1988 Toyota 4Runner Avis des utilisateurs

1988 Toyota Hilux 4runner –

Ma Toyota Hilux 4Runner 1988 est un excellent véhicule, même si elle a 300 000 miles sur elle et 21 ans de conduite dure sous elle. Etant une vieille Toyota, la performance n’est pas la meilleure, mais la performance n’était pas une priorité, la priorité était de produire un utilitaire qui pourrait être utilisé sur des pistes hors route difficiles, et des sites de travail, et il se comporte très bien dans les zones thoughs. Ole’ Rusty, comme on appelle mon camion, était équipé en usine du V6 3VZ-E SOHC de 150 ch, un excellent moteur bien adapté au camion. Le 4Runner est également équipé de la très robuste transmission manuelle à 5 vitesses R150F, qui permet de sélectionner facilement les vitesses et offre une sensation de fermeté lorsqu’elle est enclenchée. Elle possède un excellent premier rapport semi bas, et tous les rapports jusqu’au 4ème sont très bien assortis et faciles à changer. La 5e vitesse est très proche de la 4e, mais permet au moteur de ne tourner qu’à 2300 tr/min lorsqu’on roule à 100 km/h ou 65 mph. Le reste du groupe motopropulseur est construit de façon très solide et n’a jamais connu de casse ou de problème durant toute sa vie. La suspension a beaucoup de choses à reprocher, elle est très rigide sur mon modèle et elle peut faire des saute-mouton sur les ralentisseurs, et elle n’est pas du goût de beaucoup de gens qui sont habitués à la conduite de type minivan des autres camions. En conduite sur terre à haute vitesse, il y a très peu de dérapage et la suspension est équilibrée et absorbe les grosses bosses sans perdre la traction. Comme la suspension avant est une barre de torsion indépendante, elle n’a pas beaucoup d’articulation, mais l’essieu arrière se plie très bien pour être surchargé par des ressorts à lames épais. Sur la route, il y a beaucoup de roulis et le 4Runner est lent à réagir lors de manœuvres soudaines, et peut très facilement devenir instable dans les virages rapides, mais le camion se comporte très bien sur la terre, car il a été conçu pour cela. Quand on regarde le 4Runner, on constate qu’il arbore des lignes agressives et fortes qui, en plus d’être esthétiques, ajoutent à la rigidité du véhicule en cas d’accident ou d’accrochage, ce qui permet de bien protéger les organes vitaux du Toyota. Mon modèle était la dernière année à offrir l’auvent amovible qui peut être enlevé et donner à la cabine une sensation de plein air, même si les sièges avant sont toujours couverts par la cabine. La circulation de l’air est très agréable et, contrairement à une Jeep, il n’y a pas de turbulence dans le compartiment du conducteur, de sorte que même le temps froid ne vous affecte pas. Juste derrière les sièges arrière se trouve un arceau de sécurité de 2 pouces de diamètre, monté en usine, qui protège les occupants et contribue à solidifier le châssis rigide entièrement caissonné. L’intérieur est classique, le moins que l’on puisse dire c’est qu’il est à l’image du reste de la camionnette, très solide et sans bruit. Le 4Runner dispose d’accoudoirs et de commandes de climatisation très bien placés, ce qui rend la conduite très confortable et facile. Étant donné que mon 4Runner a vécu dans l’Ohio jusqu’à il ya 6 ans, il a accumulé beaucoup de sel et de débris que la rouille des sections de la carrosserie autour des puits de roue, le cadre a un peu de rouille de surface, mais l’intérieur du cadre est propre et sans cloques. Ole’ Rusty pour environ la moitié de sa vie, a été la propriété d’un ferrior, qui vient de conduire, et a conduit dur, sur les pistes de terre, et les champs, et la boue, tout en tirant une grande remorque et haull centaines de livres de matériel de ferrage des chevaux. Cela a eu un impact sur le camion et maintenant il a un certain jeu dans les manilles arrière, et l’assemblage du sous-châssis avant, qui sont des réparations très simples, si les bons outils sont disponibles. La rouille qui s’est accumulée sur la suspension avant a créé un problème lorsque le support d’amortisseur côté conducteur s’est cassé, il a été facilement réparé avec une soudeuse. Enfin, pour les personnes qui cherchent à acheter un vieux 4Runner de première génération, assurez-vous, si possible, d’en acheter un sans rouille et avec un bon dossier d’entretien. Ils sont très fiables, mais en raison de leur âge, il faut veiller à ce que tous les fluides et lubrifiants soient toujours à niveau. Si vous mesurez plus d’un mètre quatre-vingt, ce véhicule pourrait vous convenir, car la cabine est basée sur celle du camion Hilux et est exiguë pour les personnes de grande taille. C’est un plaisir à conduire et une joie à conduire, et j’espère que cela restera ainsi pendant de nombreuses années.

Utilisation principale : Sport/amusement (conduite fougueuse, course sur piste, tout-terrain, etc.)