Le vélo électrique HPC Scout Pro, qui peut atteindre 45 mph (72 km/h), ne correspond à aucune des classes de vélos électriques standard.
Les vélos électriques de classe 1 et 2 peuvent atteindre des vitesses de 20 mph (32 km/h), tandis que les vélos électriques de classe 3 atteignent 28 mph (45 km/h). J’avais l’habitude de penser que les bicyclettes électriques de classe 3 étaient rapides. Maintenant, je pense que le système a besoin de plus de classes.
Pour être juste, le Scout Pro de High Power Cycles (HPC) a une fonction de limitation pour l’aider à se conformer à une classe légale pour la conduite sur route.
Mais la question est de savoir quelle est la probabilité que les coureurs soient capables de résister à la tentation et de garder le régulateur auto-imposé.
Vélo électrique rapide HPC Scout Pro
Le HPC Scout Pro obtient sa vitesse de pointe démentielle grâce au moteur à entraînement intermédiaire Bafang Ultra Max.
L’Ultra Max est disponible dans plusieurs offres de puissance jusqu’à 3 kW (4 ch), ce qui est déjà assez fou quand on se rappelle que nous parlons ici d’un vélo. Il ne s’agit pas de votre e-bike Amazon typique à 600 $.
Pour atteindre la vitesse maximale du Scout Pro de 45 mph (72 km/h) alors vous aurez besoin de la version 3 kW. Mais des vitesses de pointe réduites sont également disponibles avec les versions 750 W, 1500 W, 2000 W et 2500 W.
Les clients disposent également d’une gamme d’options de batterie. La batterie de démarrage n’est que de 596 Wh, ce qui est suffisant pour environ 28 miles (45 km). Vous pouvez aussi passer à une batterie de 1 680 Wh pour atteindre une autonomie de 128 km. Il y a aussi quelques batteries entre les deux, au cas où vous n’aimeriez pas les extrêmes.
Le cadre en aluminium léger et le moteur Bafang Ultra Max à forte densité de puissance contribuent au poids plume du vélo de 22,5 kg (49 lb), du moins lorsqu’il est spécifié avec l’option de petite batterie. Ce n’est pas mal pour un vélo électrique qui peut se déplacer plus rapidement que certaines motos électriques urbaines.
La suspension est assez importante à des vitesses aussi élevées, et le Scout Pro vous couvre à l’avant. Le jeu de direction Cane Creek accueille une fourche DVO de 150 mm de débattement réglée en usine. Il n’y a pas de suspension arrière – c’est un hardtail. Mais le vélo est équipé de deux pneus surdimensionnés Maxxis Minion 27,5×2,8 pouces qui devraient absorber les petits nids de poule. J’éviterais cependant de heurter à vitesse maximale tout ce sur quoi vous ne voudriez pas marcher ou trébucher.
Les freins à disque hydraulique Magura à quatre pistons et les rotors de 180 mm (ou 203 mm en option) fournissent la puissance de freinage pour ce vélo électrique à grande vitesse.
Les autres composants de vélo de haute qualité comprennent une transmission SRAM GX 11 vitesses avec embrayage de dérailleur ou un moyeu à engrenage interne Rohloff 14 vitesses en option avec une gamme de vitesses massive de 526%.
HPC commercialise ses vélos comme étant largement fabriqués aux États-Unis. C’est en quelque sorte vrai. Ils construisent leurs propres cadres et batteries, et les deux semblent bien faits. Mais les moteurs, l’électronique et la majorité des composants du vélo sont chinois, tandis que les cellules des batteries sont probablement coréennes ou japonaises. Le vélo est livré avec une garantie de 3 ans soutenue par une société américaine réputée cependant, donc je ne pense pas qu’il y ait trop à s’inquiéter de ce côté-là.
Le Scout Pro est sans aucun doute l’un des vélos électriques les plus rapides que l’argent peut acheter. Mais il faut beaucoup d’argent pour l’acheter. Le vélo débute à 6 995 $. Si vous voulez plus de puissance, une batterie plus grande, une transmission plus agréable, un chargeur plus sophistiqué ou toute autre amélioration, cela vous coûtera cher. Avec toutes les options personnalisées et de luxe, vous devrez débourser plus de 13 000 $.
Gulp.
Prise d’Electrek
Du point de vue d’un amateur de bicyclette électrique, le Scout Pro de HPC est très impressionnant. C’est une machine bien faite avec la bonne sélection de pièces pour vraiment s’amuser dangereusement à l’ancienne.
Elle requiert également un certain niveau de responsabilité dont je ne suis pas sûr que le cycliste moyen ait été doté.
Le prix est évidemment le kicker, mais vous ne pensiez pas que vous auriez un e-bike follement rapide pour pas cher, n’est-ce pas ?
Et je dois me demander : si quelqu’un veut aller à 45 mph sur un EV à deux roues, pourquoi ne pas simplement acheter une moto électrique bon marché ? Peut-être que cela pourrait être le plus épique e-bike à permis révoqué pour conduite en état d’ivresse de tous les temps ?
Les lecteurs de longue date d’Electrek se souviennent peut-être de mon article sur la construction d’un e-bike rapide DIY, où j’ai fabriqué mon propre e-bike de près de 40 mph pour environ 2 500 $. Bien que mon vélo était loin d’être aussi beau que celui-ci, je l’admets volontiers.
Si vous voulez un vélo qui va aussi vite, alors HPC va vous brancher. Amusez-vous – c’est votre droit américain, bon sang !
Mais ne l’emmenez pas sur les voies publiques sans être en mode puissance limitée et n’oubliez pas de porter un casque. Et n’emmenez personne d’autre dans votre propre flambée de gloire !
Crédit image : HPC
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