Aucun doute : la Corvette Stingray C7 était la meilleure Corvette « old school » de tous les temps.
C’était la dernière avec moteur avant et, aussi, c’était la première avec un intérieur vraiment agréable.
Sa silhouette était facile à reconnaître. Elle avait le même nez pointu, un long capot et une serre aérodynamique. A l’arrière, le porte-à-faux court amplifiait le look sportif. De plus, le toit comporte une partie amovible en fibre de carbone qui transforme la voiture de coupé en carrosserie targa. Le capot était également en fibre de carbone, afin d’améliorer la répartition du poids.
À l’intérieur, il y avait une grande amélioration par rapport à la C6, qui n’était pas si bonne sur la qualité des matériaux. Le tableau de bord comporte un combiné d’instruments mixte, avec des cadrans analogiques et un écran TFT qui pouvait être personnalisé pour afficher les informations dont le conducteur avait besoin. Sur la console centrale, on trouve le bouton rotatif de sélection du mode de conduite avec un gros bouton rond « ESP-off » au milieu. Autre amélioration importante, le système d’infodivertissement est doté d’un écran tactile de 8 pouces. L’affichage tête haute a été conservé, mais avec de meilleures fonctions.
Sous le capot, la C7 était équipée d’un nouveau moteur 6,2 litres qui offrait 455 ch et 610 Nm (450 lb-ft) de couple. Il pouvait être accouplé soit à une transmission automatique à six vitesses, soit à une transmission manuelle à sept vitesses. Les amortisseurs adaptatifs avec contrôle de la suspension magnétique ont été améliorés et, sur la C7, offrent plus de réglages que sur la C6. C’était la dernière Corvette à moteur avant et à propulsion arrière.
