Etes-vous prêt à faire passer votre machine des sentiers aux rues ? Il y a quelques éléments à considérer avant de faire le saut. Pour rendre un VTT ou un UTV légal dans la rue, vous aurez évidemment besoin des bons pneus et accessoires. Mais avez-vous pensé à des choses comme les rétroviseurs, l’assurance ou l’enregistrement ?
SuperATV est là pour s’assurer que vous couvrez toutes vos bases avant de prendre la route dans votre quatre roues ou votre côte à côte. Que vous viviez au Kentucky, au Texas ou en Californie, vous serez légal dans la rue en un rien de temps.
Puis-je conduire un VTT ou un UTV dans la rue ?
La réponse courte : Oui, vous le pouvez (probablement)!
La réponse longue : Cela dépend de l’endroit où vous vivez. Les lois sur le street-legal varient d’un État à l’autre et, même au sein de chaque État, vous pourriez constater que différents comtés ont leurs propres exigences uniques. Certaines régions pourraient vous permettre de rendre un quatre-roues légal dans la rue, tandis que d’autres pourraient vous limiter aux UTV légaux dans la rue seulement.
Alors, avant de frapper le pavé, nous vous recommandons fortement de faire des recherches sur les lois de votre région. (Nous vous donnerons plus de conseils à ce sujet dans un instant.) Si vous vivez dans une région qui autorise les VTT ou les UTV à rouler sur la route, il y a probablement des papiers et des trucs légaux à régler au préalable.
Premièrement, il est important de savoir si vous devez avoir l’immatriculation du véhicule et un permis de conduire valide avant de prendre votre machine dans les rues. Quel que soit le type de véhicule hors route que vous conduisez, il pourrait avoir besoin d’être immatriculé comme tout autre véhicule légal sur la route.
Une fois que vous avez le permis et l’immatriculation appropriés, il est temps de penser à l’assurance. Personne n’aime penser aux accidents, mais ils se produisent. Lorsque vous rendez votre VTT ou UTV légal dans la rue, les chances de causer des dommages à cette machine augmentent – sans parler de votre responsabilité envers les autres. Vérifiez auprès de votre compagnie d’assurance que votre police comprend une couverture pour la conduite hors route et la conduite sur route légale. La plupart des grandes compagnies d’assurance fournissent ce type de couverture et vous pouvez généralement économiser de l’argent en la regroupant avec votre police d’assurance habitation.
Comment découvrir les exigences de votre État
L’industrie des VTT et des UTV connaît une croissance rapide, et il y a plus de véhicules hors route sur la route aujourd’hui qu’il y a un an. En conséquence, de nombreux États et gouvernements locaux adoptent de nouvelles législations pour permettre à un plus grand nombre de ces véhicules de rouler légalement sur le trottoir.
Les lois des États ne sont pas toutes créées de la même manière, cependant, vous voudrez donc rechercher les exigences spécifiques de votre région. Certains États exigent presque tout ce qu’un véhicule à moteur standard exige, tandis que d’autres exigent un peu plus qu’un drapeau de véhicule lent.
Voici quelques bonnes ressources à consulter lorsque vous êtes prêt à vous renseigner sur les exigences de votre région pour rendre un VTT ou un UTV légal dans la rue :
- États-Unis. Consumer Product Safety Commission
- Department of Motor Vehicles
- Edgar Snyder & Associates Law
Chacune de ces ressources le décompose par état, de sorte que vous pouvez facilement déterminer ce qui doit être fait avant de prendre votre véhicule hors route en ville.
Qu’est-ce qui rend un VTT ou un UTV légal dans la rue ?
Après que toute cette paperasse fastidieuse a été prise en charge, il est temps d’ajouter les pièces de rechange qui sont nécessaires pour vous garder en sécurité. Encore une fois, ces exigences varient pour chaque localité, donc ce n’est pas une liste exhaustive. Mais jetons un coup d’œil à certaines des modifications les plus populaires dans la rue.
Kit de clignotant
Un ajout obligatoire pour tout VTT ou UTV légal dans la rue est un kit de clignotant. Il y a plusieurs kits sur le marché, alors comment savoir lequel est le bon pour vous ? SuperATV offre à la fois des kits de clignotants universels et des kits spécifiques à un modèle.
Chaque fois que vous ajoutez des accessoires de VTT/UTV du marché secondaire qui nécessitent un câblage, assurez-vous d’obtenir un schéma de câblage de votre véhicule et d’avoir une solide compréhension de la façon dont les nouvelles pièces affecteront l’utilisation de votre batterie. La plupart des petites améliorations peuvent être ajoutées facilement, mais nécessitent tout de même une certaine connaissance du fonctionnement du câblage de votre véhicule.
Les kits de clignotants de SuperATV sont « plug and play », ce qui signifie que vous n’avez pas à vous embêter avec des connecteurs de fils compliqués. Il suffit de le brancher et vous êtes prêt à partir !
Une autre chose à noter lors de l’achat d’un kit de clignotant est ce qui est tout inclus avec votre achat. Personne ne veut se préparer pour une installation et ensuite réaliser que vous devez vous arrêter et acheter des harnais de câblage ou des pièces supplémentaires. Heureusement pour vous, chaque kit que SuperATV vend est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour être légal dans la rue – y compris un klaxon !
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Pneus approuvés par le ministère des Transports
Dans la plupart des endroits, le ministère des Transports a mis en place des lois qui restreignent les types de pneus UTV qui peuvent être utilisés sur la route. Ces restrictions permettent de prévenir les dommages aux surfaces routières et d’améliorer la sécurité des conducteurs. Certains pneus hors route n’ont pas la bande de roulement appropriée pour adhérer à la chaussée, ce qui peut rendre la manipulation et le freinage difficiles sur les VTT et les UTV.
Il existe de nombreux facteurs qui contribuent à la certification des pneus par le DOT, mais l’un des principaux est la bande de roulement du pneu. Vous pouvez examiner le flanc d’un pneu pour déterminer si un pneu est approuvé par le DOT. Recherchez les lettres « DOT » suivies d’une série de 10 à 12 caractères. Ce code indique la date et le lieu de fabrication, la taille du pneu et un code unique pour l’entreprise qui l’a fabriqué. Il sera présent sur tous les pneus approuvés par le DOT.
Trouver un bon pneu approuvé par le DOT et conçu pour les VTT et les UTV autorisés à circuler sur la voie publique peut être un véritable calvaire, car la plupart sont conçus pour être des pneus de route d’abord et des pneus hors route ensuite (ou pas du tout). En effet, il est difficile de trouver un équilibre entre une bande de roulement appropriée pour la route et une bande de roulement qui se comporte bien sur les rochers ou les sentiers.
Pour obtenir le meilleur des deux mondes, un excellent pneu à considérer est le pneu AT Warrior de SuperATV. L’AT Warrior a un motif de bande de roulement en instance de brevet qui maximise l’adhérence sur tout type de terrain. Ce motif est ce que nous appelons une conception pyramidale effilée. Il est différent d’un crampon lisse car il est capable de rassembler, de tasser et de comprimer tout matériau sur lequel vous roulez pour créer une surface de conduite dure et solide entre chaque crampon. Cela vous donne un avantage massif en matière de traction.
Chaque crampon est également cannelé (ce qui signifie qu’il a de petites fentes dans le caoutchouc) pour saisir les surfaces lisses plus facilement. Entre chaque crampon, vous trouverez de petites nervures en caoutchouc connues sous le nom de nervures d’éjection. Celles-ci aident au nettoyage sur les terrains plus collants en fléchissant et en vibrant lorsque le pneu roule, éjectant tout ce qui a été emballé.
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Bouclier
Certaines villes ou états exigent que votre VTT ou UTV ait un pare-brise pour être considéré comme légal dans la rue. Cela permet de protéger le conducteur et les passagers de toutes sortes de dangers lors de la conduite dans le trafic à grande vitesse. Ils augmentent aussi considérablement le niveau de confort de votre cabine en empêchant l’air froid, la pluie et les débris d’entrer.
Les pare-brise sont particulièrement appréciables si le camion qui vous précède donne un coup de pied dans une pierre à des vitesses d’autoroute. Il est préférable de laisser le pare-brise prendre ce coup plutôt que votre visage.
Vous voudrez considérer à la fois la conception et le matériau d’un pare-brise lorsque vous décidez lequel vous convient. Les pare-brise en verre sont les plus solides et peuvent être équipés d’un essuie-glace, mais ils sont lourds et ne sont disponibles que dans le style pare-brise intégral. Les pare-brise en polycarbonate se rayent plus facilement, mais sont plus légers, moins chers et fabriqués en plusieurs styles, comme le plein, le demi ou le flip.
Sur SuperATV, les pare-brise côte à côte sont un peu notre truc. Peu importe le type de pare-brise que vous voulez pour votre UTV, nous vous couvrons (littéralement). Avant de faire un achat, vérifiez les lois locales pour voir quel type de pare-brise votre région exige. Certaines exigent un pare-brise complet tandis que d’autres vous donnent un peu plus de flexibilité.
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Miroirs
Avoir une ligne de vue claire est de la plus haute importance lorsque vous conduisez sur l’autoroute dans votre voiture ou votre camion. Ce n’est pas différent lorsque vous êtes au volant d’un VTT ou d’un UTV. Votre vision doit s’étendre à 360 degrés autour de votre monture, et la seule façon d’y parvenir est d’utiliser un ensemble de miroirs.
Vous aurez très probablement besoin d’un rétroviseur et d’un ensemble de miroirs latéraux afin de rendre votre machine légale pour la conduite sur route. Ils existent dans de nombreux styles et matériaux, notamment en plastique et en aluminium billetté. Lorsque vous commandez des rétroviseurs, veillez à prêter attention à la taille du tube pour votre modèle, car elle varie d’une machine à l’autre.
Le plastique est une alternative moins coûteuse à certains modèles en aluminium plus onéreux. Si vous roulez beaucoup, cependant, cela pourrait valoir la peine d’acheter quelque chose de plus robuste. Les conducteurs de sentiers lourds ont tendance à endommager plus fréquemment les pièces de rechange en plastique.
SuperATV offre une variété de rétroviseurs hors route, des rétroviseurs réglables à trois panneaux aux rétroviseurs convexes à large vue. Tous sont livrés avec différentes tailles de pinces afin qu’ils puissent se fixer à n’importe quel arceau de sécurité.
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Autres modifications
En plus des clignotants, des pneus, d’un pare-brise et des miroirs, voici quelques autres modifications que vous devrez peut-être ajouter afin de rendre votre VTT ou UTV légal dans la rue :
| Mises à niveau électriques | Non-.Améliorations électriques |
| Les feux de freinage | Les ceintures de sécurité |
| Les phares et les feux arrière | Les réflecteurs arrière |
| Corne | Porte-plaque d’immatriculation |
| Speedometerr | Bavettes |
En effectuant ces changements, vous pourrez profiter du luxe de conduire votre côte-à-côte au travail alors que tout le monde est bloqué par la neige ou de conduire votre quatre-roues directement du garage à votre sentier préféré.
Est-ce que cela vaut la peine d’investir ?
Selon l’endroit où vous vivez, rendre votre VTT ou votre UTV légal dans la rue peut représenter un investissement considérable. Alors comment savoir si cela en vaut la peine ?
La principale chose à considérer est la fréquence à laquelle vous pourrez rouler dans les rues. Dans de nombreuses régions du pays, il n’est pas difficile de trouver des sentiers hors route qui sont facilement accessibles depuis les routes principales. Si vous vivez quelque part comme cela, rendre votre machine légale pour la rue pourrait vous faire économiser de l’argent sur les coûts de remorque et de transport.
De nombreuses villes et communautés sont également réputées amies des voitures de golf », ce qui signifie que vous pouvez conduire des véhicules hors route légalement dans les limites de la ville. Les résidents de ces zones bénéficieraient grandement d’un VTT ou d’un UTV autorisé à circuler dans la rue. Être en mesure de prendre votre côte à côte à l’épicerie peut économiser l’usure de votre conducteur quotidien, sans parler de l’essence et de l’entretien.
Nous voulons souligner à nouveau que les recommandations de cet article peuvent ne pas s’appliquer à tout le monde. Les exigences varient selon l’état, le comté et la ville, donc vous pourriez avoir besoin de faire plus ou moins pour rendre votre VTT ou UTV légal dans la rue. Seule votre recherche personnelle vous dira exactement ce dont vous avez besoin !
Une fois que vous savez ce qui est requis de vous, vous êtes sur la bonne voie pour rendre votre machine préférée prête pour la route. Assurez-vous de vous offrir la meilleure expérience possible en achetant les meilleures pièces et accessoires pendant votre processus de conversion. Et n’oubliez pas d’être prudent sur la route !
Mise à jour par Megan Huber le 11/4/2020.
