La Mini ou Mini Cooper (stylisée en MINI sur les emblèmes) a fait ses débuts en 1969 en Grande-Bretagne. Elle a initialement été fabriquée par la British Motor Corporation (BMC) jusqu’en 1994, date à laquelle BMW a acquis la marque. Même après que BMW ait repris la production et commencé à présenter les caractéristiques traditionnelles de BMW, elle est restée une icône des années 1960. Certains amateurs de voitures considèrent la Mini Cooper comme l’équivalent britannique de la Volkswagen Beetle, fabriquée en Allemagne.
La Mini Cooper après BMW
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Le vert forêt se mêlant au vert Racing britannique. @taka.6632 associe la nature à l’ingénierie. #MINI #ClassicMini
En juillet 2001, BMW a relancé la Mini Cooper avec une sorte de lifting ; la génération suivante de Mini comprenait le hatchback et le hardtop. Au fil des ans, BMW a ajouté plusieurs déclinaisons de modèles, pour un total de 16 en 2020. En plus d’offrir un modèle à quatre portes, il y a un modèle convertible et quelques modèles avec un moteur turbo de 301 chevaux.
Les Mini Coopers du millénaire précédent ont été reçues avec beaucoup de fanfare. Cependant, comme la première génération de Mini Coopers a commencé à vieillir, les propriétaires ont commencé à signaler plusieurs problèmes communs. Ceux qui sont restés au courant de ces problèmes ont pu éviter que certains d’entre eux ne deviennent incontrôlables. Mais pour ceux qui n’ont pas abordé ces problèmes rapidement, les réparations se sont avérées coûteuses.
Mise en commun de l’eau sur le plancher
A environ 48 000 miles (77 248,51 km), les propriétaires se sont plaints que l’eau s’accumulait sur le plancher, court-circuitant le faisceau de câbles. Un faisceau de câbles est un assemblage de fils et de câbles électriques responsables de la transmission des signaux. Selon l’année-modèle et la gravité du problème, le remplacement d’un faisceau de câbles peut coûter entre 550 et 700 dollars. Selon carcomplaints.com, la plupart des plaintes concernent la Mini Cooper 2002 et coûte environ 4 000 $ à réparer.
Comme le faisceau de câbles est situé dans un compartiment sous le plancher, l’accumulation d’eau peut être problématique. L’une des plaintes indique que le concessionnaire a insisté pour que l’ensemble du système électrique soit remplacé, ce qui leur a coûté 4 000 $. En outre, la propriétaire a affirmé que les techniciens ont prétendu que la seule façon dont l’eau avait pu pénétrer dans le véhicule était en laissant une fenêtre ouverte. Ainsi, elle a été obligée de retourner la facture des réparations.
Un autre propriétaire a eu des problèmes similaires et a fini par payer le même montant pour les réparations. Il a ajouté que, bien que la Mini Cooper soit un plaisir à conduire, le système électrique est trop compliqué. Finalement, il a opté pour l’achat d’un véhicule totalement différent plutôt que de perdre encore de l’argent à réparer ses problèmes de Mini Cooper.
Perte de direction assistée
En avril 2020, il a été signalé qu’un recours collectif a été déposé contre BMW pour « une perte soudaine et inattendue de la direction assistée, entraînant potentiellement un accident causant des dommages matériels ou des blessures corporelles et/ou (b) l’étouffement de composants, entraînant potentiellement des incendies de véhicules. » Cela montre exactement à quel point il peut être dangereux que la direction assistée cesse de fonctionner pendant la conduite.
Le recours collectif concerne les Mini Cooper ou Mini Cooper S de 2002 à 2006 et les Mini Cooper Cabriolet ou Mini Cooper S Cabriolet de 2005 à 2008. En outre, le rapport indique que BMW n’avait pas lancé de rappel pour les modèles susmentionnés même après avoir connu le problème. Néanmoins, BMW avait écrit aux propriétaires et aux locataires aux États-Unis au sujet de ce problème en mars 2016. Le recours collectif a été déposé au Canada et couvrait environ 16 600 véhicules.
Défaillance de la transmission
A environ 113 000 miles (181 855,87 km), les propriétaires ont signalé une défaillance de la transmission. Si la plupart des plaintes concernent la Mini Cooper 2005, d’autres modèles ont été touchés. Selon carcomplaints.com, le niveau de gravité de ce problème est « vraiment horrible ».
Parmi les plaintes, les gens ont dit que la transmission émet un son comme si quelque chose grattait à l’intérieur. Ce bruit de raclage se produit lorsque le conducteur accélère. Un autre propriétaire a écrit qu’il a dépensé 4 900 $ pour une transmission d’occasion.
Avant de remplacer la transmission, ils ont dépensé 3 000 $ pour essayer de la réparer. Il a également souligné que trois recours collectifs avaient été déposés contre BMW entre 2005 et 2008. Enfin, les années modèles 2005 à 2007 semblent faire l’objet du plus grand nombre de plaintes. Donc, si vous envisagez d’acheter une Mini, il est préférable de trouver un modèle construit avant que BMW ne prenne le contrôle.
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