Q. Depuis un certain temps, j’ai remarqué que ma voiture fait un bruit en conduisant. C’est un bruit de vrombissement, de wup-wup-wup qui devient plus fort à mesure que j’accélère. Avez-vous une idée de ce que cela peut être ? Je suppose que je m’étais habituée à ce bruit, mais en conduisant une amie, elle l’a tout de suite commenté.
— Mindy Robbins,
Santa Clara, Calif.
A. Ce sera difficile à diagnostiquer sans conduire la voiture, mais votre description précise des symptômes constitue un bon début. Mon intuition est que c’est un bruit de pneu ou de roulement de roue. Commençons par examiner vos pneus. Les pneus sous-gonflés peuvent produire des bruits inhabituels, tout comme les pneus dont la bande de roulement est bombée ou irrégulière. L’usure inhabituelle de la bande de roulement peut être causée par un mauvais gonflage, un mauvais alignement des roues, des habitudes de conduite inhabituelles ou l’absence de rotation régulière des pneus. Les pneus toutes saisons ont tendance à être un peu bruyants au départ, et peuvent vraiment faire du bruit avec une usure inhabituelle.
Pour faire un test, trouvez une section de route à proximité et notez soigneusement le volume du son incriminé, puis gonflez les pneus au maximum indiqué sur le flanc du pneu. Si le bruit change lors d’un deuxième essai routier identique, il est presque certain que la cause est les pneus. Je ferais également inspecter les pneus (surélévation du véhicule) par un professionnel. S’ils ne sont pas endommagés et qu’il reste une bande de roulement suffisante mais légèrement irrégulière, ils peuvent être utilisés davantage, si vous pouvez tolérer le bruit.
Un roulement de roue défectueux peut produire des bruits semblables à ceux que vous avez décrits. Un roulement de roue défectueux fait généralement plus ou moins de bruit dans les virages. Essayez d’observer le bruit pendant un virage à droite vif et continu, comme un trèfle d’autoroute. Si le bruit devient plus fort, il s’agit probablement d’un roulement du côté gauche ; si le bruit devient plus faible, il s’agit du côté droit. Les roulements de roue peuvent également être vérifiés en élevant le véhicule et en faisant tourner chaque roue à la main. Si vous entendez un ronflement ou si la roue est lâche lorsqu’on la fait tourner des deux mains, le roulement est certainement défectueux. Un roulement de roue légèrement défectueux peut passer à travers ces tests, en particulier les roulements arrière d’un véhicule à traction arrière. Un démontage et une inspection minutieuse peuvent être nécessaires pour en être sûr.
Selon le véhicule, les roulements de roue peuvent être des pièces individuelles peu coûteuses (il y a soit un ou deux roulements à chaque roue, pressés dans le moyeu), ou un ensemble moyeu/roulement unitaire parfois très coûteux. Si le véhicule est diagnostiqué avec un roulement défectueux, il faut le réparer immédiatement, car un roulement gravement défectueux pourrait faire en sorte que la roue devienne très lâche ou se sépare.
Je dois ajouter qu’il peut y avoir de nombreuses autres causes de bruits inhabituels en conduisant. Un grondement qui augmente avec le régime moteur, indépendamment de la vitesse du véhicule, pourrait être un roulement de pompe à eau défectueux. Des bruits de grincement ou de sifflement qui changent avec la vitesse du moteur sont souvent le résultat de problèmes de courroie. Un cliquetis ou un cognement lors de virages serrés ou d’une accélération peut être causé par un roulement de pompe à eau défectueux
Brad Bergholdt est instructeur en technologie automobile au Evergreen Valley College de San Jose. Courriel : under-the-hoodearthlink.net. Il ne peut pas faire de réponses personnelles.
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