21 décembre 2018 Amtrak améliorera le réseau national avec de nouvelles locomotives

Siemens Mobility obtient un contrat de 850 millions de dollars pour 75 nouvelles locomotives de niveau 4 et les services associés

WASHINGTON – Avec une demande pour le service Amtrak à des niveaux records, Amtrak fera l’acquisition de nouvelles locomotives diesel de ligne principale pour passagers de Siemens Mobility pour remplacer son parc de locomotives vieillissant du réseau national. Ces 75 locomotives initiales seront principalement utilisées pour le service de train longue distance d’Amtrak, avec des options d’achat supplémentaires, pour une utilisation sur certains itinéraires soutenus par l’État et pour une croissance future.

« Ces nouvelles locomotives offriront une fiabilité accrue, plus de puissance de traction, des caractéristiques de sécurité améliorées et des émissions plus faibles », a déclaré le président & PDG d’Amtrak, Richard Anderson.

« Siemens Mobility est honorée et reconnaissante envers Amtrak pour cette opportunité d’aider Amtrak dans sa mission de fournir une technologie sûre, de classe mondiale et respectueuse de l’environnement pour ses services longue distance », a déclaré Michael Cahill, président de l’activité matériel roulant de Siemens Mobility en Amérique du Nord.

Les nouvelles locomotives offriront les derniers systèmes de sécurité, notamment la gestion de l’énergie en cas de collision et le contrôle positif des trains. Capables d’atteindre une vitesse de 125 MPH, les locomotives seront équipées de moteurs diesel Cummins QSK95 16 cylindres d’une puissance de 4 400 chevaux, de systèmes de contrôle modernes et d’une propulsion à courant alternatif (CA). Le moteur diesel sera équipé de la dernière technologie d’émissions Tier 4, réduisant l’oxyde d’azote de plus de 89 pour cent et les particules de 95 pour cent, et permettant une économie moyenne de 10 pour cent de la consommation de carburant diesel.

La livraison des nouvelles locomotives commencera à l’été 2021, et le service passagers débutera à l’automne 2021. Elles alimenteront les trains utilisés sur l’Auto Train, California Zephyr, Capitol Limited, Cardinal, City of New Orleans, Coast Starlight, Crescent, Empire Builder, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor, Silver Star, Southwest Chief, Sunset Limited et Texas Eagle. Toutes les locomotives devraient être en service d’ici 2024. Les activités de maintenance à travers le réseau seront soutenues par un accord pluriannuel supplémentaire de fourniture de pièces de rechange de soutien technique (TSSSA).

Amtrak paie les nouvelles locomotives grâce aux fonds disponibles et se conformera aux dispositions Buy American. Elles seront construites dans l’usine de fabrication ferroviaire de Siemens Mobility à Sacramento, en Californie, une installation qui utilise l’énergie solaire et emploie plus de 1 300 personnes.

Siemens Mobility a établi une base robuste et diversifiée de fournisseurs américains à travers le pays pour soutenir la production de ses locomotives diesel Charger actuelles, y compris Cummins, qui fabrique ses moteurs dans son usine de Seymour, dans l’Indiana.

Les locomotives Charger de Siemens Mobility sont actuellement exploitées sur plusieurs lignes Amtrak soutenues par l’État en Californie, en Illinois, au Wisconsin, au Missouri, au Michigan et à Washington.

Les nouvelles locomotives remplaceront principalement les locomotives vieillissantes Amtrak P40 et P42, dont certaines sont en service depuis plus de 25 ans.

Les nouvelles locomotives font partie de la série d’améliorations prévues à long terme par Amtrak pour la flotte, les infrastructures et les gares. D’autres équipements modernes comprennent les nouvelles rames Acela qui arriveront en 2021 et les améliorations en cours se poursuivent à la gare Penn de New York et la nouvelle construction du Moynihan Train Hall, en plus du développement étendu des principales gares de Chicago, Washington, D.C., Baltimore et Philadelphie.

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