillas cónicas de carbono; las Quicks del 5 al 8 utilizan un cuadro Quick con horquillas de aleación o cromoly. Los frenos de disco están disponibles en las Quicks 1, 3 y 5, y permítanme decirles que, en el crucero de 65 kilómetros con 31.999 ciclistas, me sentí extasiado de tenerlos desde el momento en que salí del puente de Madison Avenue desde Manhattan hacia nuestro segundo distrito, el Bronx.
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No me sorprendió descubrir que el manillar plano de la Quick, con sus puños ergonómicos y su geometría vertical, era ideal para contemplar las vistas de la ciudad; lo que me sorprendió más es lo ligera (23,8 libras) y rápida que se sentía la bicicleta, teniendo en cuenta sus aspiraciones de fitness y de ir al trabajo. No, no se trata de una bicicleta de carreras de fibra de carbono, pero fui bastante rápido a pesar del viento en contra en tramos largos y llanos como la BQE, y pasé por delante de docenas de bicicletas de carretera en la subida al puente de Verrazano.
La bicicleta manejó la abrasiva construcción de las calles y los baches de Brooklyn como una campeona, lo que Cannondale atribuye a otra mejora respecto a la antigua Quick: un sistema antivibración en los tirantes del sillín diseñado para absorber los golpes y reducir las vibraciones. Esta tecnología y la geometría de confort vertical son idénticas en las bicicletas de hombre y de mujer; las únicas diferencias entre ambas son el tamaño y el sillín y manillar específicos para mujeres.
Los soportes para el caballete, el portaequipajes y el guardabarros se suman a la redondez de la Quick 3, y los gráficos reflectantes en el cuadro y las cubiertas aportan una gran utilidad visual a un diseño por lo demás sencillo. Incluso recibí algunos cumplidos de otros ciclistas en las paradas de descanso admirando el aspecto general de la bicicleta. Al igual que el propio Five Boro Bike Tour, tiene un aspecto atractivo, como si fuera algo que cualquiera pudiera conducir.
Búsquela a mediados de mayo.
